Dar1978

То есть, 1,5-2 минуты спустя Леклер на интерах под дождем должен был проехать быстрее чем все остальные на сликах до дождя? Гениально! Мы, мИщане, такие. А ты из каких сословиев будешь?

А нельзя "интересные решения" испытывать на гонщике, у которого минус пять позиций и которому особо нечего терять?

Похоже Феррари просто хочет избавится от Леклера, но так, чтобы он ушел сам.

Ну и сколько по твоему команда израсходовала средств бюджета в процентах к 20 октября текущего финансового года, при условии что чемпионат заканчивается 20 ноября?

ФИА предложила сделку, потому что находится в весьма затруднительном положении. Но и Ред Булл находится в весьма затруднительном положении, потому что предложения ФИА в их обстоятельствах - сродни предложению карманнику Кирпичу поднять с пола кошелек. А все потому, что с из-за "супербыстрого аудита ФИА чемпионата 2021" длинною в год, к октябрю 2022 РедБулл уже наверняка потратил все деньги на этот самый 2022 год. И как человек который работает в крупной организации, я на 99,9 процентов уверен, что бюджет на 2022 второй верстался точно также как на 2021. Так делается всегда и везде. Так что ФИА знает, Марко с Хорнером знают, Тото знает (поэтому организовал утечку в СМИ, чтобы ФИА не решилась "промолчать") и даже Бинното вероятно догадался, что в октябре 2023 года (если ФИА не начнет шевелиться быстрее) выяснится, что Ред Булл и в 2022 году в бюджет не вписался. То есть: а) является "злостным нарушителем"; б) оба титула Макса мягко говоря "с душком"; в) получено незаконное преимущество на 2023 и 2024 годы. И вот тут придется наказывать Ред Булл повторно, причем вероятно в разгар борьбы за обе чашки 2023 года. Именно поэтому Ред Булл УЖЕ не подписал согласие с нарушением, это значит автоматом признать ДВА. И, как мне кажется, ФИА совершенно не знает, что с этой историей делать дальше.

Первое. Если бы Сайнс опередил Леклера на эти пять с половиной очков в борьбе за титул, я бы даже согласился. Но в "борьбе" за 5-6-7 место? На "Феррари"? Серьезно??? Статус топ-пилотов, выступающих в топ-командах определялся, определяется и будет определяться количеством титулов, побед, поулов, быстрейших кругов. Даже в том, провальном для топ-команды году, Леклер вырвал два поула. у Сайнса по всем показателям - зеро. Второе. я хоть и не фанат "Феррари", но примерно представляю, в каких обстоятельствах возникли эти пять с половиной очков преимущества. Даже исключив фактор везения, я помню, как в конце сезона Леклер со своим гениальным гоночным инженером все время пребывал странного и разменивал синиц на каких-то совершенно дурацких журавлей, пытаясь прыгнуть повыше, и теряя, а Сайнс никуда не дергался и привозил очки. Леклер работал на развитие команды, а Сайнс - работал на то, чтобы опередить напарника. Сейчас, задним умом, думаю, а не с благословления ли руководства команды. А ежели не учитывать, как эти очки зарабатывались, так я достаточно старый и противный, чтобы напомнить, что в 1999 году сам Великий Шумахер продул своему напарнику Ирвайну со счетом 74 на 44. Да что там Ирвайну, Ха-Ха Френтцену на "Джордане" проиграл аж 10 очков. А тогда очко куда весомей было чем сейчас! Не, там тоже были какие-то обстоятельства, но кому они интересны, главное же ЦИФРЫ...

С самого дебюта Леклера в команде у него 5 побед, 17 поулов, 7 БК. У его напарников на двоих 2 победы, 4 поула и 4 БК. А напарники на секундочку, четырёхкратный чемпион и возможно-самый-быстрый-гонщик-во-вселенной-по-версии-Карлосов-Сайнсов. так что все у Леклера хорошо.

Это что же такое получается? Глупенький хвастунишка Леклер настраивает болид на квалификацию, поэтому имеет на текущем счету девять поулов и три победы. А умненький и скромный трудяга Сайнс настраивает болид на гонку, поэтому у него три поула и девять побед. Да? Да? Ведь да? Если нет, то одно из двух. Либо тезис о неумении Леклера настраивать болид на гонуку - троллинг и чушь, либо - К.Сайнц - самый криворукий пилот пелотона. Потому что имеет одну победу на правильно настроенной машине там, где напарник умудрился отхватить три на неправильно настроенной.

Проблема не в том что, что Феррари проиграла чемпионат там или сям (технически, еще нет). Проблема в том, что Феррари за чемпионат не борется, хотя имеет все возможности. Это удивляет всех причастных к маленькому тесному мирку Большого цирка, и молчать причастные не будут, потому что когда в чемпионате есть борьба, это нравится публике. А значит выгодно всем участникам. И если кто и может теоретически что-нибудь высказать Элкану, так это владельцы Ф-1. (такие же капиталистические акулы, как он сам). "Ваш Бинното рушит интригу, нам теперь приходится сочинять директивы. Разберитесь с ним, per favore". Тут одно из двух. Или Карлос - очень оторванный от жизни человек (даже для мажора), потому что в мире большого бизнеса за такое "бьют". Не за то, что не послушал команду, а за то, что сводит на нет все усилия и потуги пиар-службы на "минимизацию издержек". А еще он говорит, что нарушал и будет дальше нарушать прямые указания начальства, то есть делает из начальства идиотов. Я больших начальников видел много, ни одному такое не понравилось бы. Так что Карлито не понимает, что заработал как минимум серьезную выволочку с последствиями, а в худшем случае - волчий билет. Но возможно и другое. он как раз прекрасно осознает что говорит, и это согласовано, причем не с папой или спонсором, а как минимум с Бинното. И тогда он может и не умный, но точно не тупой.

Точно, стабильный. Стабильно слил Максу старт, стабильно слил Максу позицию без боя из-за очередной невынужденной ошибки, все гонку на целой машине оттормаживал напарника на поврежденной, стабильно не держал темп мерседеса. Искренне желаю, чтобы он стал первым номером Феррари и был им как можно дольше.

Я зарегистрировался на форуме, чтобы сказать - Шарлю надо уходить из Феррари. Это издевательство над здравым смыслом, над пилотом. Эта команда убивает мою веру в человечество.