Dar1978

Между Бинотто и Хорнером с доктором есть существенная разница. У уважаемой парочки есть четкая стратегия, относительно того, как "Ред Булл" будет превозмогать автопроизводителей с их априори лучшей технологической базой, и получать чемпионские титулы. И есть команда, выстроенная как система для реализации этой стратегии. Грубо говоря: 1) переманиваем лучшего конструктора формулы-1, делаем все, чтобы ему было комфортно работать, и он не задумывался о смене команды или рода деятельности. Он сделает нам лучшую или во всяком случае, очень хорошую машину. 2) находим очень быстрого пилота, в идеале самого быстрого. При этом он должен быть молодым и доморощенным (для этого была создана знаменитая потогонная фабрика имени доктора Марко). Этот парень будет нашим многократным чемпионом. 3) все что мешает нашему "чемпиону" реализовывать очень быструю машину, должно быть убрано, все что помогает - использовано, все ресурсы команды работают на "чемпиона". Система родилась в законченном виде не сразу, эволюционировала, в том числе методом проб и ошибок, но она есть и она принесла "Ред Буллу" 6 чемпионских титулов и принесет еще. Да, в 14-20 годах она не выигрывала, - потому что появился Мерседес со своей системой чемпионатовыбивания, потому что в системе "Ред Булл" есть существенный недостаток - отсутствие собственного двигателестроения (Хорнер с Марко над этим работают), потому что происходила замена важнейшего элемента № 2 в системе. Но и в эти годы руководители Редд Булл четко могли могли сказать, почему они не выигрывают, что мешает, что они делают для того, чтобы ситуация изменилась, и она таки изменилась. А какая стратегия победы была /есть в Феррари при Бинотто? Вот построим в 2000 году коммунизм... в следующем году... к 2023 году...к 2026 году... к следующему регламенту мега-машину да царь-дрыгатель, как полетят клочки по закоулочкам. Пилоты сами собой на первый второй рассчитаются, стратеги сами собой перестанут тупить, титул сам собой выиграется. Почему? Потому что гладиулос.

А ФИА, она же рандомно этим занимается? Не было до этого ни "серых зон", ни самого странного на моей памяти "секретного-соглашения-для-минимизации-потерь", которым команду (и клиентов, между прочим) пришибло аж на два года. Может, лучше был бы штраф? Совершенно верно имеется. В таких обстоятельствах у Феррари было как минимум два пути: 1) завести две такие свои; 2) вспомнить про свое право вето и начать административную борьбу, поскольку если до бюджетных лимитов "АТ" еще можно было как то оправдывать, то после лимитов, у РБ появляется неспортивное преимущество "как оно есть" и это повод, по крайней мере, постоянно портить Хорнеру с доктором настроение регулярными нападками. Еще можно вспомнить как "морозили" движки потому что "Хонда уходит", а Хонда не ушла. Опять где позиция Феррари, подкрепленная правом вето? А он может сказать правду? Там собственно тоже два варианта: 1) Мой ГИ открыто работает на Карлоса, а не нам меня, я больше не могу ему доверять. 2) Мой ГИ хороший человек, и весь год пытался все делать в моих интересах, но его никто не слушает, поэтому мы имеем Монако, Сильверстоун, Хунгароринг и Сузуку... Такие вещи можно озвучивать прессе в современной формуле 1?

Я так понимаю, что БЖ забанили, а ручки чешутся.

Так с этим никто не спорит, но есть один нюанс: если выходим за рамки сравнения простого количества ошибок и начинаем их анализировать качественно, разве мы не должны учитывать уровень психологического комфорта пилота? Вот Макс в Ред Булле - Царь и Бог (ну, царек и божок) и команда делает все, чтобы ему было максимально комфортно. Макс полностью сконцентрирован на гонках и надиранию задниц всем кто не Макс. И совершив отдельную ошибку он вообще не парится. А что у Леклера? Вот поэтому я за то чтобы парню дали в один год приличную машину и "режим Макса Ферстаппена". Провалится из-за собственных ошибок - гнать, делать первым Карлоса, искать нового лидера. А так не ясно, это ошибки невынужденные или от царящей в Феррари атмосферы дружеского безумия, глупостей и саботажа.

Не стоит недооценивать власть тайной династии Руэд, она может уничтожить Маранелло и щелчком пальцев менять Правительство в Италии. Недавно в СМИ была новость, что В.В. Путин послал ящик водки Сильвио Берлускони. Так вот не все знают, что старик Сильвио - только посыльный, на самом деле эта водка досталось Руэде. А после каждого Гран-при, когда камеры выключены, конкуренты уехали и публика разбрелась, весь персонал "Феррари", начиная с Бинотто и заканчивая мальчишкой, которой таскает механикам пиццу, выстраивается в очередь и целует Руэде перстень.

Я боюсь, это не сработает. С одной стороны, у Бинотто как у руководителя команды слишком много рычагов, чтобы вредить Леклеру, с другой уровень доверия Леклера к Бинотто настолько низок, что даже самая настоящая случайность, будет восприниматься как саботаж. Да и самое такое условие - полный подрыв авторитета руководителя. Сколько я не наблюдал, такие истории заканчиваются одинаково, какое-то время худой мир - первый кризис - безобразный скандал. 1. Ты опять набрасываешь "умные слова", но никак не показываешь, как они соотносятся с практической деятельностью команды формулы 1. Как может использоваться матричная система управления в Феррари? Это типа сегодня я водитель автопоезда, прибыв на гонку я бегу прикручивать колеса пилотам на питстопах, тут меня отвлекает Руэда и интересуется моим ценным мнением, сколько этих питстопов должно быть, потом я лечу на завод и выпекаю в автоклаве новые детали, потом захожу к главному конструктору и обсуждаю с ним концепцию нового переднего крыла, и - снова за баранку? Но в любом случае матричная система управления предполагает наличие одного главного руководителя, который курирует и контролирует все подразделения (проектные команды). Он решает споры, поощряет за успехи, и таки да, наказывает за срывы сроков или провалы. в Феррари такой человек есть, это - Бинотто. Так что вопрос почему он не принимает мер по отношению к стратегическому отделу не снимается и при матричном управлении. Что касается "новых методик без прямого начальства", они конечно есть, но, странная штука, не всегда применимы. Вот при управлении атомной станцией, например, кораблем, и много еще где. Расскажи нам пожалуйста как можно "без прямого начальства" управлять командой ф-1. Боюсь, не расскажешь. 2. Оставь ты уже мою корону в покое! Так захватал пальцами, полировать едва успеваю. Насчет того, что я первый начал, пожалуйста, предъяви "прув". Ты же хамишь окружающим все время, непрерывно и не прекращая, даже в этом посте, см. пункт 4, "профессор". 3. Ситуация предельная ясна и конкретна, твоя попытка приплести и лишний раз "пнуть" Леклера не является ответом на поставленный вопрос. Но ты прав в том, что Макс бы никак никак не отреагировал. Потому что в "Ред Булл" сама такая ситуация (систематическое издевательство над примой) невозможна. После второго такого "эпического фэйла" мостика Доктор вынул бы из глазницы искусственный глаз и сжег бы всех таким концентрированным лучом ненависти, что даже пепла бы не осталось. Поэтому в том числе, Макс - двукратный чемпион, а в Феррари все надеются начать бороться в ближайшие год-два-три. 4. Ну, раз ты не успокоишься, я ее приоткрою. Уважаемый профессор заявил, что как говорил великий классик и философ "любая прямая аналогия ложна." Надеюсь, уважаемый профессор знаком с принятыми в научном мире правилами цитирования и сознает, что взятое в кавычки с припиской "как говорил" является прямой цитатой. Уважаемый профессор уточнил, что это цитата Гегеля применительно к трем законам диалектики. Если в анамнезе уважаемого профессора есть хотя бы университетский курс философии (как у меня) ему не составит труда привести эту цитату с указанием на соответствующую работу Гегеля или на худой конец иной источник, где она приводится. Я с ней ознакомлюсь (мне искренне интересно, применительно к какому закону диалектики был высказан данный тезис) и тема будет закрыта. Если вместо цитаты я опять получу набор слов про оффтоп, советы поменять мое поведение или заявление что с высоты своего величия уважаемый профессор с малограмотными не общается, поэтому цитаты не будет, уважаемый профессор не профессор и не уважаемый, а просто хвастунишка, который предает себе значимости, и у которого в анамнезе не Гегель, а максимум, "Гугль".

1.Если в Феррари нет прямой модели управления что там есть? Стратегическим отделом управляют рептилоиды из космоса? Или лично Элкан анонимными смс-сообщениями? 2. Корона останется там где есть. Полезно для жизни не хамить малознакомым людям. Что же тебя все время сносит на личность оппонентов? Эти мещане, те - глупые люди, у меня - вообще тяжелый случай... Твоя фамилия случайно не Д'Артаньян? 3. Я терпеливый, я в третий раз повторю вопрос, который ты старательно не замечаешь: Как отреагировал бы Макс на попытку поставить ему "интеры", когда ВСЕ едут на "сликах" в 2020 году (и это не первый и не второй косяк мостика в его адрес за сезон) 4. По четвертому пункту это так уныло, что я даже не буду это комментировать.

Так я не к тому, что все эти парни не хотели побеждать, еще как хотели. Но в определенный момент им пришлось отложить свое желание в сторонку и "подносить снаряды". Я говорю об общей тенденции, от "троих джентльменов в автомобилях одного цвета, которые друг другу ничего особо не должны" , до современного "должен остаться только один". Я краешком застал времена Проста и Сенны, когда командная тактика по инерции считалась чем-то неприличным, хотя уже вовсю применялась, в царствование Шумахера она стала обыденностью, а в современных условиях ограниченных бюджетов, как мне кажется, превращается в необходимое условие для победы. В то что условный гений построит машину "на 150 миллионов", которая будет наголову сильнее конкурентов и позволит бороться за титул только двум партерам, я допускаю, но считаю крайне маловероятным. в противном случае слишком большой шанс остаться ни с чем. 1. То есть у босса команды, который, как сообщали нам многочисленные источники, подсидел предыдущего босса, а потом выдавил из команды всех, кто хотел хотя ограниченного куска ответственности (того же Ресту) и сконцентрировал всю власть в одних руках нету полномочий что-нибудь сделать с Маркосом и Руэдой. Тут я настолько теряюсь, что мне нужна помощь зала. Товарищи, кто-нибудь еще считает, что капитан этого корабля ничего не может сделать двум вахтенным матросам? 2.То есть по существу ты не ответил. Тогда я сделаю свой прогноз. Будет то же самое, с Леклером мы бороться за титул в принципе можем, но не хотим, с Сайнсом в принципе хотим, но не можем, поэтому первую треть сезона мы снова (третий год подряд) определяем, кто из них быстрее, вторую треть сезона мы уговариваем того кто медленнее, не мешать тому, кто Леклер, потом констатируем, что Мерседес или Ред Булл или Мерседес и Ред Булл уже слишком далеко впереди и просим "на сцену" 2024 год. Неудивительно что данная схема достала даже Элкана, и он сигналит о своем крайнем неудовольствии. 3. с Максом действительно все понятно, хотя видеть эти "оды радости" главному конкуренту от "болельщика Феррари" в теме Феррари странно. Но ты так и не ответил, как отреагировал бы Макс на попытку поставить ему "интеры", когда ВСЕ едут на "сликах" в 2020 году (и это не первый и не второй косяк мостика в его адрес за сезон) 4. А вот это называется "слив засчитан" классический, как он есть" Напоминаю, что в запасе еще есть "внезапный гитлер". И да, пожалуйста, не говори мне, чего мне делать. Никогда.

Вот уж срезал, так срезал. 1. Теперешних аналитиков не учат комментировать комментарии, а не комментаторов? 2. Аргументируй раз высказал тезис. 3. У Мерседеса в 2015 -2016 годах было такое преимущество, что они могли себе это позволить (к примеру в 2016 Мерседес выиграл в КК у ближайшего конкурента 297 очков). Только это была эпоха неограниченных бюджетов, и соответственно потенциально неограниченных ресурсов. Сейчас ресурсы ограничены и в то что Феррари сможет построить настолько более сильную машину чем конкуренты я не верю. а если даже и сможет, ее очень быстро "притормозят" административными мерами. поэтому надо исходить из того, что если вы хотите КЧ, вам надо полностью концентрировать ресурсы. Скажи это Пересу, Боттасу, Барикелло, Ирвайну далее по списку. А у Леклера другая машина? Про инженеров включая "личного" лучше бы вообще молчать.

Слушай, лошадка, ты мой "тяжелый случай" не трогай. И я, так и быть, забуду про твой клинический. Это ты спорь с Декартом, кто там принимать, а кто не принимать. У Бинотто нет полномочий навести порядок в "стратегическом отделе"???????? В следующем году будет? С кем Феррари будет брать "чашку" в 2023 - с Леклером или с Сайнсом? А у меня складывается ощущение, что у тебя на его мордашке фиксация. "У кого что болит... " Макс давно стал чемпионом? Или случись с ним такое в 2020, он бы робко промолчал в тряпочку? Очень хорошо. к какому из трех законов диалектики относится сентенция "Любая прямая аналогия ложна"?

"Разум и суждение - единственное, что делает нас людьми и отличает нас от животных" (с) Не знаю и знать не хочу, что (о чем) думает Бинотто. Может он 24 часа думает о паштете и марципанах. А может о кривизне пространства-времени. Я вижу что он делает. Ах, скажите пожалуйста, машина не позволяет бороться за чемпионат. Значит можно устраивать цирк из стратегического отдела, можно стравливать пилотов, давая как минимум одному из них ложные надежды, что он будет бороться за титул. А как машина позволит, так и пилоты сразу рассчитаются на первый второй и команда заработает как часы. ага, как же. Ты не борешься за титул. Трать это время с пользой - построй чемпионскую структуру и гоняй всех хоть до смерти хоть до посинения, лишь бы все работало идеально, потому что на фоне реальной борьбы все в очередной раз подкручивать и подвинчивать нереально. Леклер взял в заложники его любимого кота? Поэтому сеньор Маттиа все никак не определится с кем он будет бороться за титул? а причем тут вообще его "мордашка?" Я не влюбчивая девочка и смотрю ф-1 не за этим, будь он хоть Квазимодо, лишь бы пилотировал. Лично я не считаю его безгрешным. Я считаю его молодым талантливым гонщиком, талант которого не пестуют, а закапывают в землю. Потом, Леклер имеет привычку первым признавать свои косяки. некоторые полагают, что даже чересчур (даже если это игра на публику). Хочу услышать от Бинотто признание, что такая работа "стратегов" в топ-команде недопустима и увидеть реальные изменения к лучшему. А не махание пальчиком перед носом Леклера на виду у всего паддока. А почему ты так решил? Ну хорошо, давай не будем. Что сделал бы твой любимчик Макс на месте Леклера после двух фейлов команды в Бразилии? Чтобы сделал Льюис? Подскажи пожалуйста, кто этот великий классик и философ? Как говорил почтальон Печкин, " в целях повышения образованности".

Да как их вообще можно сравнивать? У позорного Леклера от ближайшего преследователя - 0 очков, а у Сайнса - аж 121!!!!

Я - Спартак Прибалт! Даже не знаю, как это комментировать. Если бы подарок от Норриса, он бы и с Пересом не боролся бы.

Так облизывают, что аж оплевывают. Зачем это делать с пилотом, с которым ты якобы собираешься в будущем брать титул, не понятно. Тут вспоминали в суе Айртона да Силву я вот задумался, чтобы "человек дождя" сделал с мостиком после Бразилии. Что-то мне кажется, что даже если бы Руеде повезло и ему не надели на уши монитор, товарищ Сенна сказал бы, что пока эти двое идиотов в команде, он в болид не сядет, и их в тот же час вынесли бы на выход.

Да, к Бинното есть вопрос, чем он думал, когда взял в команду гонщика достаточно быстрого и амбициозного, чтобы никогда не согласиться на роль "второго", но недостаточно быстрого, чтобы исполнить роль "первого". И это при наличии в команде другого быстрого и амбициозного который на роль "второго" не согласится никогда. что такое "честные условия" в современной формуле 1 мне непонятно. Честные условия, это когда все едут за чемпионским титулом, а двое в Феррари разыгрывают свой, отдельный - чемпиона команды. Цель, кажется, несколько не в этом. И почему нельзя сказать что Сайнс хуже? Как говорится счет на табло.

Интересный поворот... Это или увольнение, или последнее предупреждение, для доходчивости переданное большим боссом через прессу, что тоже очень плохой звоночек для Бинотто. Собственно не буду оценивать спортивную и техническую части, но с точки зрения менеджмента Бинотто совершил в этом году две серьезнейшие ошибки, каждая из которых по отдельности - повод с ним проститься. Во-первых двумя страницами выше сам синьор Маттиа жалуется на невозможность продолжения доработки машины. то есть сам же признает, что ресурс на ее доработку КРАЙНЕ ограничен. и сам же тратит этот ресурс на то, чтобы гонщику который объективно провалил начало сезона, и которому уже ничего не светит "почувствовал себя комфортнее". Результат - гонщик с повышенной комфортностью лучше не едет, второй гонщик едет хуже. А оба конкурента тратят эти средства на нормальные цели и их пилоты едут лучше. Я знаю очень много "больших боссов" российского разлива, ни один такой глупости, по общему правилу, не потерпел бы. Под общим правилом я имею в виду, что оценивается компетентность сотрудника, а нет тот факт, что это сын лучшего друга, племянник условного директора ФСБ и. т.д. Второй повод - принципиальное нежелание Бинотто принять хотя бы "декоративные" меры к стратегическому отделу, который умудрился стать посмешищем для всех: конкурентов, гонщиков конкурентов, прессы, болельщиков и это приняло такие масштабы, что даже такой небожитель как Элкан не мог этого не заметить. А когда "большой босс" сердит, он не будет опускаться до уровня условного Маркоса или Руэды. Он направит недовольство на человека, с которым он общается. И каждый руководитель в принципе знает. Разок ты можешь поторговать собственной репутацией, сказать что, лично не углядел, что твои люди в целом очень хорошие, ты разберёшься как следует и накажешь кого попало всех по первое число, но сам, не вынося сор из избы (это лучший тип руководителя, так подставляется из-за подчиненных далеко не каждый). Но если проблема не устранена, ты либо сразу докладываешь, что меры уже приняты, виновный лишен премии, понижен в должности, уволен по собственному, уволен в связи с неполным служебным соответствием (в зависимости от тяжести содеянного) либо все эти меры будут применены к тебе, и чем выше уровня начальник, тем менее он склонен вдумчиво разбираться. Бинотто опытный руководитель, к тому же, как тут неоднократно писали, чувствующий себя в корпоративных интригах как рыба в воде, он не может этого не понимать. И честно говоря причина так держаться за двух испанских парней вырисовается пока только одна - Бинотто не может гарантировать, что уволенный Руэда или Маркос в отместку не проболтаются, что смешили весь мир, потому что "кто-то" их попросил принимать в отношении одного из гонщиков самые экстремальные решения (и так бровками над очками верх-вниз, верх-вниз). но в свою очередь в глазах большого босса это означает, что его актив превратился в посмешище не потому, что там пригрелись два клоуна, а потому что сеньор Бинотто посчитал это допустимыми издержками. А это очень серьезно.

Я в курсе Не у тебя, это это в общем. В банальный подкуп не верю и призываю к этому остальных.

В выбор Мика я не верю. Маркетинговая выгода понятно, я бы не рискнул делать на него ставку, можно обжечься. Разве что вторым номером, без особых надежд. Феттель... вариант, но будет ли Себ ждать до 25-26 года, когда Ауди включится в реальную борьбу, и в какой он будет форме? Это ему будет около 40?

Мне кажется, не так. Давайте отбросим версию с банальным подкупом принципала "коварным испанским банком", она маловероятна. может быть, вероятная причина конфликта в том, что - Бинотто из тех людей, для которых самое важное, чтобы для всего мира, и главное для боссов, было абсолютно ясно - в случае победы ее заработали не пилоты, инженеры, стратеги или механики. Это победа Маттиа Бинотто (и все-все-все остальные где-то в его тени). Леклер неприятен тем, что в случае его победы, придется делиться славой, а то и вовсе пацан перетянет это незримое одеяло на себя. И ладно бы Бинотто был тем человеком, который вытащил Леклера из безвестности и привел в команду -тогда можно было бы говорить - "смотрите, это мой мальчик, я его всему научил". Но увы, вся слава достанется покойному Маркионне . Вот если представить, что Шарль взял бы в этом году титул, что бы говорили? "В невероятной борьбе Леклер и Феррари превосходят Ред Булл и Ферстаппена! Дарования десятилетия начинают дуэль чемпионов! Бла-бла-бла... или даже так "Леклер за уши затаскивает Феррари к неожиданному титулу" И где здесь Бинното? А вот Карлос гораздо более приятный в этом отношении парень. Быстрый, обученный, крайне амбициозный, но никто в паддоке не считает его суперзвездой. Так что если чемпионат выиграет Сайнс, заголовки будут такие "Феррари (читай Бинотто) делает чемпионом Карлоса Сайнса" . Но это полбеды. Давайте представим, что завтра Бинотто собирает пресс-конференцию и говорит: "Уважаемая публика! То, что я сейчас скажу, вас очень удивит, но вы не знаете всего происходящего в команде, а я - знаю, вы не владеете телеметрией, а я владею, в общем, Шарль - хороший гонщик, но переоценённый. А Карлос наоборот, вами всеми недооценен, но самом деле, но гораздо сильней. Поэтому я решил, что в следующем году, чтобы взять титул, мы делаем Карлоса первым номером, и вся команда, как один человек. будем работать на его победу. Что касается Шарля, если захочет, он может остаться вторым номером и помогать Карлосу выиграть чемпионат. Но если ему тяжело признать очевидное, мы благодарим его и освобождаем от всех контрактных обязательств и желаем успеха. А на его место возьмем хорошего второго номера, фамилию которого объявим позже." И я бы в этом случае первый бы признал, что хотя понятно, Леклеру будет очень обидно, руководитель команды вправе так поступить, потому что его задача - успех вверенной ему команды, а не конкретного Леклера. Но Бинотто никогда так не сделает. Потому что в случае вполне вероятного провала этой затеи, через год сожрут именно его. И поэтому Феррари имеет то, что имеет - ситуацию, когда нет ни "первого" ни "второго", "ни мира ни войны", ни борьбы за титул. Бинотто ждет либо когда его технический отдел создаст настолько сильную машину, что она обеспечит тотальное превосходство, и тогда неважно кто там будет сидеть за рулем (пусть даже монегаск), либо ждет, когда Леклер с которым весь год происходят "странные вещи", не выдержит, психанет и сбежит. Тогда сеньор Маттиа пойдет на ковер к сеньору Аньелли и протирая очки (так близорукие люди выглядят беззащитными) скажет: "Сеньор, Мадонной клянусь, не знаю, почему сбежал маленький Карлито из-за нескольких жалких недоразумений. Видит святой Франциск, я любил его как младшего брата! Теперь придется выигрывать титул с другим Карлито, он не такой нервный, но к сожалению, не такой быстрый. С ним мне понадобится немного больше времени, года до 26-го..." Проблема в том, что такие игры не приближают титул для Феррари, а отдаляют его, с Леклером или без.

Раз. Выступления Ш.Леклера в Ф1: 2018 Формула-1 Alfa Romeo Sauber Команда Формулы-1 21 0 0 0 0 39 13-й 2019 Формула-1 Миссия Скудерии Феррари 21 2 7 4 10 264 4-й 2020 Формула-1 Миссия Скудерии Феррари 17 0 0 0 2 98 8-й 2021 Формула-1 Миссия Скудерии Феррари 22 0 2 0 1 159 7-й 2022 Формула-1 Скудерия Феррари Два. 2018 год. Ш. Леклер -39 очков, М.Эриксон - 9 очков Ненависть совсем глаза застит?

Тем что порвал одного четырехкратного, как тузик - грелку. Чего некоторые второй год пережить не могут.

Где он пару лет до Феррари выступал?

Товарищи, проблема вообще не во втором месте. Проблема в отношении команды к ее пилоту. Формально, команда и Сайнс уступать место Леклеру не должны. Более того, уверен, Сайнс бы и не отдал бы, даже если бы ему приказали, попросили. От Леклера поступил запрос - "граждане, команда, я борюсь за второе место в чемпионате, Карлос уже на уверенном шестом, к последней гонке сезона, после всех ваших издевательств последний раз вчера я являюсь лидером нашей команды? Не таким как Макс который может позволить в эфире попросить команду больше никогда его, великого, со всякими "глупостями" (типа помощи Пересу) не беспокоить. Но просто первым номером? В ответ Леклеру указали, что первым номером в феррари он не будет, "его просьбы очень важны для них" (с). Шарлю нужно плюнуть, хотя он явно переживает, причем больше чем следует. И пробовать заключить контракт на 24 год с Мерседесом, а если не выгорит, с Ауди. Что там главный капо феррари заявил - борьба за титул в 2026? Ну так в 2026 и у тех и других немцев к 26 все будет работать как часы.

Есть азы, доступные не только для профессиональных стратегов, но даже для мИщан. Разделить стратегию в таких условиях можно, и пожалуй, нужно. При этом один вариант. самый очевидный, будет консервативным, а второй - рискованным. Консервативным вариантом был вариант со сликами, что подтвердили все остальные команды. Рискованным - с интерами. В этом случае консервативный вариант надо использовать с гонщиком у которого больше шансов оказаться выше в квалификации при консервативном варианте. У Сайнца в любом случае - 5 позиций, в этой гонке -он идеальный кандидат для рискованного варианта, потому что ему нечего терять (это без разделения на первый-второй, борьбы за позиции в чемпионате и т.д.) Если Мекис этого не понимает - он идиот. В противном случае - он саботажник.

Не должен. После вчерашнего он должен писать заявление по собственному. Если он этого не сделал, значит либо у него блат, либо все что он делает, он делает с благословления руководства. "В эту минуту в углу потух золотой зуб. Паниковский развернулся, опустил голову и с криком « А ты кто такой?» вне себя бросился на Остапа."