Jump to content

Dar1978

Новички
  • Content Count

    84
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Dar1978

  1. Под "сюда" я имел ввиду форум в целом. но, да, можно было выразится точнее, ты прав. Способность признавать свою неправоту - верный признак взрослого, ответственного и состоявшегося человека. Видишь как просто? (исполняется на мотив "убили негра") Люк беспощаден и туп Кочка подла и хитра В поворот конкуренты коварно пускают ветра Перед Карлосом бедным коварно пускают ветра... Ай-ай-ай-ай испортил Карлос, испортил Карлос табличку Ай-ай-ай-ай ни за что ни про что... Ай-ай-ай-ай вертеться ужом совсем совсем неприлично Ай-ай-ай-ай Нехорошо....
  2. Что то когда ты сюда с табличкой бегал портить людям настроение, не слышно было не про кочки, не про люки, не про другие "толстые" обстоятельства. Счет на табло, это раз. Два. Да, достойная победа над напарником. Более того, три совместных сезона дают достаточную выборку, чтобы констатировать: за 3 сезона Леклер достойно победил напарника по всем возможным показателям: количеству побед, количеству поулов, выигранных сезонов, общему количеству набранных очков, побед над напарников в квалификации, количеству финишей впереди напарника, самому высокому месту занятому в чемпионате, даже, прости Господи, количеству быстрых кругов. Леклер. Просто. Лучше. При этом Карлос Сайнс - весьма и весьма быстрый гонщик, который, например, перед приходом в Феррари опередил Норриса - восходящую звезду и потенциального чемпиона. Но Леклер лучше. Я думал, хватит человеку сил хотя бы признать, что сел со своей табличкой в лужу, посмеяться над собой, но тут похоже дно дна, пробившее дно другим дном.
  3. Ну, "Бизон" превозмог Стролла, значит круче чем Бэтмен. Гражданин с "200 - 206" на табло, мы весь год слышали как подопечного Тодта-джуниора раскатает Сайнс. Ваши прогнозы не интересны, они - врут.
  4. Не очевидно? Макс в случае аварии не терял ничего. Шарль - возможность побороться за командное второе место и приподняться в личном зачете. Если бы он там устроил аварию - был бы полным идиотом.
  5. Лев лвиный, чем бы не кончилось.
  6. Может быть тактически Шарль и выбрал "меньшее зло". Но я боюсь, что стратегически он на пути разрушения своей карьеры, и это был широкий шаг в этом направлении. Понятно, что в Феррари он не "прима" и никогда не был, и прогибать команду под свои интересы не может, ему приходится подчиняться, но всегда есть границы дозволенного. Позавчера Шарлю сообщили, что он не будет бороться за победу в гонке. Не запретили атаковать Сайнса, чтобы исключить риск (что допустимо), а приказали работать на победу другого гонщика. За те тридцать с лишним лет, что я смотрю Ф-1, в ней мало что работает так, как негласное правило: "Если ты "топ" и (потенциальный) чемпион - ты хочешь выигрывать каждую гонку". Если нет - беги к зеркалу, увидишь там Эдди Ботасарикеллу. Из этого правила (как всегда в жизни) есть исключения, вот только это не наш случай. 1) Карлос борется за титул, а Шарль потерял шансы? Нет. 2) Шарль досрочно обеспечил себе титул и "дарит" победу напарнику с "барского плеча", чтобы тому было не так не обидно было таскать за ним шлейф? Нет. 3) Карлос раньше так здорово помог Шарлю (хотя и не обязан был), что дело чести вернуть долг? Нет. Карлос не помогал, не помогает и не будет помогать, как раз потому что считает себя топом и потенциальным чемпионом. (сказать по правде данное исключение давно не работает, ибо оказанная услуга в современном мире Ф-1 ничего не стоит). 4) Команда ранее отобрала у напарника победу и отдала ее Леклеру и теперь требует "вернуть долг"? Тоже нет. Что я забыл? Поэтому позавчера любой "топ" должен был вежливо (или невежливо если ты Макс) но твердо заявить команде, что он намерен бороться с Карлосом за победу, тем более что другого шанса РБ в этом году может не подарить. И уж подавно не выполнять приказов отстать и работать буфером. "У меня своя гонка, я намерен опередить Карлоса за счет питстопа. Если я от него отстану на 3-5-7 секунд, я не смогу его опередить за счет питстопа" (с) Кстати уверен, что с Карлосом так бы и было. Шарля "прогнули". Теперь вопрос, что Шарль приобрел? Если он собирается остаться в Феррари - с такими заходами это верная дорога в итоге оказаться "вторым номером". Потому что идея в том, что "вот я тогда я сделал все как вы хотели, где же благодарность?" в жизни, как правило, не работает. Скорее от тебя ждут, что ты будешь делать "как мы хотели" на постоянной основе. Леклера устраивает вариант отъездить до конца карьеры в Феррари "рубахой-парнем" и "командным игроком", раздавая "шикарные пасы" другим, жить в Монако и получать большие денежки? Как пел кумир времен моих родителей "Когда я вижу сломанные крылья, нет жалости во мне и неспроста". Если он собрался уходить - вероятно сейчас придется уходить в команду похуже, но на правах безусловного лидера. А от лидера ждут "когтей и зубов" а не "командной игры". Уходить же играть в командные игры но на другом месте - а в чем тогда смысл? з.ы. Мне это очевидно, но на всякий случай -- я эту простыню пишу не для того, чтобы лишний раз "пнуть" Шарля в тяжелые времена, а потому что происходящее не в его интересах (как я это вижу).
  7. Это какой-то позор (с). Непонятно почему Шарль это им позволяет, но каждый сам кузнец своего счастья
  8. Не знаю кто первым придумал эту сказочку о желании покрасоваться на поуле. Но хотелось бы спросить любого из всего этого конгломерата думающих людей, а чего же красуется один Леклер за весь пелатон? Больше никому не надо поправить статистику, напомнить о себе, поставить машинку под камеры на первый ряд, ублажить спонсоров в конце концов? Чего не покрасоваться если все равно приедешь пятым, седьмым или максимум четвертым? Один Леклер знает эти проигрышные настройки для "красования"?
  9. Иногда гораздо почетнее войти в историю как великий неудачник, чем как случайный чемпион. Или даже заурядный. Практически каждый любитель ф-1 знает, кто такой сэр Стерлинг Мосс. Кто помнит Майка Хоторна, Фила Хилла, Денни Халма или Алана Джонса? Википедия и малочисленные "гуру статистики". Впрочем у Леклера времени еще вагон и свое он возьмет. Забористо. Только нереалистично. Леклер "на тачке в полном порядке, очень быстрой и очень хорошо управляемой" уделает Сайнса "на тоже самовозке" как бог черепаху. Так что "кина не будет".
  10. Ну ты душный. Если ты не заметил, что я в принципе не комментировал твои потуги меня обвинить, только отшучивался. Потому что в таких обстоятельствах не считаю нужным оправдываться. Но раз ты такой настойчивый, я сделаю исключение. Открою тебе "страшную тайну" где и когда я слушал радиопереговоры Леклера. Видишь ли, я пишу на форуме недавно, у меня свободного времени маловато, но читаю довольно давно. А поскольку ты всем, как робот, пишешь одно и тоже, я все твои аргументы видел не один раз. Ссылки на радиопереговоры и расшифровки выкладывались в теме Феррари неоднократно - после гонки и позже. Очень возможно, что даже тобой. Также, возможно, что-то выкладывалось Didi и Кофеманом (м.б. тогда звали как-то иначе) в теме Леклера, но это нужно проверять. Но совершенно точно расшифровки выкладывала Даниэль, она в принципе часто постит такие материалы или ссылки на интересные статьи, это я запомнил. Поэтому когда я писал ей "Если есть расшифровка более полных переговоров, как говорится, буду признателен", я знал, что мне копаться надо, искать, а у нее это почти наверняка под рукой. Я не хочу тратить время на рытье в архивах в поисках конкретных постов, мы оба знаем, они там есть. И, я думаю, многие пользователи это подтвердят. Вот тогда, в июле, я слушал переговоры Леклера. А теперь, если ты мужчина, извинись, или ты просто трусливый бесполый интернетный тролль. Приношу другим пользователям извинения за офф-топ. во-первых, Бин - официальное публичное лицо, и он не на форумах писал, а делал официальные заявления для прессы. во-вторых, вот когда я подпишу (только не понятно с кем) соглашение о неразглашении обстоятельств моего ознакомления с радиопереговорами Леклера, вот тогда будешь обвинять меня в лицемерии.
  11. Йогурт, ни черта ты меня не поймал. Придумал какую-то чушь и носишься как дурак с фантиком. Более того, если тебя жизнь не научила, что обвинять незнакомых людей во вранье в глаза - опасно, а в сети - безопасно, но пошло, еще научит. А я тебя прощаю. Лучше не стало, ты по прежнему не понимаешь, как работает институт "сделки с правосудием".
  12. Да ты врешь сам, что я вру, врун. Как Гитлер? Тот тоже сам ушел. Не понимаешь, как работает институт "сделки с правосудием"? Не удивлен. Втолковывать не буду, понял что бесполезно.
  13. Бесконечное нытье? Плаксивых? Это говорит человек который до, во время и после выкидывания кумира в корчах бился по поводу "Бинното скроется, Феррари накроется"? И да, предложение отозвано. Хорошо - если выбрали. А интригана выпнули, чего ты никак не можешь пережить.
  14. Ты мне радиопереговоры которые валяются в открытом доступе, а я тебе секретное соглашение? Так это не работает. Ты сейчас надо мной издеваешься? Феррари рухнула на 6 место в КК, худший результат с 1980 года. Давай, расскажи мне, что это случилось без скрытых штрафов в соглашении, а потому что Бинното такой талантливый руководитель. Нет, там написано, в 2020 году будите ездить на педальном приводе, в 2021, так и быть, можете поставить моторчик от мопеда. Сказочник. Ой ты гой еси, добры гонщики! Добры гонщики, да механики! То не Спа накрыла туча темная, Ой беда пришла в формулу первую! То не воинство Берни-бессмертного, Упыри-толстосумы из «Либерти». Наползает на нашу формулу Злое чудище трехголовое! А одна голова того чудища Да Ковид-Болезнь карантинная. В добрый люд плюется вакциною Закрывает заводы и фабрики А вторая башка еще пакостей На-Развитие-Ограничение, На рогах циркуляры бумажные Да клыки – поганые токены! Ну а третья – Бюджет-Ограниченный Кровь сосет и бабло из сиротушек Даже пиццей и суши не брезгует, Отбирает чужую зарплатушку. А на шее у страшного чудища Сидит Идолище кисломолочное. Ой, грозит оно топ-командушкам, Отобрать хочет силы топовы! Говорит оно таковы слова: Ой вы гой еси, топ-командушки! Отдавайте мне Звезду Тевтонскую, Газировку да Цветочек Аленький! И ползите скорее на кладбище Да на кладбище аутсайдеров. Где мазепин калийный не свистывал, Где закопаны «Симтек» с «Пасификом» Я пущу вас на поругание Люду формульному на слезы горькие…
  15. Видишь ли, если человек идет на сделку с правосудием и садится в тюрьму на 10 лет, это не от того, что он ни в чем не виноватый и хочет сменить обстановку. Феррари подписала соглашение и угробила два сезона своим клиентам (что плохо, ибо репутационные потери), два сезона Леклеру (что плохо, потому как трения с человеком, которого брали на перспективу, на пользу не идут), один сезон Феттелю (что по человечески плохо, потому что у него они уже были на перечет )и главное, самой себе, своим спонсорам и болельщикам ("битва Феррари с Торро-Россо", это не просто плохо, это кошмарно). И все это не потому что Бин со своим комплектом "два в одном" (двигла и стукача) капитально попался ФИА на махинациях, а потому что боссам Феррари делать нечего? Воистину Ооо, у нас появился тот, кто лучше меня знает, что я там читал или слушал???? Йогурт, в тебе погибает прокурор. Переходи на нашу сторону. У нас веселые теории заговоров и упоительные обвинительные заключения! А у тебя - унылое охранительство и старый носок Бинотто. Перевод темы по принципу " В Феррари бузина, а в Ред Булле - Марко"? А что, Максу топливо не доливали три раза за сезон, да еще так, чтобы Перес у него "отъел" в чемпионате очков эдак полста? Да после второго случая Марко вырвал бы "недоливальщикам" по глазу, а после третьего - оба. А что до примеров, я один приведу - рык Его Максейшества в Бразилии по поводу Переса, положения в Чемпионате Переса, и статуса пилотов, и предмета, на котором он вертел дурацкие просьбы команды: Тот что в граните: - "Я уже говорил вам не просить меня о таком! Окей?" И этот пример кроет указанные тобой "фейлы", как бык овцу. Всем понятно кто у австрийцев "наследный принц, он же сын полка", а кто - "мексиканская рабочая сила".
  16. В 2019 году, когда поползли слухи, что с мотором Феррари неладно, потому как он читерский, любезный твоему сердцу Бинното утверждал: "Я горжусь нашим прогрессом в области двигателя. Очень хорошо помню первый сезон гибридной турбоэры в 2014-м, когда мы очень сильно отставали от Mercedes. Наш пришлось хорошо потрудиться, чтобы сократить это отставание"; или: "Я не уверен, действительно ли они сомневаются в легальности нашего двигателя. Возможно, таким способом они пытаются оказать на нас давление. А давление, как известно, мешает. Но это часть игры. Ведь Формула 1 это не только спортивное и техническое соревнование. Поэтому полезен любой метод, который обезоруживает соперника". Он много еще такого нес, например, грозил Хорнеру судом. И даже в 2021 году, когда в принципе всем все по поводу "честного двигателя" "великого моториста" уже было ясно, он говорил:«Мы никогда не нарушали правил, это только слухи. Здесь больше нечего добавить, это закрытая тема». То есть Бинното "спецом" врал на публику как сивый мерин, отводил от себя подозрения и заметал следы, на чем и пойман за руку. Теперь вопрос: если Бинното и К пошли на умышленное нарушение регламента, врали ФИФА, врали прессе и болельщикам всего мира, могли бы они - чисто гипотетически - разок другой наврать и своему пилоту? Полагаю, вполне. И уж точно могли бы пойти на внутрикомандную интрижку, чтобы слегка подтянуть угодного пилота, и слегка притопить неугодного, при случае, чуть-чуть. Теперь, считаю ли я рассматриваемые слова Маркоса сознательной дезинформацией для заметания следов? Представь, нет, не считаю, Окон остановился неожиданно, к такому за минуту не подготовишься. Скорее всего, ГИ Леклера как мог, попробовал успокоить своего пилота, который сильно расстроился, что всем его конкурентам поставили новую быструю резину, а ему - нет. Вот в результате и родился он, (как ты там ниже выразился) Но даже если Маркос искренне верил, что старый хард окажется на 8 кругах из 10 не хуже, чем новый софт, это никак не противоречит нашей лихой "теории заговора". Потому что ГИ Леклера - простой исполнитель, который ничего не решает, а просто послушно делает все, что ему говорят другие. Он может быть вообще не в курсе указаний руководства о подтягивании результатов Карлоса. Он для этого не нужен. Поэтому его слова в этом контексте, значат чуть больше чем ничего. Не подскажу, надоело. Ты хочешь привести аргумент, приводи, рассмотрим. Только, это, с виртуальной табуретки слезь, ты мне не экзаменатор, чтобы проверять, как я выучил домашнее задание. Окей, случилось в Англии у Феррари, скажем, fallimento (провал, неуспех) с резиной Леклера. А с резиной Сайнса не случилось. А потом в Венгрии опять fallimento. А с резиной Сайнса не случилось. А потом в квале к Бразилии с резиной Леклера случилось мега-fallimento. А с резиной Сайнса не случилось. Нет, возможно это стечение обстоятельств, вызванное тем что великий ТП набрал в команду специалистов, которые просто плохо работают с резиной. Кто-нибудь мне приведет три случая из прошлого сезона, когда с резиной Сайнса случилось fallimento, а с резиной Леклера было все тип-топ?
  17. А я должен слушать полные радиопереговоры гонщика, к которому я абсолютно равнодушен, из команды, за которую я даже не болею, а притапливаю, потому что туда перешел "мой мальчик" из Заубера?(все кто гонялся за Заубер - мои мальчики) Да ну нафиг! (с) Нет почему, тут как раз слушал. ГИ говорил, что софт будет на полсекунды быстрее на первом круге, и что софт будет быстрее харда два круга после рестарта а потом начнет уходить. Ну, а раз я удовлетворил твое любопытство, и ты ответь: Через сколько кругов после рестарта Леклера обогнал Перес? Через сколько кругов после рестарта Леклера обогнал Хэмилтон? Так что там с двумя кругами получилось?
  18. Окей, теперь вижу. "В любом случае, приоритет - защита от Хэмилтона на мягких шинах и посмотрим что случится". Это конечно строгое и безальтернативное веление. Ну и как вышло с приоритетом?
  19. То, что Маркос сообщает Леклеру, что Сайнсу сообщили, что приоритет - защита от Хэмилтона, это прекрасно. Где эта информация доводится до Сайнса?
  20. Спасибо, но и в них я не вижу, где Сайнсу сказали сдерживать Хемильтона. Adami: And the instruction is to give 10 car lengths to Charles, some breathing space. Within 10, within 10 Sainz: But guys, I’m under pressure from Hamilton. Please don’t ask these things. Please. Please. Let’s just stop inventing, stop inventing. I’m under pressure, guys. Trust me, there’s more to lose like that.
  21. То есть мы продвинулись от "я не просила оценивать мое мнение" к " ты можешь оценивать мое мнение, но ты делаешь это без уважения!" Видите ли, Даниэль, между приведенными оценками личного мнения разница безусловно есть, но она есть и между первоначальными суждениями. Я не скажу "это не правда" в ответ на тезис "Алонсо лучше Кими" или наоборот, "Кими лучше Алонсо" потому что в этом вопросе довольно много субъективизма (и до конца не понятно как сравнивать). А вот тезис "в момент выхода СК на трассу Леклер был в "стоуве" поэтому его уже не могли зазвать в боксы" как раз очень легко подлежит объективной проверке. Берем видеозапись, замеряем время, получаем результат: 11 секунд с объявления СК, 23 секунды с момента остановки Окона, 54 секунды с момента как Окон накатом вышел из последнего поворота и "пополз" по стартовой прямой. Таким образом высказанный тезис не соответствует действительности, то есть не является правдой. Если вы ждете, что я, к примеру, на тезис "дважды два равно пять" буду отвечать "это личное мнение с которым многие не согласятся", извините, не буду. Не понятно как из факта данных радиопереговоров следует, что Леклера не успели зазвать в боксы (мы ведь обсуждаем именно это). Но если это общей аргумент против того, что победу было решено отдать Сайнсу, то извольте. 1) Переслушал переговоры между мостиком и Сайнсом, которые давали в общей трансляции. Не слышу в переговорах повеления сдерживать Хэмилтона. Карлосу говорят отпустить Леклера на максимальные 10 корпусов, говорят "нам нужен темп", Карлос в ответ говорит, "ребята, пожалуйста, не вздумайте, меня будет прессинговать Хэмилтон". Если есть расшифровка более полных переговоров, как говорится, буду признателен. 2) 10 корпусов машины составляет 50 метров. При этом я не уверен, что Карлос из машины сможет на глаз определить такое расстояние с точностью до метра, то есть реально держать, чтобы не попасть под нарушение регламента, допустим, метров 40-45. Берем среднюю скорость на круге в километрах в час, переводим километры в метры. а часы в секунды, и очень грубо и приблизительно получаем, что расстояние около пятидесяти метров в Сильверстоуне означает фору в 0,8-1,2 секунды (но точно не пять, и не десять). Соответственно с учетом разницы в скорости между прогретой новой мягкой резиной и менее прогретой старой жесткой резиной, а также с учетом длинны данной трассы, тройка Сайнс-Хэмильтон-Перес догнала бы Леклера примерно к концу первого круга после пейскара. Карлос точно также обогнал бы партнера и умчался бы к первой победе. но у Леклера было бы чуть больше шансов. например, зацепиться за подиум (хотя скорее всего не получилось бы). Поэтому указание "дать 10 корпусов пространства" Леклеру никак не мешает победе Карлоса. Мои полтора десятка шимпанзе сообщают, что Леклер был обречен в момент, когда ему не поменяли шины. Весь вопрос был только в том, кто и в каком порядке его пройдет. И поскольку "самый быстрый гонщик во вселенной по версии папы" резонно испугался, что его могут обогнать на рестарте, и уж подавно пройдут Леклера на старых шинах, и первая победа может и уплыть, он на эти "повеления" плюнул и растер. 3) А теперь у меня встречный вопрос. что это за повеления такие, которые можно просто игнорировать, и что было Сайнсу за такое наглое нарушение дисциплины?
  22. И это в одном и том же посте... Это надо читать так, что вам можно оценивать чужое мнение, а мне - нет? Далее. Я вообще-то привел аргументы. Могу повторить. 1) Если у Леклера не было технической возможности заехать в боксы, формульный мир не обсуждал бы этот скандал с июля по январь, по причине отсутствия повода для обсуждения. 2) Самое простое средство для руководства команды погасить возникшие страсти, заявить, что у них не было возможности зазвать Леклера в боксы, однако насколько мне известно, этого сделано не было. Вот что говорил Бинотто после гонки: Это решение, продиктованное здравым смыслом – сохранить позицию лидирующей машины. В такой стратегии нет ничего особенного, лидер всегда в приоритете для нас, и в этой ситуации им оказался Шарль. Его шины в тот момент были свежее. Если бы он заехал в боксы, соперники поступили бы противоположным образом и отыграли бы позицию на трассе на почти что новом «харде». Просто подумайте о Льюисе Хэмилтоне на последней гонке прошлого сезона в Абу-Даби – он остался на трассе. В то же время мы выбрали другую стратегию для Карлоса, чтобы использовать все возможности. Если бы мы не разделили стратегии, то рисковали проиграть гонку и подарить победу соперникам» Ну 3) хронометраж. Действительно, когда объявляется СК, Леклер находится в "стоув" (у меня на трансляции отсечка 2.13.28, см. скрин). Однако до точки заезда на пит-лейн он добирается примерно через 11 секунд (2.13.39). Одиннадцать секунд - это действительно немного, вот только остановился Окон и появляются желтые флаги на трансляции 2.13.16. (Леклер в этот момент в 13 повороте), а перед этим Окон очень медленно тащится по стартовой прямой, и примерно в 2.12.45 становится понятно, что с огромной вероятностью он сейчас остановится на ее середине, откуда машину быстро эвакуировать нельзя. Именно в этот момент должен начинается расчет вариантов и приниматься решение о питстопе. И практически минуты на принятие решения, хватило бы не только главному стратегу топ-команды Руэде, но и полутора десяткам тех самых шимпанзе (половина из которых была бы счастлива его заменить).
  23. Емнип, в момент остановки Окона Норрис шел пятым поигрывая Пересу (4) секунд 15-20, и Хэмильтону (3) около 30-40. У него был хард, на котором он прошел 4 круга. Соответственно он был вторым из группы лидеров, которого не зазвали сразу, при этом он так и остался пятым (Сайнс- Хемильтон-Перес успели переобуться). Потом команда подумала и до конца СК поменяла ему хард на софт. Это стоило ему аж 1 позиции, он оказался шестым за Алонсо.
×
×
  • Create New...