DHL010

Нет, у них была мысль о четырех режимах крыльев - повышенный, нормальный, пониженный и экстремально низкий(дрс), но решили упростить и оставить средние два. Т.е. дрс выпал.

SF хочет в уикенд Ф1 на Сузуке. Когда австралийский Суперкар сделал себе отдельный паддок, чтобы гонять с Ф1, его тут же заняли Ф2 и Ф3. Надо ли ждать их появления в Сузуке?

93 как обычно, на асфальт, с 1го места

Три с лишним круга лидировал Акоста. Упрямый испанец

Звезда Стролла давно взошла. Просто это красный карлик, а не голубой гигант.

Кажется, у них еще есть опция наращивания отдачи ДВС, что должно снизить нагрузку на электрочасть, и снизить требования к лобовому сопротивлению. Говорили, что конкретный расклад 50/50 еще не окончателен.

ФИА переживает, что симуляции показывают, что реализация активной аэродинамики с помощью одного лишь подвижного заднего крыла (т.е. почти как сейчас) делает машины трудноуправляемыми из-за разбалансировки.

Кракнутый, очевидно

Норрис не сокращает, Карлос сократит

Не добыть Леклерку кубок сегодня

Феррари вновь выдали тактический шедевр?

Сержанту нужно скрин сделать. Победитель Монцы в диффузоре Логана

У Юки транспондер сдох?

Вина споттера

Два резервиста РБР не поделили вторую машину РБР

Ну сначала Леклерка укатает уходящий Сайнс, а затем уходящий Хэмилтон

Оскар не блеснул, Перес смог. Цунода рядом с напарником-неудачником

Шарль Карлосу все больше и больше сливает. Надо к доктору

МакЛарен нацеливается на кубок?

Потуги Переса убедили их, что никто не справится с машиной РБР кроме самого Макса, а значит он ключ ко всему и команда скатится без него в момент?

Кроме выплат Матешиц еще выступал арбитром, а тут мы узнаем, что Хорнер и Марко это не одно и тоже, что Ньюи имеет собственное мнение, и даже гонщики в лице клана Ферстапеннов чего-то хотят экстраординарного. Может и справятся, но размах проблем вырос на порядок. И атака на Хорнера тоже показатель.

Больше звезд, концертов и гонок в Штатах. Желательно на временных трассах, обязательно в Вегасе

Ну какое же "ровное место"? Ушел Матешиц и все катится по инерции. Малейшее усилие разбалансирует систему.

Если, как говорил Ферстаппен, инженеры будут работать на максимальное снижение сопротивления - из-за снизившейся отдачи ДВС - то ДРС по определению должна потерять сильно в эффективности. Это каждый этап будет как Монца, а в Монце вообще заднее крыло снимать надо будет.

Вместо дрса?