DHL010

Быть может, стоило бы всю трассу снести и отстроить новую. А то дорожник, вписанный овал, несет связанные с этим ограничения. А так можно было бы не стесняться.

Мишель говорит же что смысл лишь в сдвоенном этапе. Майами с Монреалем такую возможность предоставляют. Логистика 4-колесных гонок отлична от таковой у 2-колесных. В принципе, Остин-ЛасВегас можно попробовать.

Было бы неплохо, если бы данный опыт продлили в будущее. Можно даже за счет Австралии.

Удивительно, как Струловича умудряются размещать на последнем месте в любой гонке. Упорный труд.

Макс подбитый летчик. Не сегодня завтра отчалит, кто вместо него? Нандо? Та же ситуация. Роли в цирке расписаны, не расписаны фамилии актеров, их исполняющих. Нонкоформист-правдоруб нужен всегда. Это запрос аудитории.

Энерговыход искусственно выращенного топлива меньше единицы. Весь смысл именно в переработке отходов. А с/х по определению безотходная отрасль. А европейское с/х дышит на ладан несмотря на субсидирование. С дополнительной нагрузкой и вовсе загнется.

А что у него общего с напитками, табаком, нефтекомпаниями и т.п.? Кто-то всегда платит. Как там в Рено говорили - "повысить узнаваемость бренда". С утверждением атмосферников можно будет омологировать пару производителей и чтоб команды сами выбирали.

Специальным стартовым режимом - будут давать предупреждение перед стартом за 5 секунд, чтобы все успели разогнать турбины.;)

Кто из кузовов может соперничать с чемпионатом мира? Даже ДТМ и то ГТ3 на максималках. И Европу целиком не осваивает. Чтобы начать шевелиться, падение Ф1 должно быть глубоким и долгим, иначе вкладываться в какие-либо альтернативы нереально.

Немного тут, немного там. Так РБР обзавелась моторным подразделением после ухода Хонды. Поднять давление наддува, развязать ограничение по числу СУ, увеличить топливный бак, сократить дистанцию гонки - и мощность ДВС компенсирует, пусть даже частично, падение вклада электрочасти.

Это не цель регламента, а побочный эффект. Устраняемо.

А раньше это не было известно?;) Каждую смену регламента подобное. Хоть и не в таких объемах. Ну вот, совладелец Ф-Е уже высказался, что КВМА лезет на их территорию и вообще у нее все плохо. А другие - это какие? Индикар и Суперформула? Только Инди может претендовать на сколько-нибудь глобальное внимание. СФ с островов никогда не выбирается.

Перепад высот можно выкопать, а можно построить. Практика показывает, что мост в 2 раза дешевле туннеля.

Ни один еще трассу таким образом не покинул. Только отдельные детали, вроде колес. Но да, зрелище не для слабонервных, в смысле, не для ФИА.

Дикси не переживают из-за своих трамплинов в небо

В отличие от Антонелли

Трампу эту историю не продать. А Брюссель либертям без надобности

Без конкретных имен. Просто как возможное объяснение разницы в результатах. Собрать всю команду под себя можно и в топах. Да все знают команду, в которой обе машины подходят первому пилоту и ни одна - второму...

Опыт показывает, что бедные команды с числом машин больше одной на самом деле выставляют таки одну машину, остальные просто катаются, чтобы собрать деньги для нее.

Нет, они впервые столкнулись с этим эффектом и никак не могли понять, отчего машины регулярно ускоряются и тормозят.

Формально, ДВС остался в той же конфигурации (минус МГУ-Х) и должен иметь возможность разогнаться до прежних величин, но ему нужно больше топлива, либо он проедет меньшую дистанцию. В квалификации и спринте с этим проблем не должно быть. А большие гонки Доменикали и так хочет сократить, да и баки все равно в последнее время не под завязку заливают. Кстати, подумалось, что мгух можно и вернуть, но стандартный, чтобы улучшить управление турбиной. А кого больше жаль - ненавидимую немалой частью аудитории принцессу уэльскую или новичка, о преждевременности прихода которого в Ф1 тоже слышно из каждого гугла? Может, для таких людей, вроде Хилла, это и есть единственный шанс отхватить кубок? Ну и на овалах, к примеру, по поводу работы рычагом КПП тоже не парятся особо.

Я думал это связано с приходом команды Марио Андретти, чемпиона CART 84 года

Поздравленья Муравью, Оскару и Шарлю. Усилия Либерти в продвижении сдвоенных уикендов Ф1/Ф2 продолжаются

Команды и гонщики справятся с этими объездами, как с обгонами в прошлом. Просто им нужно время чтобы вернуться к прежнему состоянию ничегонеслучилось