mddm

не выглядит. если брать именно скорость, и про нее ты говоришь, то за Хэмом - Бахрейн, Австралия и Майами. Имола и СА за Жорой, при том, что все в Мерсе признали - в СА Хэма слила команда решившись на эксперименты с настройками перед квалой и с машиной 63 угадали, а с Хэмом - нет. (все практики в СА Хэм был быстрее) так что на данный момент, именно по скорости, небольшое преимущество за Хэмом. Льюису не везет, в 3 из 5 гонок СК появился в очень неудачный для него момент

А какое дело до икспердов? Они в любом случае никаких достоинств Льюиса не признают) Это не повод высказываться уничижительно по отношению к команде, разве нет?) Не обращай внимания, пущай иксперды сами с собой общаются. Так они и исчезнут отсюда.

надеюсь, норриса завтра заборет, а карлоса, вероятно, пропустит. 5 место в итоге будет норм)

пыл стоит поумерить, кмк. лично для Хэма - 6 титулов и более 80 побед. (хотя, по правилам ф1, а не микки мауса - вообще 7 титулов) сейчас машина бороться не позволяет за победы, да, но давайте дождемся хотя бы крупных обновлений. та и провал в этом году не сделает мерц менее великой командой)

"быстрый" мерц медленнее "медленного". фантастика. смотрю, обычный факап с настройками в са хейтерков воодушевил)

Мерц в 21 посреди сезона обновил тракт охлаждения и намутил тем самым что-то с интрекулером. Под предлогом улучшения надёжности. Что помешает сделать что-то подобное в этом году? И попадает ли топливо под омологацию? (Скорее всего тут Мерц сработал хуже)

чем нынешняя заморозка отличается от прошлогодней? в прошлом году двигатели так же можно было дорабатывать только для улучшения надежности. но Хонда и Мерц прибавили в мощности по ходу сезона. в прошлом году были какие от другие правила омологации? пропустил этот момент.

сейчас твоё с mv0 ёрничание выглядит ещё лучше. кайфуйте)

Тэд на скае сказал, что все клиенты мерседеса, за исключением уильямса, во время гонки были вынуждены следить за температурой двигателя.

маки сделали революцию в области механики. так только у них, и майкла джексона ньюи. днище их все копипастят. что то делали, но не работает) проблемы с движком у мерца есть, не спорю, это и тото говорит. насколько катастрофические, всё ещё остается вопросом. ЗЫ хотя на фоне хонды это и не проблемы вовсе)

кмк, это сильно от трассы и её покрытия будет зависеть. в какой-нить Басре Мерц и в нынешнем состоянии будет близок к поулу.

ну, по понятным причинам, я надеюсь что просчеты не фундаментальные и мерц вернется в борьбу за победы к европейским этапам)

парадоксально, но наоборот. ребята проводили симуляции в cfd на примере машин Мака и Феррари (понятно, что модели далеко не точные, но всё же общий принцип понятен). Феррари создает меньше лобового сопротивления, тк у машин с более узкими понтонами в области задних колес образуется много турбулентности и сопротивления. концепция мерца на бумаге создает больше прижимной силы в медленных и среднескоростных поворотах. но тк есть сильный эффект дельфинирования, пришлось поднять машину, что снизило эффективность диффузора, и чтобы немного компенсировать потери прижимной силы они вывернули крылья, так драг стал ещё больше)

за исключением фиаско на харде, в начале других отрезков Хэм держался более менее в темпе вторых номеров РБ и Феррари, что в начале гонки, что на медиуме, что в конце гонки за Пересом. но износ вчера был очень большим и Хэм отваливался в итоге. хочется искать какой то позитив, ведро не безнадежно) АМуС пишет, что инженеры получили много информации, что то поняли в этот ГП и теперь целью является рывок (или прорыв :D) к Имоле. нужно избавиться от дельфинирования, которое заставляет идти на сильные компромиссы в настойках

у мерца много драга, как говорят. перед квалой подняли машину и добавили прижима с помощью крыльев. от того на прямых медленнее, чем могли бы в случае работы машины в штатном режиме, как проектировали. но так она не работает на сегодняшний день. касательно клиентов, больше похоже на то, что остальные работали с заводом более плотно, распределяя ресурсы. АТ концептуально похож на РБ, Хаас и Альфа на Феррари походят. у Мерца и его клиентов машины совершенно разные. если Вилы и Мак гордые, сами с усами, то почему Лоуренс и Тотошка не объединили усилия - решительно не понятно. если и есть отставание по двигателю, то не катастрофическое, как мне кажется. просто клиенты Мерца - вёдра.

ну, пободался на старте, в первой фазе гонки старался от сайнса не отставать, прессовал переса в конце. тащил, что тащилось

гонка в профессорском стиле. поздравляю!

хороший гоночный темп сегодня, на равных с Хэмом. 2 место в КК на ведре))

хороший старт, приемлемый темп. сделал то что мог сегодня, молодцом стратеги как всегда и 3 медленных пита как вишенка на торте)

та нормально всё более менее) на практиках машину очень сильно трясло, все практики занимались тестами различных решений, а не тонкой настройкой машины. к квале тряски стало сильно меньше, видимо на главные сессии машину существенно подняли (дорожный просвет), от того потеряли на 2 секторе, в практиках там были на уровне с лидерами, но сильно улучшили 1 сектор. в практиках из-за дельфинирования много теряли на торможении к т1. в итоге чистое отставание 0,4-0,5 от поула (Хэм лучшее не собрал), не плохо, учитывая компромиссы в настройках. в Бахрейне 21 проиграли те же 0,4с в квале. всё выглядит не так страшно, потенциально у Мерца самовоз, если проблемы с дельфинированием решат, верим в Брякли)

мотор худший, по всей видимости) петронас - неуд. Хэм не плохо, стабильно по паре десятых Расселу. по секторам Жора проиграл 0,266 в итоге. Люсег был бы красавчиком, если б собрал первый сектор, так можно было и Переса подвинуть. а так оценка - "не плохо" ждём завтра) кажется, что даже сейчас за подиумы Хэм сможет бороться. надеюсь, что мерц подтянет машину к европейским этапам и мы сможем включиться в борьбу, а пока Макс, Лек и Сайнс буду очки друг у друга отбирать. ну и на трассах менее ухабистых должны быть по лучше мерцы

И вообще, весь регламент составлен хронологически, по мере того, как тот или иной пункт могут пригодиться, то есть: кто управляет ск, установочный круг, правило о том, что он может быть задействован по ходу гонки, правила о том как машины сбираются за ск, правила езды за ск, правила обгона за ск и тд. никак 48.13 не может превалировать над 48.12. там всё по порядку выполнения. выпускаем круговых (48.12) и затем, если безопасно выполняем рестарт (48.13). нарушен регламент, это очевидно и я не понимаю, как это можно отрицать. на 57 круге ГП АД21 маси дважды нарушил п.48.12 спортивного регламента. не выпустил всех круговых и не дал ещё один круг за ск. за что и был уволен, собственно

ну, читатели регламента выборочно, считают, что этот самый регламент позволяет директору гонки выбирать круговых, которые вернуться в круг с лидером. например: лидер обогнал всех на один круг. появляется ск и маси разрешает вернуться только последнему. и вот он был последним, а стал вторым. и это по регламенту, безусловно)

Боже, какие извращения) смотрим регламент: п.15.3. если читать полностью и смотреть его контекст, то он дает директору гонок преимущественное право перед клерком трассы, а не право на то, чтобы творить что угодно. нужно лишь читать пункт, а не отдельные предложения их него. п.48.12 четко требует провести ещё один круг после того, как круговые начали обгонять пелотон. формулировка "...safety car will return to the pits at the end of the following lap..." была и в регламенте 2021г. каждый раз когда круговым позволяли вернуться в круг это делали все круговые, всегда. any пишется, а не all просто потому что некоторые из этих круговых не могут обогнать лидера физически, по причине схода, например (ну, эт мои догадки) в любом случае никогда не было такого, чтобы лишь часть круговых обгоняла. это банально лишает гонку элемента соревновательности. почему, вдруг, Рику было запрещено участвовать в гонке? его просто оторвали от группы, с которой он боролся. он тоже был на свежем софте и имел шансы бороться за позицию. п.48.13 не даёт никакого преимущества перед п.48.12, в нем ничего об этом преимуществе нет, а так же в 48.12 нет ничего о том, что он имеет меньший вес, чем 48.13. и 15.3 тоже не дает этого преимущества, как показано выше. а значит если начали выполнять 48.12, то должны выполнить его в полном объеме, а то есть: выпуск круговых - ещё один круг за СК - рестарт. 48.12 это чёткая процедура и никаких трактовок не предполагает. вывод: регламент нарушен. точка.