Putorana

100% поддерживаю!

На вашем видео о наказании Кулхарда - 1:25:51/2:13:37 Кто же смотрел невнимательно? Отличная гонка. Рекомендую всем ещё раз пересмотреть. Насколько всё было жестче и опаснее.

Это не сейфти-кар, пропускал Кулхарда, а Кулхард допустил ошибку и обогнал машину безопасности - торопился на "заправку". За это, он получил 10 секунд stop-and-go, можете посмотреть и послушать А. Попова. Видео в YouTube, время видно на скрине. А круговые тогда обогнали сейфти-кар, потому что лидера ещё не было перед машиной безопасности. Это абсолютно другая ситуация, по сравнению с Абу-Даби 2021. Пропускать круговых, когда лидер едет за сейфти-каром начали с 2012 года. Статья об этом - https://motor.ru/news/race-03-11-2011.htm Если у кого-то есть более точная и развёрнутая инфа, скиньте ссылку на источник. Плиз ! ) Как-то так.

Посмотрел Гран-при Канады 1999 За обгон пейс-кара Алессандро Занарди и Дэвид Култхард получили 10-секундные штрафы. Ситуации о которой я спрашивал: "Кто-нибудь знает, раньше были прецеденты, чтобы только части отстающим на круг, давали разрешение на обгон машины безопасности?" - там не было. Нашёл инфу В 2012 году в Формуле-1 изменят правила поведения за автомобилем безопасности. Со следующего сезона гонщики, отстающие на круг, получат право совершить обгон пейс-кара и вернуться в один круг с лидерами. https://motor.ru/news/race-03-11-2011.htm Всё это, конечно частности, но мне было интересно проверить.)

Хорнер молодец, оказался более эффективным! А Тото опоздал, решение уже было принято.

Не нашёл, где Тото, так говорил. Если можно ссылку на источник. Навряд ли FIA будет отчитываться перед какой-либо из команд. В лучшем случае проведут обсуждение со всеми командами и подправят спортивный регламент. IMHO

Намекнул?! Мягко сказано. «Мы кричали в конце, чтобы гонщикам позволили бороться...», — цитирует Кристиана Хорнера BBC. Это называется - оказывал давление.

Да не дали. Хотя говорят, что заслуживал. Вот жизнь то какая! А дали бы штраф в 10 позиций, может Хемилтон и гонку бы выиграл. ))

Благодарю. Надо будет посмотреть. Значит, Тото был неправ, когда говорил о беспрецедентности произошедшего в Абу-Даби.

Перес в десятку не попал...

Вообще команда Red Bull, по моему мнению, сработали в Абу-Даби эффективнее. Смогли мотивировать Переса и он помогает Ферстаппену на одном круге отыграть более 7 секунд. Безошибочно проводят пит-стопы. Продавливают нужное им решение у директора гонки. И в результате, на более медленной машине одерживают победу. Решение Маси им помогло, но сами они ошибок не допускали.

Тоже думал, ошиблись или нет в Мерседес, не позвав Хемилтона на пит-лейн во время VSC и SC. Несколько раз пересмотрел Live Timing. В обоих эпизодах Льюис потерял бы позицию на трассе. На капитанском мостике, это сразу просчитали. Это не снимает с них ответственности за проигрыш, но грубых ошибок у них не было. Судьба такая у Мерсов. ))

В теории - да, но на практике, все ситуации можно рассматривать по-разному. На Гран При Саудовской Аравии была зона безопасности до барьера, разбитую машину убрали и вдруг дают красные флаги, а в Абу-Даби маршалы находились прямо на трассе перед металлическим барьером и это безопасно - болиды могут ехать за сейфти-каром...

На 100% согласен с вами.

Ключевая фраза - "если бы полностью была соблюдена процедура". А уж если очень хотелось дать ещё один шанс Ферстаппену и устроить зрелищное шоу, дайте красные флаги и рестарт с места - это было бы самым оптимальным решением (IMXO). А то гоночный директор, менять процедуры может, а дать красные флаги не может. Вот если Вас, остановит инспектор ГИБДД и начнёт трактовать ПДД на своё усмотрение, вы как отреагируете... Результаты гонки пересматривать наверняка не будут и явную ошибку Маси FIA не признает. Вот регламент возможно подправят.

Прошу прощения за оффтоп... С 2000 года место за рулём сейфти-кара неизменно занимает немец Берндт Майландер, в прошлом, гонщик кузовного чемпионата DTM, суперкубка Porsche и победитель 24 часов Нюрбургринга в 2000 году за рулём Porsche 911 GT3-R. Только представьте, этот человек присутствует на каждой гонке в течение всего чемпионата. За всё эти годы, он пропустил только одно Гран-при Австралии 2001 года, где из-за травмы его заменил Марсель Фесслер. 29 мая 2021, ему исполнилось 50 лет. https://www.f1news.ru/interview/maylander/80233.shtml

Право Хэмилтона, как и "любых других" гонщиков в том, чтобы гонки проходили согласно регламенту. Гоночным директором было принято беспрецедентное решение - не было такого, чтобы право на обгон круговым пилотам, во время сейфти-кара, давали выборочно (так говорят и пишут). А стюардам не нужны проблемы и они в таком щепетильном вопросе, брать на себя ответственность не стали. Если бы команда Мерседес была абсолютно не права, в FIA не назначили бы расследование. Против чемпионства Ферстаппена не имею вообще ничего - человек с детства пахал на эту цель, да ещё и под тираническим контролем отца. Жестко или "грязно" он гоняет - это пусть судьи решают, согласно правилам. Но не повезло Максу, что "Мерс" смог в последних гонках включить на болиде режим "турбо". Так что теперь, об регламент и соответственно обо всех кто считает, что гонки должны проходить по правилам, надо "ноги вытирать". Если бы "засудили" Мерседес за нарушение тех. регламента - нет вопросов. Но для этого докажите нарушение. А то, что Мерседес не пошёл в суд, это вообще отдельный вопрос и возможно мы ещё что-нибудь узнаем на эту тему...

Кто-нибудь знает, раньше были прецеденты, чтобы только части отстающим на круг, давали разрешение на обгон машины безопасности?

Хемилтон, принесёт справку с поликлиники, что плохо себя чувствовал. И его простят. ))

Когда официально разрешена командная тактика, для команд разрешать жесткую борьбу между своими пилотами, это лишние издержки и риски. Поэтому у нас были, Ферстаппен с помощником Пересом и Хемилтон с помощником Ботасом.

Это наиболее вероятный сценарий развития. Но сейчас трудно за что-то ручаться. Этого скандала вообще не должно было быть. Сомнительно, что он на пользу Формуле 1.

Ситуация с Хемильтоном неоднозначная и может получить самые различные продолжения. Давать прогнозы по этому вопросу, дело неблагодарное. Поживем - увидим, к чему всё это придёт.

Вы правы... Роберт Рид, новый вице-президент FIA, заявил, что на уровне руководства федерации состоится обсуждение поведения Льюиса Хэмилтона, отказавшегося участвовать в церемонии награждения, состоявшейся вчера в Париже. Далее новому президенту FIA предстоит принять решение, направлять дело в Международный трибунал или его будут рассматривать стюарды, которым предстоит работать на следующем Гран При.

Да, ударили тигра по щеке и отошли в сторону. А нужно ли было всё начинать, если были не готовы идти до конца. Плакались бы на каждом углу, но не угрожали. Назвался груздём, полезай в кузовок.

Президент FIA Жан Тодт дал понять, что они никак не будут наказывать Хэмилтона за то, что он пропустил церемонию награждения. Кто бы сомневался.