KoShee

Конечно, конечно совсем не то что Ряйккёнен - случайный чемпион последние 10 лет глотающий пыль за своими напарниками. Который во второе пришествие показал ничего. Ты так акцентируешь на том что он последний как будто это какое-то доп. достижение. А Алонсо последний за Рено, а Джим Кларк или кто там еще - за Лотус, а кто-то еще за Альфа - Ромео, и т.д. Что такого в этом "последний". Сейчас он последний случайный, а когда-то он не будет последним и будет просто случайным. Побереги силы на этот случай.

Вопрос был о гп Монако

В 2019 и особенно в 2020 всем был виден уровень Фэтэля на фоне Шарля. Из каждого утюга говорили как ему не подходит нестабильный зад, и какая плохая Феррари. И спустя год что мы слышим - что оказывается с плохим болидом нынешние пилоты не могут работать. А кто же может? Наверное прошлогодний Фэтэль теперь мог. О как! Косяки и аварии Шарля прощаются ему и будут прощаться пока он набирает больше очков чем напарник.

С Маркешом там квалификационный счет 11-2, и ессно во всех других показателях 0. Я так понимаю Маркешу удалось раз финишировать выше Ала?)) Или как в таком случае считается Отличное подспорье для прибалта))

То что Алик как кому-то кажется что-то там загубил и недобрал титулов, то это его личное дело и его жизнь. И не нужно смешивать гоночное мастерство с тем какие он принимал решения по переходу в какие команды. И тем более говорить что он дескать никакой и сольет любому. Такими высказываниями (очевидно лишенными смысла) еще никто ничего не добился. Переход Хэма в Мэрс тоже казался сомнительной затеей. Я же считаю что его ошибка заключалась в переходе в Мак в 2015. Он должен был понимать сложность создания современной СУ с нуля. Не психани он в 2015, то в 2017 и 2018 взял бы титулы с Феррари. Я прям так и представляю как Фэтэль или Ряйккёнен мчатся в Монако к победе на этом боллиде. Дай Бог чтоб в очки приезжали.

Еще раз - Ал набрал равное количество очков с величайшим гонщиком в истории. У них было одинаковое кол-во побед и только вторых мест у Хэма больше. Это был единственный год за всю карьеру испанца когда он проиграл напарнику - будущему пока что семикратному чемпиону. А господин Ряйкённен во втором десятилетии своей гоночной карьеры был размазан по асфальту большей частью своих напарников, а точнее всеми кроме Грожана и Джовинацци. И там не по количеству 2-х мест определялся победитель.

109-109 это не слился. Слился это счет Ряйкённена с Алонсо, счет Ряйкённена с Фэтэлем и счет Ряйкённена с Массой в 2008.

Как долго я ждал такую гонку! Ландо молодец. Еще бы без выдавливания Переса. Рик не так провально как ожидалось после квалы. Самая большая интрига - сможем ли такую скорость показать на следующих трассах Ландо выдавливал Перца точно так же как Перец выдавливал Леклера. Штраф заслуженный

Странно что ты потусторонние силы, вуду и инопланетян сюда не приплел. Топ пилот должен и с подковерными играми справляться. А если нет, то никакой он не топ пилот. Поэтому про подковерные игры - это для одноклеточных. И Шумахер и Алонсо и Хэм и Сенна и Лауда и все другие великие чемпионы сильны в подковерных играх поэтому они и легенды, а Фэтэль и Ряйккёнен нет потому что они никакие как гонщики. На пустом месте подковерную игру не устроишь - если ты льешь напарнику, то тебя за твои игры пнут пинком из команды и на этом дело закончится. И поэтому их и выперли из Феррари (в частности Фэтэля за то что хотел подковерные игры в 2019 устроить проигрывая при этом пропасть напарнику) и никто по ним здесь слезы кроме тебя и нескольких людей не льет. А то что Шарль СФ укатал это тоже подковерные игры?

Ну еще ж Мерседес и РБ вроде. Завтра стандартно 6-7 приедут, ничего нового.

Сайнс сказал что не захотел проходить в 3-й сегмент на софте. Прошли бы легко, но больше всего расстроился что другие на медиуме были быстрее.

А я и не утверждаю что Леклер в первый год бы выиграл. Я утверждаю что пилот уровня сегодняшнего Леклера, сегодняшнего Макса, Алонсо образца годов вплоть до 2-го ухода из Мака, Хэма(любого года) выиграли бы титул на Феррари 2018. Но тут можно долго дискутировать, и начали мы не с этого, а с того что прибалт говорит что нынешняя пара пилотов хуже предыдущей.

Пилоты-чемпионы на чемпионской технике не проигрывают 8 гонок подряд.

Учитывая то как он ехал на фоне новичка(!) Леклера всего лишь год спустя (и я здесь даже краши не беру во внимание, а то что Леклер на той Феррари просто выше на 3-4 позиции приезжал бы), я уверен что болид был чемпионский. И другие признаки как то на сколько СФ опережал Райконена и на сколько Райконена опережал Алонсо 4-мя годами ранее (когда и Райконнен был моложе и быстрее) говорит о том что пара пилотов Райк-СФ очень далека чтоб называться топ. Да и странно слышать что пара хуже, если лидер этой пары мокрого места не оставил от лидера прошлой пары.

Одного чемпиона Алонсо укатал так что даже Масса так бледно не выглядел никогда, а второго юнец со стажем 40 гонок, и ты продолжаешь здесь рассказывать про какую-то топ пару пилотов? При этом у тебя шарль это середняк. Мне непонятно какие еще тебе результаты нужны для того чтоб трезво смотреть на вещи. Боюсь что какие бы результаты ни были ты их будешь интерпретировать в пользу Кими и СФ Феррари 2018 это чемпионский болид. А топ пара пилотов не довела борьбу даже до последней гонки.

Скорее всего да, но посмотрим. А к чему вопрос?

Этот Римак будет построен ограниченным тиражом, и все экземпляры уже распроданы. Так что в очередь можно не становиться. А Тесла продает свои тройки лучше чем БМВ свои тройки по итогам первого квартала 2021. А все что Тесла произведет за 2-й квартал 2021 они уже продали еще в начале второго квартала 2021.

Илона Маска послушал Да и сам езжу на гибриде и после езды на электрике возвращаться к коробке, переключению передач вообще как-то не впечатляет. Особенно в пробках разница в комфорте ощущается

Да. Я и говорю что в этом его везение и заключается. Не будь проблем у Стролла в Баку, СФ приехал бы ниже его. Это такое же везение как у Переса..

Не знаю насчет БМВ, но Мерс S класса может заменить только новый Мерс S класса. На смену которым прийдет EQS. БМВ в части электро не отстает.

Я думаю в таких странах что Мерс, Ауди, Порше им продавать будет на том и ездить будут. Не нравится - берите бензо шкоды, лады, пежо, рено.. Электроавто по сравнению с бензо это как кнопочный телефон по сравнению со смартфоном или например как MsDOS и Windows. Рано или поздно все будут ездить на электро и будут недоумевать как раньше люди ездили на бензо.

Притянуто так же как и "Лендо еще прогрессирует". Поэтому я и поддержу оратора выше который поставил примерное равенство между Сайнсом и Норрисом по итогам прошлого сезона. Хотя и там Сайнс все же смотрелся чуть лучше.

Меня интересует объективный вывод, а не такой какой устраивает. И в этом плане аргументы по прошлому году звучат более убедительно чем Лендо еще прогрессирует... (могу возразить - прогресс тем сильнее чем сильнее тебя подгоняет напарник, значит с этой позиции получается наоборот прогрессирует Карлсон, а Лндо нет). Или Карлсон пошол 2-м (и что? это как-то влияет на скилы управления болидом? наоборот будет больше стараться чтоб не быть 2-м). Поэтому поиском подобных аргументов заниматься не собираюсь и никаким адекватным болельщикам заниматься не рекомендую.

Дело в том, что нам более не на чем делать выводы. "Возможность прогресса 21 -летнего Ландо" еще менее объективный и информативный показатель.

Она уедет в любом случае дальше чем пара любителей бадминтонистов в прошлом.