din

Не вижу причин, почему бы Джови не приехать сразу после Феррари по итогам гонки, если бы не столкновение на 1 круге. А это 7 место с учётом самовыпила претендентов. Так что здесь можно было обойтись и без телепортации Спринт показал, что темп у него был, и никакие синие или зеленые болиды его бы не обогнали. Другой вопрос, что этот краш он сам себе и организовал. Это в свою очередь аргумент на твою чашу весов. А в сухом остатке, Кими сильно повезло, что он не потерял позицию в тотале по итогам Монцы. Разумеется, если для него это вообще важно.

поздравляю с первым дублем в постденнисовскую эпоху! могли выиграть даже и без краша тапка и блм-щика, но дубля бы не было

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место в рейтинге В мечтах о старте. 2017 год, гран-при Малайзии, Куала-Лумпур, 15 этап Статус: напарник претендента на титул Позиция в итоговом протоколе: не стартовал (турбина) Самое короткое описание. Феррари, которая в Малайзии могла привезти дубль, не заработала даже подиум. Красные были быстрее на всех сухих тренировочных сессиях, но проблема с двигателем в квалификации вынудила Феттеля стартовать последним, а избежавший проблем в субботу Кими столкнулся с этим перед стартом. У Мерседеса были явные проблемы с работой резины в Малайзии и на быстром круге, и на дистанции, но Хэм тем не менее затащил поул. Который, впрочем, ему бы не помог даже доехать до подиума, но Феррари победили себя сами. Пять сотых секунды отставания Кими в квалификации не решили ровным счётом ничего. Он не смог стартовать. Ферстаппен проиграл в квалификации полсекунды, но легко опередил Хэмилтона уже в начале гонки, а далее включил круиз-контроль. Можно только предполагать, как выступил бы Кими. Но исходя из того, что стартовавший последним Феттель не напрягаясь приехал четвертым, выиграв у напарника Хэма Боттаса 20 секунд, попутно установив лучший круг на исходе гонки, Кими бы выиграл комфортно. Резюме. Феррари наказала себя сама, а попутно и своих гонщиков, эпик-слив мотористов.

Ну так ведь и сходы же были)

как сделать так, чтобы цитируемые сообщения игнорируемых чудаков тоже не отображались?

надо не насиловать себя, а просто смотреть мы ведь все любим гонки, любили и до 2001 года без боления за сабжа обращаешь внимание на те вещи, которые раньше упускал. кроме того, всегда остается вариант болеть "против" таких персонажей предостаточно я этого не припомню, надо порыться. но если и так, не удивлюсь, кими всегда любили судьи

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место в рейтинге В мечтах о первой победе 2: "письмо счастья". 2003 год, гран-при Австралии, Мельбурн, 1 этап Статус: начало сезона Позиция в итоговом протоколе: 3 место. 2003 год команды начали с новым форматом квалификации, довольно чудным, с одним быстрым кругом. Но это не помешало Феррари уверенно взять первый ряд, Макларены же пятницу и субботу провалили. Култхард стартовал 12, а Кими после своей ошибки -15. А после прогревочного круга, на котором он заехал на дозаправку, залившись по полной, вообще стартовал последним, с пит-лейн. Ну, это нормально. Стартовал позади Ферстаппена. Йоса. Трасса поначалу была влажной, поэтому две пары Феррари на промежуточных шинах усвистели от 3-го места за первый круг аж на 7 секунд. После 3-го круга их преимущество составляло 12 секунд. Надо отметить, что большинство клиентов Мишлена стартовали на псевдосликах, в том числе и Макларен с Вильямсом, поэтому первые несколько кругов закономерно сливали по темпу. Казалось, что на этом судьба гонки предрешена в виде дубля Феррари. И хотя с 4-го круга псевдослик начал работать лучше промежуточной резины, созданный отрыв позволял заехать на пит-лейн на 4-ои круге и вернуться на трассу в районе 7-8 места, впереди обоих Макларенов и Ральфа, но уже на правильной резине. При этом 5 машин впереди (оба Бара, Заубера и Тойота) тоже ждал бы пит-стоп. Впереди остались бы только пара Рено. Ну и Монтойя. При этом все они ушли бы на пит-стоп. Но нет. Сначала самоликвидировался Баррикелло, разложившись на первом секторе 5-го круга, причем в боксах Феррари уже ждали кого-то из своих. Затем, видимо, стратеги красных впали в тактический ступор, не сориентировавшись в ситуации, и простояв в боксах ещё 2 круга, слили все преимущество Шумахера от шедшего 3-м Монтойи, который на подсыхающей трассе лихо ликвидировал почти весь отрыв за каких-то несколько кругов. Когда на 7-ом круге лидер наконец заехал в боксы, он ещё не ещё успел остановиться у боксов, как Монтойя показал свой очередной быстрый круг. Далее последовала ещё одна ошибка – при креплении заднего левого колеса Феррари, и, простояв в боксах больше 14-ти секунд, на трассу Шумахер вернулся в режиме пейскара на 6-ом месте. Позади Кими. При этом Шумахеру ещё и умудрились не сменить стратегию. Он остался на 3-х питстопах. Если кто-то забыл о существовании в гонке Райкконена, то стоит отметить, что команда Макларен великолепно сориентировалась тактически. И хотя пилоты провалили квалификацию, но смена резины и дозаправка Кими перед стартом и пит-стоп Култхарда на 3-м круге вывели третью по скорости машину на лидирующие позиции. Формально на двух, а фактически – на 1 пит-стопе (Кими то уж точно), после череды пейскаров и пит-стопов Вильямсов, Кими вышел в лидеры гонки. Правда под серьезным давлением Шумахера, который был легче и на более быстрой машине. Выдержав эти атаки, Кими после ухода Шумахера на дозаправку выдал серию из 4-х быстрых кругов, провел свой завершающий пит-стоп и вернулся в гонку на втором месте, позади Монтойи и впереди Шумахера, с учётом того, что обоих ещё ждал пит-стоп. Дежавю, опять сзади Шумахер. На 38-ом круге чемпион предпринял атаку в 1-ом повороте, которая привела к выдавливанию Маклареном Феррари на траву и повреждениям дефлекторов на красной машине. Небольшая месть Кими за прошлогоднюю Францию. Солидно, но - бесполезно. Через пару кругов после этого боестолкновения на мостик Макларена прилетело «письмо счастья» - штраф проездом за превышение скорости при заезде Кими на пит-лейн. После отбытия штрафа финн вернулся на трассу аж позади Култхарда и обеих Рено, после чего борьба за уже казавшуюся «в кармане» победу была окончена. А гонку выиграл другой Макларен. Култхард, который ни разу не лидировал, но после лишнего пит-стопа Шумахера, штрафа напарника и разворота на ровном месте Монтойи, неожиданно для себя выиграл гонку. Фортуна щедро одарила его в этой гонке, однако попутно исчерпав свои закрома в отношении шотландца на весь сезон. Ярко это проявилось уже через 2 этапа, в Бразилии. Резюме. Обидная потеря первой в карьере победы и 4-х очков, которые пригодились бы в борьбе за титул, хотя в тот момент об этой самой борьбе невозможно было даже и помыслить. У Макларена была третья-четвертая по скорости прошлогодняя машина. Она таковой и осталась до конца сезона. Победа напарника, который почти всю гонку шел позади Кими, лишний раз доказывает, что без ошибки в превышении скорости на пит-лейн, 10 очков и первый триумф были бы «вопросом техники». Шикарной добавкой к победе стал бы тот факт, что она была бы одержана с последнего стартового места.

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место в рейтинге В мечтах о первой победе 1: чертова Тойота. 2002 год, гран-при Франции, Маньи Кур, 11 этап Статус: неопределенный (6 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: 2 место. Лучшая квалификация в карьере финна (4 место) позволила ему со старта выйти сразу на 3 место, так как Баррикелло быстро самоликвидировался при помощи своей команды Феррари, забыв начать прогревочный круг. В те годы гонки были довольно скучные, КЕРС, ДРС и умирающей резины не было, и смена позиций в основном происходила на пит-стопах. Поэтому первая часть гонки была скучным следованием фаворитов позади лидера Монтойи, который после взятия поула не смог подтвердить свою скорость в гонке, вплоть до самого его пит-стопа. Далее началась чехарда, Вильямсы самоустранились неудачной стратегией, а Шумахер и Култхард с Массой дружно получили штрафы за пересечение белой линии на выезде с пит-лейн. При этом Шумахер после отбытия штрафа пропустил вперёд Кими, Култхард упустил возможность бороться за победу. Команда Макларен в тот день сработала идеально, грамотно выстроенная стратегия дозаправок и четкая работа в боксах вывели Кими вперёд Монтойи после 2 пит-стопа, а Шумахер уже и так был позади. Победа делала немца пятикратным чемпионом, но в Маньи кур в те года обогнать было практически невозможно, без ошибки впереди идущего. Феррари немного подергалась, но без особых перспектив. В интернете блуждают неточные суждения о том, что свою первую победу Кими упустил из-за масла от Тойоты Трулли. Однако, масло было не от Трулли, а от Макниша (а впрочем – какая разница?:)) Эпизод упустили и телевизионщики, спохватившись только через полкруга, протерев свои очи, и узрев, что красная машинка едет уже впереди серой машинки, а не позади, как почти 20 кругов до этого. А дело было вот в чем: за 5 кругов до финиша Алан Макниш сошел из-за поломки двигателя в районе шпильки Аделаиды, попутно залив траекторию на торможении маслом. Первым, кто доехал до этого места, оказался лидер Райкконен. Скольжение, уход с апекса, и следовавший в 1 секунде позади Шумахер ловко выдавливает Кими на бордюр и выходит в лидеры. После гонки Макниш будет извиняться, Шумахер праздновать свой титул, а сам Кими даже не расстроился, судя по виду. А судя по его интервью сразу после гонки, он и про масло то был не в курсах, так как маршалы вывесили неправильные флаги, просто желтые вместо желто-красных. Резюме. Монтойя взял поул, Шумахер был быстрейшим в гонке, а Кими должен был выигрывать первую свою гонку за счёт хорошей стратегии и стабильного темпа. Если бы не масло от этой чертовой Тойоты.

если нет вката и скорости, думаешь, есть перспективы? или как в анекдоте про шарика, у которого есть перспективы?

а чо, так можно было? удивительное проявление двойных стандартов: "деточкин, конечно, виноват... но он - не виноват!"

А шо ты таки уже посчитал количество Хаасов, обогнанных на первом круге?)

Похоже на троллинг)

КАЖДЫЙ Уильямс на 2 больше Это имел ввиду По остальному бесспорно

Это еще хуже Ачько получил, а Вильямсы на 2 больше Босс рвет на себе последние волосы на углах головы Не, серьезно, какая нынче разница в выплатах между 8 и 9 местом? 10 очков Уильямса за раз это приговор... Сколько условных Кими можно продлить на эту сдачу? Кими верно сказал: как только у нас появляется шанс, вы его просираете

Спасибо Но эпикуреец это босс Кими Вы его тут Весельчаком называете) Мне просто интересно, как он объяснит, что в этой гонке они не смогли набрать очки, были медленнее Вильямса, а второй пилот не смог пройти Хаас

Ему можно Это - другое Что там наш эпикуреец ещё никаких умных мыслей не изрек?

Я не исключал из списка упущенных техсходы Фактически техсход это косяк команды Ничем не отличается от кривого или неверного тактически пит-стопа

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место в рейтинге Звездный час Маркуса. 2007 год, гран-при Европы, Нюрбургринг, 10 этап Статус: претендент на титул (3 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: сход (гидравлика, 36 круг) Кими «любит» Нюрбургринг, а Нюрбургринг «любит» Кими. Иногда даже казалось, что они могут залюбить друг друга до смерти. Вот и в этот раз… У Кими в 2007 году было всего 3 поула. 2 из них (Австралия, Бельгия) он без труда реализовал в победы, причем в Австралии был хет-трик, а в Бельгии – дубль. Перед гран-при Европы Кими одержал 2 победы подряд, выйдя на третье место в общем зачете. Таким образом, после провальной второй четверти сезона, в чемпионате жизнь начала налаживаться. В Нюрбургринге все тоже было до безобразия хорошо, финн выиграл 3 сессии из 4 за уикенд, в том числе и самую важную из них – квалификацию. Нетрудно догадаться, что было бы в гонке без случившегося форс-мажора. Скучная, уверенная победа. Лучший круг. Возможно – дубль. Если помечать - хет-трик. Можно было прошепать «большой шлем…» Кими легко выиграл старт. А затем дождь растворил все его надежды на победу. Сначала он остался на трассе, когда все поехали менять резину, и откатился на 6 место. А потом у него отказала машина. Опять. В Нюрбургринге. Он шел на третьей позиции и догонял… Гонка запомнилась лидерством Винкельхока, невероятными приключениями Хэмилтона с его трактором, «парковкой» полудюжины болидов на Мерседес-арене и азартной борьбой Массы и Алонсо на финише гонки, продолжившейся и в комнате отдыха. Основного соперника Кими вытянул из гравия трактор, а потом тот продолжил гонку, как ни в чем не бывало. Это - классика. Почему? Потому что такое уже бывало. Ранее в истории, но - выше по рейтингу, к чему мы еще вернемся. Резюме: неудача в гонке не стала фатальной для всего сезона в целом, потому что Хэмилтон не смог набрать очки. Но это могла быть 3 победа подряд. Даже финиш на третьем месте, позиции, на которой он находился на момент схода, сильно упростил бы задачу в чемпионате.

вот ты написал, а я и понял, что не так уж хорошо и помню кими не в бразилии03 тачку разбил на практиках, а в японии. визуально помню сузуку, а буковки уже не складываются в пазл))) хотя как можно японию с ее холодильником перепутать))))

в 05 не надо было 146% выжимать, поэтому и меньше "косячил" в 03 выжимал из корытца невозможное, поэтому были косяки в квалах испании и канады. как раз от риска. в испании это привело к крашу на старте. в бразилии разложился на тренировках, и потом ехал на машине напарника с чужими настройками, хотя уже не особо влияло. в сильвере 2 очка из-за ошибки упустил

В 05 машина могла взять титул, в 03 она была этого недостойна Поэтому итоговый одинаковый результат в контексте машин нужно оценивать в разрезе качества пилота

барик в хокке ни при делах там ральф надурил он даже дискву за это получил

2003 год это лучший сезон кими хотя в той гонке и смазал общее впечатление ошибкой в конце и пропуском монта

интересно, а с кем боролся хэмилтон в 2020 из-за расклада сил? неужели с мягким нежным напарничком?

а "максика" вообще-то 0 штрафных баллов 2017-2019 с его выпендрежем и наглостью давно канули в лету