Najdorf

Кавалерия подоспела. Как же, наоборот, очень интересно фанатам оранжевого чуда. До такой степени интересно, что они метнулись смотреть его гонки за 2005 год на английскую википедию, да ещё и не зная языка. А потом отправились позориться на форум. И вот сейчас продолжают.

Во-первых, не за что. А во-вторых, я не спрашивал твоего совета куда и когда мне вмешиваться, поэтому оставь их при себе. И да, я и не говорил, что ты говорил, что Масса был лучше в том году. Речь шла о том, что дело было далеко не только в Монце, поэтому не надо всё к ней сводить. В Австралии да, а в Венгрии сам ошибся в первой попытке. Команда, конечно, потом тоже облажалась перед второй попыткой, но тем не менее. "Регламент - есть регламент, я допустил ошибку, не увидев красный свет, команда ошиблась, не сообщив мне, что за этим нужно следить." Смотреть на светофор нужно. Но опять же, там и Льюис в следующем году про него забыл. Сами виноваты, бывает.

Во-первых, Масса в Монце сошёл из-за сломанной подвески, а не из-за СУ. Во-вторых, к Монце по очкам было 69-68 в пользу Массы лишь потому, что Кими потерял как минимум 12 очков из-за тех. сходов в Испании и Германии. Так что, если уж так любите вспоминать про тех. сход Массы в Италии, то будьте добры и вспоминайте оба тех. схода Кими, а то начинает попахивать пошленьким ревизионизмом.

В том числе в честь Кими и забрал. Фанат, как выяснилось. So that’s it — No. 7 will be my race number for 2025. Super psyched, I really wanted to go with a number I raced with before that had meaning for me. I raced with No. 7 in 2019, and also one of my idols and a super special person and driver Kimi Raikkonen, who also drove with that number.

https://www.youtube.com/watch?v=E8456iSQo_g Этот старт не менее шедевральный. К середине первого круга с 15 на 8.

Ничего, переживёшь. Вот и не надо сочинять про то, что "сынок его не будет таким раздолбаем и покажет папке как ездить надо ... ". Папа сам показал как надо ездить даже будучи раздолбаем. И даже в серьёзном возрасте, один старт в Португалии 2020 чего стоит.

Может стоит говорить за себя, а не за всех, и заодно перестать сочинять сказки? А то в этой смехотворной версии выходит так, что Кими, значит, взял титул, а потом раздолбаем стал. На деле же, он раздолбаем был что до титула, что после него. После взятия титула ничего принципиально не поменялось. Просто напомню, что случай с дельфином был ДО титула, ещё в 2004 году.

В боксах Заубера вместе с Бинотто.

"Мне очень нравился Мика. Он вел себя как образцово-показательный финн, ограничиваясь минимумом слов – пока не пропускал парочку стаканов «финского белого вина» (водки) и использовал максимальное количество слов. С ним было очень приятно работать" ".Кими был очень похож на Мику – почти как молодой клон в плане манеры держаться и подхода к решению задачи. Оба были полностью уверены в своем умении ездить быстрее, чем кто-либо другой, оба пилотировали инстинктивно, чувствуя машину и ее поведение. "

В СПА нельзя червяков собирать, поскольку отсутствует круг почёта.

А почему нет? Там весело бывает. Новые ожидания, новые надежды... Ничего не сбывается, а потом всё по новой. Где-то она тут была... а вот, нашёл.

К Кими претензии всегда и по любому поводу. Зашёл тут в тему Феррари, а там очередной сенаторствующий договорился до того, что титула 2007 и лидерства в лз в 2008 было недостаточно, чтобы убедить команду работать на него. Так что, если у сына с результатами будут проблемы, то непременно найдётся публика, которая обвинит в этом Кими.

Ссылаться на источник нужно корректно, а не по принципу "слышал звон да не знаю где он". "Для меня главным событием 2000 года стал инцидент, который произошел в августе, когда Рон пригласил нас с Мэриголд, а также Мартина Уитмарша с супругой Дебби в свой дом на юге Франции. Сидя у бассейна, Рон сказал нам с Мартином: «Слушайте, в долгосрочной перспективе я хочу, чтобы вы двое получили ключи от McLaren. Я отойду от дел. Вы вдвоем сможете управлять командой». «Хорошо, это здорово, – сказал я. – Но когда это произойдет?» «Ну, – ответил он. – Я пока не готов называть конкретные сроки. Но послушайте, я хочу убедиться, что вы тоже этого хотите. Так вы готовы на это или нет?» К моему удивлению, Мартин сказал «да», еще раз продемонстрировав свою лояльность. Но я был не готов к этому и сказал: «Ну, нет, прости, Рон. Как бы мне того ни хотелось, я не готов обещать, что буду сидеть здесь бесконечно, ожидая твоего выхода на пенсию»". Предложение порулить как-раз ему вполне зашло. А не зашла ему весьма отдалённая перспектива этого самого руления, ибо мало ли когда там Рон решит на пенсию отчалить. Поэтому с амбициями у Ньюи всё нормально, он даже в каком-то смысле торопыжка в этом плане. Собственно, именно с этого эпизода и начался его серьёзный конфликт с Роном, который в конечном итоге закончился уходом Ньюи из команды.

https://www.f1news.ru/news/f1-165138.html Как-раз люди которые работали непосредственно с гонщиками всегда отмечали важность их обратной связи в работе с настройками машины. Тот же Ньюи в своей книге хвалил Феттеля и Веббера за прекрасную обратную связь которая очень помогала в настройке машины.

Путём Williams начала 00ых решили пойти.

Себастьян в 2019 на ГП Германии приехал с 20 на 2. Кими в 2007 приехал третьим(с 21 места) и первым в дождевых Японии и Китае. Ну и у Шумахера в дождь были серьёзные ошибки, если на то пошло.

Любопытно, но ещё пару лет назад Марк Пристли(работал механиком в Макларене в нулевые) в своём интервью рассказал примерно о том же. "For Kimi... he loved being behind the wheel. Everything else about Formula one he hated."

"I think you know the race was just perfect," said a tearful Massa. "We did everything fantastically with such a difficult weather. I am so proud about that race I am so proud about the team. "I am so proud about the people around who support me more than ever, more than 100 percent, much more than I expected. "That is really an emotional day for me. You always do everything perfect even with the temperature but we saw Lewis passing Glock again and that is really mixed a lot of emotions, but that is racing. "The race finishes at the chequered flag. We finished in front and we have to be very proud of that, we missed one point but that is racing. We need to be proud about our job, we need to be proud about our race and our championship.

Q: Alright, best of luck with that. Thank you. Carlos, can we come to you now? Quick health update. Are you back to 100% fitness now? CS: Yeah, I think so, yeah. I've been riding my bike this week. I stayed in Australia for a week and started going back to the gym. Still obviously not lifting heavy numbers like I used to do in the past, but at least I can get my training done and I'm feeling back to 100%, yeah. —Карлос, теперь к тебе. Информация по поводу здоровья. Ты вернулся к стопроцентной физической форме? —Да, думаю да. Я катался на велосипеде на этой неделе. Я остался в Австралии на неделю и снова начал ходить в зал. Очевидно, я всё ещё не поднимаю очень тяжёлое, как раньше, но по крайней мере я могу тренироваться и чувствую себя на 100%, да. Q: And what about performance? Great weekend in Melbourne, obviously. Can you maintain that here at Suzuka? CS: I will see. I think it's important, like I always say in the past, to turn the page quickly – in the good and in the bad. I think obviously coming from a good it’s more difficult to turn the page because you want to stay enjoying the moment, but I turned it on Monday, started focusing my training and being back as fit as possible for Japan. —А что насчёт выступления? Разумеется, прекрасный викенд в Мельбурне. Сможешь продолжить так же на Сузуке? —Видно будет. Я думаю, это важно, как я всегда говорил в прошлом, быстро перевернуть страницу — в хорошем случае и в плохом. Я думаю очевидно, что перевернуть страницу в хорошем случае сложнее, потому что ты хочешь насладиться моментом, но я перевернул её в понедельник, начал концентрироваться на моих тренировках чтобы подойти к Японии в максимально хорошей форме.