dk_1

не факт, что методы Флава, актуальные 15 лет назад, будут работать сейчас. Хотя, кажется, что у него есть качества, которых как раз не хватает в Феррари

да, и брать техдира

Прекрасно, в Мерседес уже распечатывают оффер

Вот это как раз не удивляет

Это было в 2018, при Маркионе и Бинотто в статусе техдира

Если это так - то это полный финиш. На уровне скандала 2007 года, ну вы понимаете... В этом случае Сэбу действительно пора заканчивать карьеру.

Лука все же обеспечивал прикрытие сверху и давал работать вышеперечисленной команде. Плюс, он горел Ф1, для него это была часть жизни. ТОже самое делал и Серджио - может жестко, авторитарно, но в результате эффективно. Наверное в Италии по-другому нельзя. Мне кажется, что в аналогичной ситуации в Мерседесе бы забили на соглашение с ФИА, поломали бы комедию несколько гонок, а потом вернули бы нужные решения и поехали бы к очередному титулу. А у Феррари так не поступит, к сожалению. Справедливости ради стоит отметить, что Мерседесу чертовски везет все эти годы (в дополнение ко всему остальному) в каких-то мелочах, которые только делают их сильнее, а соперников слабее

Да, он все хорошо объяснил, сказал даже, наверное, больше, чем обычно. Но остается вопрос, а что делать дальше? Маркионе больше нет, Арривабене уволили, тех директора нет. Ладно 2020 и 21, но на носу 2022 и новый регламент.

Главное, чтобы нос, который продувают в новой трубе, на трассе имел те же характеристики и эффективность, что он дает в трубе Конечно, как и тот, на реплику которого я отвечал)

Причем позвать на позицию "Руководитель команды".

После этого сезона уволить нужно будет многих

Вот и ответ на вопрос - вечная проблема Феррари - корреляция данных. А тут еще с/у подрезали. Беда в том, что эти проблемы - фундаментальные, их быстро не исправить. Если повезет, то скорректируют до начала активной работы с проектом 22 года. Иначе будет полный провал. Пусть Бинотто спросит у Касперского, где взять хороших спецов по компьютерному моделированию.

А не нужно было в прошлом году так откровенно демонстрировать возможности с/у. Думали Марко и Вольф будут спокойно смотреть как Феррари обходит их на прямой как стоячих? Вот получите - мощность пропала, шасси построенное под эту мощность работает не так, как должно.

В Мерседес бы поломали комедию пару гонок, а потом бы молча вернули решения по с/у, которые забанили и забрали свое. Но Феррари такого сделать не дадут.

Печально, значит проблемы с симулятором и моделированием как были так и остались. А тут еще и с/у забанили. Остается надеяться, что в реальных условиях удастся найти решение проблем и хотя бы в 2021 году не проигрывать так много. Беспокоит другое, если есть такая разница между моделью и реальностью, то надежды на новый регламент могут обернуться катастрофой. С учетом того, что есть Рено, которое на что-то рассчитывает. Есть Хонда с РБ, которым нужно оправдать свое присутствие в Ф1. Еще приход Астона, который по всей видимости сменит Мерседес. А еще и Макларен, тоже прогрессирующий и нацеленный на результат. Так что конкуренция растет, а фундаментальные проблемы остаются нерешенными.

А между тем, Рено объявила о долгожданном...

Может быть и нужно было. А может и наоборот, нужно было оставить Арривабене и Бинотто в должности техдира. Но сейчас это уже не важно. Но ведь Бинотто оставили не просто так, а под обязательства добиться определенных результатов в определенные сроки. Его ведь не курьером брали, когда можно просто развести руками, скромно улыбнуться, сказать что не получилось и взять нового. Сколько уже людей из Феррари уволили и они оказались на своем месте в Мерседес.

Зачем менять концепцию болида 2019, если он нормально подходил Леклеру? Скорее всего что изменения вызваны баном с/у. Вот и пытались найти компромисс. Видимо технари из РБ или Мерса нашли хитрые решения Ферррари по с/у, которые делали ее самой мощной. Решения забанили, а найти альтернативные и внедрить их, да еще в условиях, когда работа над с/у заморожена – быстро и легко не получилось. Вот и 0,7 с круга. Которые скорее всего сохранятся до конца сезона. Так что остается надеяться, что на уровне Элкан – Камильери есть установка, что вопрос с титулами нужно решать, и есть ставка на новый регламент. Так я об этом и говорю

Да не Бинотто нужно увольнять, а команду усиливать и планомерно двигаться вперед. Что даст его увольнение? Он перейдет в условное Рено и только усилит команду-соперницу. А Феррари в очередной раз потеряет, как уже было с Костой, Эллисоном и т.д. Феррари нужен тяжеловес на самом верху, который сможет решать вопросы команды и отстаивать интересы, как делал Серджио, да и Лука тоже. Чтобы всякие Хорнеры и Фольфы не банили с/у и т.д.

Вот именно, у Тодта был Лука, который жил Ф1. Как только Маркионе, который просто управленческий гений/талант, включился в Ф1 на полную - у команды пошли результаты. Камильери может быть сколько угодно хорошим управленцем, который будет успешно рулить Феррари, как бизнесом. Но я не верю, что Ф1 имеет для него приоритет. Я не спец, чтобы оценивать технические таланты Бинотто, но судя по всему они есть. Вопрос в том, что не хватает каких-то , может быть небольших, элементов, которые соберут все во едино и дадут результат в виде титула. Ну и я уверен, что очередные чистки и увольнения -не вариант. Команду нужно усиливать и дополнять талантами, а не отдавать своих спецов соперникам.

Если увольнять Бинотто, то кого ставить на его место? Снова мечтать о возвращении Брауна?

На мой скромный взгляд у нас очевидные проблемы с: - симулятором и компьютерным моделированием. Это краеугольная проблема, которую не могут решить долгие годы. Скорее всего именно пробел в фактических и моделируемых данных объясняет то, что на тесты привозят машину с фундаментальными проблемами, которые не удается устранить по ходу сезона. В 17-18 казалось, что все работает нормально, но 19 и тем более этот год показывает, что проблема осталась. Возможно в предыдущие сезона недостатки компенсировали двигателем. Но после истории с ФИА, с/у пришлось придушить. Если двигатель придушили на весь сезон - то ловить точно уже нечего. - инженерами. Отток спецов уровня Эллисона (оставим в стороне его способности как техдира) не удается полноценно восполнить. По всей видимости не хватает креатива, а преимущество по с/у пришлось слить - недостатком политического веса. Сейчас еще более понятной становится роль Маркионе в прогрессе Феррари 2017-18. То, что он делал на своем уровне давало возможность остальным спецам делать свою работу на 100% и немножечко больше. По всей видимости Камильери не тянет на уровень Серджио или Луки. Возможно, на уровне собственников нет установки "победа прежде всего" и текущее положение устраивает. Смущает какое-то "спокойствие" Бинотто, как будто он давно о таком результате знал и он его не особо беспокоит. Остается надеяться, что долгосрочный проект, который строят вокруг Леклера, эти проблемы решит.

Браво Шарль, всзял то, что казалось невозможным!

Рискну предположить, но Сэб в этом году провалится еще больше чем в 2014. Никакой мотивации и осознание, что пора заканчивать

Похоже, Сэб остался без контракта на 2021 год