dk_1

Этот момент случился, когда Ф1 из спорта превратилась в бизнес и оказалась под влиянием инвестбанкиров и маркетологов. С этого момента целью стал рост стоимости бизнеса. Для этого в нулевые начали активно привлекать концерны. А концернам нужна не только реклама марки, им нужна площадка, которая будет продвигать бренд в определенном контексте - и понеслось: высокие технологии, экология, безопасность, молодежная аудитория, политкорректность и т.д. Результат - заоблачно-дорогие и очень сложные технологии, сотни человек в R&D, неспособность 70% команд участвовать в гонке вооружений и постоянные страдания и плач о необходимости снижать затраты. Как вы их снизите, если разработка с/у с mguk стоит безумных денег. Да - это нужно Мерседес/Рено/Хонда/БМВ/Форд, потому что они эти решения ставят на миллионы дорожных машин и отбивают свои инвестиции за счет масштаба. Но нахрена это Уильямсу или Зауберу, которые являются спортивной командой, а не автоконцерном. И почему Феррари это все поддерживает, мне не понятно.

Привет новой трубе и компьютерным моделям на основе полученных из нее данных.

Да я ведь только за. Когда объявили о непродлении контракта в мае месяце, сразу возник вопрос - а нафига его держать в команде в 2020? Собственно его можно поменять с Пересом уже сейчас. Только Феттель, сев в прошлогодний (а по факту - этогогодний) Мерседес может и на 3-е место в чемпе приехать

Поменять-то можно, но зачем это нужно Пересу. ФИ-РП всегдя была скорее лучшей из остальных, в то время как Заубер последние годы скорее худший из остальных. И шанса, что дела у них пойдут лучше - нет. Тем более тут саму Феррари придушили по полной

А ведь обидно. Если бы у Маркионе получилось с Заубер (Альфой), то могли запустить аналог Мерседес - РП на пару лет раньше.

Скорее вместо, и поставить Бриаторе во главе Феррари

Терпилы! Нет в Феррари или в Exor человека, способного послать к черту эту шайку мерседосовско-фиашную

не факт, что методы Флава, актуальные 15 лет назад, будут работать сейчас. Хотя, кажется, что у него есть качества, которых как раз не хватает в Феррари

да, и брать техдира

Прекрасно, в Мерседес уже распечатывают оффер

Вот это как раз не удивляет

Это было в 2018, при Маркионе и Бинотто в статусе техдира

Если это так - то это полный финиш. На уровне скандала 2007 года, ну вы понимаете... В этом случае Сэбу действительно пора заканчивать карьеру.

Лука все же обеспечивал прикрытие сверху и давал работать вышеперечисленной команде. Плюс, он горел Ф1, для него это была часть жизни. ТОже самое делал и Серджио - может жестко, авторитарно, но в результате эффективно. Наверное в Италии по-другому нельзя. Мне кажется, что в аналогичной ситуации в Мерседесе бы забили на соглашение с ФИА, поломали бы комедию несколько гонок, а потом вернули бы нужные решения и поехали бы к очередному титулу. А у Феррари так не поступит, к сожалению. Справедливости ради стоит отметить, что Мерседесу чертовски везет все эти годы (в дополнение ко всему остальному) в каких-то мелочах, которые только делают их сильнее, а соперников слабее

Да, он все хорошо объяснил, сказал даже, наверное, больше, чем обычно. Но остается вопрос, а что делать дальше? Маркионе больше нет, Арривабене уволили, тех директора нет. Ладно 2020 и 21, но на носу 2022 и новый регламент.

Главное, чтобы нос, который продувают в новой трубе, на трассе имел те же характеристики и эффективность, что он дает в трубе Конечно, как и тот, на реплику которого я отвечал)

Причем позвать на позицию "Руководитель команды".

После этого сезона уволить нужно будет многих

Вот и ответ на вопрос - вечная проблема Феррари - корреляция данных. А тут еще с/у подрезали. Беда в том, что эти проблемы - фундаментальные, их быстро не исправить. Если повезет, то скорректируют до начала активной работы с проектом 22 года. Иначе будет полный провал. Пусть Бинотто спросит у Касперского, где взять хороших спецов по компьютерному моделированию.

А не нужно было в прошлом году так откровенно демонстрировать возможности с/у. Думали Марко и Вольф будут спокойно смотреть как Феррари обходит их на прямой как стоячих? Вот получите - мощность пропала, шасси построенное под эту мощность работает не так, как должно.

В Мерседес бы поломали комедию пару гонок, а потом бы молча вернули решения по с/у, которые забанили и забрали свое. Но Феррари такого сделать не дадут.

Печально, значит проблемы с симулятором и моделированием как были так и остались. А тут еще и с/у забанили. Остается надеяться, что в реальных условиях удастся найти решение проблем и хотя бы в 2021 году не проигрывать так много. Беспокоит другое, если есть такая разница между моделью и реальностью, то надежды на новый регламент могут обернуться катастрофой. С учетом того, что есть Рено, которое на что-то рассчитывает. Есть Хонда с РБ, которым нужно оправдать свое присутствие в Ф1. Еще приход Астона, который по всей видимости сменит Мерседес. А еще и Макларен, тоже прогрессирующий и нацеленный на результат. Так что конкуренция растет, а фундаментальные проблемы остаются нерешенными.

А между тем, Рено объявила о долгожданном...

Может быть и нужно было. А может и наоборот, нужно было оставить Арривабене и Бинотто в должности техдира. Но сейчас это уже не важно. Но ведь Бинотто оставили не просто так, а под обязательства добиться определенных результатов в определенные сроки. Его ведь не курьером брали, когда можно просто развести руками, скромно улыбнуться, сказать что не получилось и взять нового. Сколько уже людей из Феррари уволили и они оказались на своем месте в Мерседес.

Зачем менять концепцию болида 2019, если он нормально подходил Леклеру? Скорее всего что изменения вызваны баном с/у. Вот и пытались найти компромисс. Видимо технари из РБ или Мерса нашли хитрые решения Ферррари по с/у, которые делали ее самой мощной. Решения забанили, а найти альтернативные и внедрить их, да еще в условиях, когда работа над с/у заморожена – быстро и легко не получилось. Вот и 0,7 с круга. Которые скорее всего сохранятся до конца сезона. Так что остается надеяться, что на уровне Элкан – Камильери есть установка, что вопрос с титулами нужно решать, и есть ставка на новый регламент. Так я об этом и говорю