Someone

Это проблемы владельцев, а не Мэтью)

Там кста для Чейза Келли-Блю-Бук-схему по-моему выпилили (и данный спонсор продлился до 2020 с ХМС), - смотрится достаточно неплохо, лучше чем наповская

Да я уж видел, и в очереди она стоит, но блин со временем какой-то совсем трэш - ссылок уже накопилась гора, а я даже просто зайти-потрепаться не успеваю, censored censored( Хотел помню чего-то про Дейла отмочить, а пришлось валить по делам А, насчет олимпиады, да Типа, когда лыжники идут след в след в одной лыжне, он будет говорить что они в драфте, про всех проходящих в следующих круг соревнований он будет говорить что они в чейзе, всех спортсменов называть не по имени-фамилии а строго по номерам, на хоккее постоянно хит-зе-уоллить, каждую трансляцию начинать со слов "До Дайтоны 500 осталось столько-то дней", а завершать олимпийские эфиры словами "Спасибо Нейшенвайд, Шеви, Бадвайзеру..." и т.д.

Мне тут спонтанно подумалось в связи со снова-взорванным двиглом Ларсона (гонку не видел конеш) - может, те 4 DNF в плей-оффах - не столько (или по крайней мере не только) из-за того что техника подвела, а еще от самого пилотирования 42? То ли он так обороты даёт, то ли настройки такие беспощадные... У меня конечно нет всякой там телеметрии, я не моторист (последний карбюраторный движок в котором когда-то копался был ваз 2103) и без данных это вобщем пальцем в небо рассуждение, но все же результат Чили Боула какое-то эхо прошлого сезона завопросил. В то что Хендрик поставлял априори агрегат с багами как-то не верится.

Drunken Brian France The quintessential drunken idiot destroying what my family spent 60+ years building in NASCAR. I must be drunk because you can't be this stupid sober (Parody) https://twitter.com/drunkbrianf

Я за ихним футболом не слежу, не разбираюсь) То что Чейз и Джимми очень тихие (сравнительно) в твиттере, мне наоборот нравится. Когда кто-то там каждый свой пук и каждую тарелку с едой выкладывает, это по-моему наоборот признак некоей болезни. Если человек публичная персона, это ж не значит что у него не должно быть своего так сказать личного пространства. И я двумя руками за то чтобы 48 и 9 за пределами трека гонок жили своей жизнью и никто их не трогал, как-то так. А так в целом у ДиБенедетто самый развеселый твиттер. Много угара. Есть еще фейк-аккаунты Хелтона и Франса, от их лица их там высмеивают и подтрунивают над ними, но я их что-то утерял, да и юмор там такой... на любителя скажем так.

На вопрос про толпы фанатов Чейз ответил в том смысле что просто остается собой "...I'm not going to jump of the box of my personality..." "...just because that is the way my personality is..." Я не так активен в твиттере как множество других людей. Просто потому, что так уж я устроен. Я не собираюсь выпрыгивать из себя чтобы соответствовать видению других - никогда так не делал и не собираюсь так делать. Если я нравлюсь кому-то, хотелось бы чтобы это было из-за того кто я как личность, какой я, как себя веду. Если я неправильный парень по мнению кого-то, они вольны выбирать из еще 39ти человек, это ваш выбор, который я в любом случае уважаю http://www.racer.com/nascar/item/146697-i-m-not-going-to-jump-out-of-the-box-of-my-personality-to-appease-other-people-elliott

У Кайла Ларсона на Чили Боул взорвался движок, гонку второй год к ряду выиграл Кристофер Белл. Ларсон в финальном заезде классифицирован 19м из 24х. Из других наскар-драйверов: Кейси Кейн занял 9е место в заезде B и не прошел в главный заезд A, Дж Дж Йелли 12й, Джастин Оллгайер 18й, гонщик кар-оунера Алекса Боумана 20й, Рики Стенхаус как и Кейн не прошел в А - стартовал в B, словил удар и перевернулся.

http://nascar.nbcsports.com/2018/01/11/milestones-cup-drivers-teams-could-hit-in-2018/ - Джимми Джонсон в одной победе от Бобби Аллисона и Даррелла Уолтрипа (по 84 у каждого) и 4го места по общему количеству побед в списке всех времен в Кап. - Если Джимми победит, это будет означать что Джонсон побеждает в 17 сезонах подряд. Это поднимет его на второе место по данному показателю, наравне с Дэвидом Пирсоном. Первое место держит Ричард Петти, последовательно побеждавший хотя бы раз за сезон в период 1960-1977 (18 лет). - Кевин Харвик в семи топ-5 финишах от Билла Эллиотта со 175ю, занимающего 20 место списка всех времен по данному показателю. - Вуд Бразерс в одной победе от 100 кап-побед. - Хендрик Моторспортс нужна победа чтобы довести серию сезонов с хотя бы одной победой до 33х. - Кайлу Бушу нужен один поул чтобы довести последовательную серию сезонов с поулами до 11ти. Это сравняет его с Бобби Аллисоном и Райаном Ньюманом по 8му месту в списке всех времен по данному показателю. - Если какой-либо гонщик одержит свою первую победу в этом сезоне, сезон маркируется как 4й подряд, когда появляется хотя бы один впервые-победитель. И это была бы самая длинная такая серия за десятилетие. - Кайл Буш в 17 победах от суммарных 200 побед во всех трех главных сериях НАСКАР. У него 43 заезда на Виктори Лейн в Кап, 91 в Иксфинити и 49 в Траках. В прошлом сезоне тойотовский сластёна выиграл 13 раз - 5 в Кап, 5 в Иксф и 3 в Траках. - Кевин Харвик в 3х победах от суммарных 100 карьерных в трех главных сериях. 37 в кап, 46 в иксф, 14 в траках. В прошлом сезоне отец Килана дважды выиграл в Кап, 0 в иксф (6 стартов) и не гонялся в грузовичках. - У Мэтта Кенсета 650 кап-стартов за карьеру, у Дейла Эрнхардта Мл. 631, и после их ухода самым олдовым из действующих становится Курт Буш с 612 кап-стартами. Если он проедет в каждой из зачетных гонок грядущего сезона, у него будет 648, что отправит его на 23 место в списке всех времен по данному показателю. - Райан Ньюман в 12ти гонках от своего 600го кап-старта. Всего 28 водителей в истории НАСКАР перешли отметку в 600 стартов. - Джимми Джонсону до отметки в 600 стартов осталось почти вдвое больше - 21 гонка. - Джимми Джонсон и Райан Ньюман имеют 576 последовательных кап-стартов каждый. По данному показателю они делят между собой 10е место в списке всех времен. - Для Пола Менарда Дайтона 500 будет 400м кап-стартом в карьере. - Дэвид Рэган в двух гонках от отметки в 400 кап-стартов. И случится сие для уроженца Джорджии как раз на Атланта Мотор Спидвей.

Это греет душу)

У меня так получилось что самая первая посмотренная гонка была как раз с черным кобальтом), и он ехал запредельно круто, поэтому у меня сильно острого пиетета перед классическим блю не сложилось. Вот чего я не люблю, так это старых белых схем, - даже Джимми сам вслух признавал чуть ли не прямым текстом что она не счастливая. Еще один гвоздь в канонический синий облик - многочисленно растиражированный образ Джимми на машине поколения к.о.т., которое мне не нра. Восприятие новой черной машины, что ночью, что днем, думаю будет серьезно зависеть от того как она поедет. Если Джимми с места в карьер будет-сможет гоняться на ней в своих лучших традициях, как он умеет, биггест мувер там, в голове пелетона потусить, она быстро сублимируется в ряду правильных ассоциаций о 48. "Это все тот же Джимми". "Да, и тачила в поряде, даже круче". Если же она будет ехать как в прошлом году, неизбежно будут шепоты, мысли, фан-комменты в нете о роли новой броук-традишен раскраски, и со временем это станет некоей бордерлайн - "сына, я помню Джимми вооот такусеньким еще, и помню то, и видел это, но примерно начиная с черного камаро все пошло куда-то мимо правильных траекторий". (Так сказать, надеясь на лучшее, готовься к худшему. Переживаю.) Блин, да Кес такое ощущение всегда жаловался (свойство такое) с тех пор как его чемпионский Додж свалил из Кап. Почему-то при этом умалчивается что у Фордов гегемония на рестрикторных гонках (сколько там - 8 кажется побед подряд?), а у Шеви нет, что к двум Тойотам в топ-4 на Майами было 2 Форда, а Шеви - ни одного. Я конечно не против конструктивной критики, и все понимают что Тойота впереди, но блин, я как бы просто к тому что на самом-то деле не Фордам-то ныть, - у лагеря Шеви по идее куда больше причин драматизировать. Там кста в комментариях к фото аборигены люто жалуются на цену, приводят даже скриншоты с прайсом на Инди 500 для сравнения, и недоумевают "из чего складывается такая сумма"

"Великая Американская Гонка" Это словосочетание давненько используется в качестве прозвища Дайтоны 500, но откуда оно взялось? Австралия. Как было на самом деле. Слово Кену Скуайеру, который будет в числе 5ти причисленных в Зал Славы НАСКАР 19го января, и который обьясняет как он дошел до этой фразы. "Ну, я бывал у (Билла) Франса Старшего (в Дайтоне) с 60х. Дайтона всегда отстояла отдельно, была сама по себе, по причине времени года, в которое большинство гоночных треков в Америке было закрыто. Это было как бы съездом всех трайбов на Дайтона Бич, туда стекалось все что наросло с начала века, когда Генри Форд, братья Шевроле, - вобщем все это племя от своих истоков собиралось сюда. Они гонялись на этом плотно утрамбованном пляже. И это никогда не прекращалось. Тем или иным путем, они продолжали собираться здесь в феврале-месяце, - поджарить своих прошлых друзей, погонять на колесах. Этот дух Дайтоны превалирует надо всем остальным когда заходит речь о трассах и регионах страны. В моем сознании, это требовало чего-нибудь этакого, чтобы отстоять в стороне. Индианаполис всегда считался величайшим спектаклем в спорте. Собственно, он им и был. Но а чем же была Дайтона? Ну, в те дни она была всем об американских сток-карах, и те кто оказывался там в качестве твоих соседей, действительно звучали как твои соседи, особенно если ты приехал из маленького городка. Что приходит на ум? Я долго ходил вокруг да около этой сути. И вот я в Австралии, занимаюсь представлением. У них там отличные гонки. Это была одна из них, длиннющая, там был музыкальный исполнитель, и это было в день национального праздника. И по пути домой, я такой, - "Боже, вот что такое Дайтона. Это "Великая Американская Гонка". Я прям мощно воткнул в это. Не слышал ли я когда-нибудь об Инди? Конечно, но это было нечто, что пришло совсем из другого места. Более чем достаточно для 1959 года, когда те три машины колесо-в-колесо мчались к финишу под конец пятисот миль, это была "Великая Американская Гонка".

Не пойму откуда они все решили что раз Шеви ставит новую машину, эта машина уже по-умолчанию победоносна и фордо-уделывательна. Ни одной гонки еще Камаро ZL1 не прошел, но вот блин это Форд должен догонять Тойоту и Шеви, а Шеви как бы уже ничего не должен - априори всех уже догнал, обогнал и ушел в топ-4 Хоумстед-Майами четырьмя машинами

Это все гребаные журналисты, которые в многочисленных бамп-энд-ранах трепали насчет одной из главных статей расходов - переездов, сборов, стояний на трассе (постоянно словечко travel употреблялось) - в том смысле. что если проводить все в один-максимум два дня (приехать командой на трек, распаковаться, разгаражиться, попрактиваться, отквалиться, отгоняться и по домам), траты снизятся Я усматриваю главным мотивом такого подхода саму надпись - добавлено For Pro, и это, во-первых, сжирает пространство под джимовские полоски, во-вторых, вероятно надпись "для профессионалов" несколько подталкивает/обязывает восприниматься более... э конкретней что ли, - прагматичней, аскетичней и т.д. Никаких ленточек-цветочков-пони-крестиков-ноликов, никакой лишней хрени - профи-эдишен, онли драй и т.д. Поэтому такой вариант. На мой вкус она много лучше наповской Чейза и вообще лучшая из всех Шеви. По поводу поведения Логано вне трассы - лично моя главная к нему претензия - он так сказать "не отвечает за базар". Вот эта стандартная фигня с "да я не знаю я ехал никого не трогал" - нереально вымораживает. Человек не признает свою ответственность и не определяет ее другому. Кто-то говорит "да, это я толкнул", это - позиция; кто-то говорит "нифига, это он меня толкнул", - тоже позиция: ты определяешь конкретную ответственность за конкретное действие или последствия конкретному человеку - себе или другому. А начитывать мантру "ну я шел по аутсайду, выжал педальку, поворачивал туда-то и тут на меня, и тут передо мной, [и тут его передо мной снесло]", - блин, такое объяснение идет когда ты реально ехал вообще не с ними и случайно попал в замес других драйверов, Логано же в большинстве подразумеваемых случаев сам был инициатором крашей/инциндентов, но при этом вел себя как чувак который просто ехал мимо. Прикинуться шлангом - это не позиция. Кенсет если тебя на трассе не достанет - он тебя в гараже уроет, объяснять Кенсета вообще можно без слов одними действиями - позиция и без слов видна, или когда Бодин там на Гордона спускался и откровенно крыл его, отвечал - да, конечно мать его да, но если б Джефф был на моем месте, он бы сто проц сделал так же. Джимми Джонсон когда объясняет что происходило - он говорит то, что реально думает, - как он ехал, откуда был удар, какую ось снесло, коснулся он кого-то или кто-то коснулся его. А Логано не говорит что думает (во всяком случае я его #вечноидиотскилыбящейсяроже не верю) - он всякий раз просто хочет отписаться/быть непричастным=прикидывается шлангом. Нельзя быть непричастным, когда ты главный причастный. Не знаю относить ли такую манеру держаться в плоскость профессионал/непрофессионал, но это - главное что бесит в нем вне трека.

Да ты глянь на Камаро - брутальный рев, хищный прищур, девятый номер на борту... По сравнению с ней силуэт Плимута выглядит аляповатым рисунком из под руки ребенка в детском саду [на мой субъективный вкус]) Приглушенно-мутная тестовая раскраска тоже доставляет. Еще б она блин ездила так же круто как выглядит... Как я понял из Грабба, с новыми машинами сейчас идет перепоиск настроек. Подвеска и т.д., все дела. Думаю, в этом смысле старт сезона обнажит в первую очередь плоды работы инженеров и мехов (я про Шеви-команды) А по машине Труэкса - или я раньше не обращал внимания, или Тойота подправила профиль (дуга на заднем крыле - иначе смотрится)

Несколько дней назад NBC кста давал вьюху Грабба, тот ультра-положительно высказывался о работе с Уиллом Байроном, весь текст прям был пропитан ощущением "Это будет куда круче чем с Кейном". Там же было написано что споттером нью24 будет экс-споттер Логано. И еще запомнились его слова о новых правилах, меняющих допустимые габариты по высоте, что может осложнить работу с машиной на пите в первую очередь (колеса сильнее "вжаты" в арки), и что-то там про обгоны соперников (лень сейчас искать ссылку) За время пока я курил сигарету (и после снова нажал на play), видео набрало еще 3к просмотров

Это был риторический вопрос. Подразумевалось, что читающий его подумает мысль "В те времена в Кап попадали уже под 30 лет" Историческими постами в теме предлагаю считать все посты про Джимми Джонсона, который уже вошел в историю; и все посты про Чейза Эллиотта, который в эту историю войдет позже[))]. У меня кста есть кое-какой вопрос про 9 (в тему о сестрах и подругах), только подставлять его под прицелы кровожадных тролохейтеров не хочется

Думаю, если не арендуют другой чартер до начала сезона, Бушер возможен только в парт-тайм-режиме И тебя) По-моему ты меня с кем-то путаешь

Чего-то я не понял с этим чартером Рауш-Пенске. Выходит, что Криса Бушера на 2018 не заявляют?