kovfun-barrios

Можно, конечно, но зачем? Мерч и так хорошо продаётся...

Вроде уже довольно весело, ещё и 1 SC будет из-за Стролла.

Может быть, но с резиной Пирелли накосячили, так что будет повеселее после питов, к тому же высока вероятность SC. Ну а с точки зрения болельшика или фаната Феррари я бы тоже бы ничего не ждал.

Как там говорилось в известной фразе из фильма "Кавказская пленница": " - Грешно смеяться над (дальше я не помню)..."

Ну я бы парню дал несколько гонок на адаптацию всё же, да, снова разбил болид. Но Хэмилтон и Сайнц после перехода в новые команды, тоже не лучшим образом показали себя в первом ГП, после смены команд, и это у них тесты были какие-никакие, Имола весьма требовательна к навыкам пилота, а у Колапинто ведь опыта кот наплакал. Через 5 ГП как раз и стоит оценивать его.

Спасибо.

Квала шикарная, понравилась. Я трэбую продолжения банкета! ©

Не понял, а где ветка Колапинто? Не создана ещё?

Ну Колапинто да, подвёл малость, но с другой стороны, Имола не самая простая трасса с точки зрения пилотажа, у аргентинца не сильно много практики было, болид не знакомый, первый раз сел, Сайнц и Хэмилтон даже с тестами и подготовкой налажали в первом ГП сезона, насколько я помню, особенно испанец, так и Колапинто нужно дать 5-6 гонок, потом уже оценивать.

О, на день рождения неплохие подарки от Антонелли, Сайнца и Феррари с Уильямсом получены, завтра тоже нужны такие же

Капитализация Феррари ничего не значит, если условный Эпл стоит миллиард долларов по оценке, или Захарян из Реал Сосъедад 15 млн евро по оценке "авторитетных" изданий, это ещё не значит, что покупатель (если таковой появится) купит эти лоты по этим ценам или выше (тот, у кого есть деньги, будет всегда стремиться сбить цену). Чемпионство Феррари (за счёт телетранляций, правильном управлении гоночной командой) принесло бы итальянской команде гораздо больше денег, нежели подписание британца. Банально, сегодня его подписали, через пару лет он уйдёт, и что там? Капитализация компании снова повысится? Меня в МАДИ обучили, что у финансов есть 4 степени ликвидности, а у Феррари ликвидность ниже второй (нет, станки, технологии, сторонние проекты можно перенести в иную страну, но главный завод по производству авто и квалифицированных специалистов? Мечтать не вредно. Поэтому Хэмилтон даст Феррари "буст" инвестиций в краткосрочной перспективе, тут вопросов нет, но в долгосрочной Феррари будет там же где и Манчестер Юнайтед в нынешнее время

Но Хэмилтон победит в спринте, он уже окупил своё подписание, правда сейчас работает на отрицательный имидж и себя и команды, но это не столь важно, как победы в "мини-гонках".

Судя по результатам Хэмилтона в практиках сегодня, он с 90% вероятностью победит в гонке (не путать со спринтом) послезавтра. Мои будущие поздравления всем болельщикам Феррари на форуме, о таком пилоте в команде любой мечтает.

По этой фразе очевидно, что в данный момент Ваш фаворит = Леклер. Непредвзятый болельщик только посмеялся бы над решениями Феррари. Нда...

Пардон, тут ошибся, частица "не" лишняя, понятное дело, что я другое имел ввиду, и 25 лет назад выступать до 40 лет без огромной потери времени на трассе было нереально.

Алонсо уже на 2 позиции от Стролла отъезжает максимум (даже в квалах), про уровень Стролла даже говорить не буду. Алонсо может и старается, но природу, как я уже сказал, не обмануть. А если бы можно было, то до 60 лет бы в Ф-1 пилоты ездили.

Ну тогда ещё Ф-1 не была сильно требовательна к физической форме пилотов. Сейчас такое не прокатит. Посадить в Уильямс Хэмилтона с Алонсо, будут ездить на уровне Сарджента, разве что машины будут реже разбивать.

Природу не обманешь, в 25 лет у тебя расцвет, после 35 ты постепенно затухаешь. Никто же не видел водителей с 60 лет с реакцией, как в 25, поэтому это просто списал бы на симпатии. Шумахер возвращался, ничего внятного кроме поула в Монако на Мерседесе не смог продемонстрировать, не захотел позориться и ушёл, а вот Алонсо думаю будет ещё контракт куда-нибудь на 2 года пробивать.

Ну в этом сезоне он уже не тянет, сам он конечно не уйдёт из-за своего характера - 40 лет, по сути предел для гонщика (если машина не уровня Макларен-1998 в начале сезона)

Не сказал бы, наоборот хорошо, что в трубе аэродинамической дольше поработаем, тем более команда уже не будет обновлять болид в отличие от великих стратегов и гонщиков Феррари)) Сайнц притащил спонсоров, так что нужно на следующий регламент прицеливаться. На этот год пусть "алые" трудятся над развитием, чем покажут в очередной раз свой средний (не высокий) уровень профессионализма на фоне остальных команд.

Круга Сайнцу не хватило, чтобы легенду пройти

Ну это да, опередить нынешний РБ на нынешнем Макларене гораздо сложнее, чем на Уильямсе опередить 1 Мерседес и 2 Феррари

Албон реально гонщик дня, без вопросов. Большинство признает конечно Пиастри гонщиком дня, но 99,9% из них не знает даже что такое мехатроник коробки передач.

Антонелли всё таки топ-гонщик, ведь Албону проиграть не зазорно.

Это пока ещё не доминация. В эру Хэмилтона в Мерседесе, ни у кого шансов не было посуху не только на победу, но даже на поул.