papaklass

С главной картинка. Мне нравится на ней Данька, возмужал, настроение хорошее, ух .... чувствую всех порвет!!!

На главной Кери обещает провести в этом году от 15 до 18 этапов. Планируют начинать в июле. Хотелось бы чтобы это были не пустые слова. Кери: "Мы планируем в июле, августе и в начале сентября провести европейские этапы. В сентябре, октябре и ноябре мы будем гоняться в Евразии, Азии и Америке, а завершим сезон в декабре в Бахрейне и Абу-Даби, всего – от 15 до 18 этапов".

Мой плюс.

Даню с днюхой. Успехов в спорте и по жизни.

Ты считаешь,что Маки и Вилы уже никогда не дотянутся до топов?

Мой ответ относился к комментарию провести Чемпионат ф1 в России, т.к. у нас не было карантина. Теперь есть, поэтому и не получится.

Уже не получится.

В Евросоюзе уже допускают ситуацию с закрытием границ на 2 года! ППЦ. Похоже, не увидим мы ф1 в этом году.

Мой плюс. Коротко и ясно!

Если не пытаться провести Чемпионат, то ТВ потребует возвращение денег за трансляции, спонсоры - рекламные деньги и т.д. Ф1 рухнет под тяжестью долгов.

Виртуальный Чемпионат? Блин, ну бред же! Посадите весь падок на месяц в карантин и потом проводи полноценный Чемпионат., пусть и при пустых трибунах, но с ТВ. Прав Берни: "Никто не хочет брать на себя ответственность".

Метки нет. Только то, что опубликовал сегодня.

Даня в инстаграмме пишет: "Я надеюсь, что мы все сможем вернуться к тому, что мы любим, как можно скорее! Заботьтесь о своем здоровье и здоровье других в эти трудные времена..И оставайтесь позитивными!"

Поставщики СУ должны всем своим клиентам поставлять ОДИНАКОВЫЕ СУ. Так что и у Дани будет такой движок! А вот сможет ли шасси использовать эти преимущества СУ большой вопрос.

Я все время верил в японцев и вот дождался. Очень интересная информация на спортс: " ... Все благодаря миниатюрной турбине для наддува воздуха в двигатель внутреннего сгорания – у японцев она меньше, чем у конкурентов, из-за использования технологий из одного из лучших авиадвигателей мира – HF120. «Хонда» долго билась с раскруткой нагнетателя до предельного значения в 125 тысяч оборотов в минуту, и теперь просто на полную использует возможности детали с инновационными размерами. «В этом году наибольший прогресс показала «Хонда», – признал победу конкурентов главный моторист «Мерседеса» Энди Кауэлл в 2019-м. – Если говорить о развитии, они опередили «Феррари». А ведь силовая установка Скудерии считалась лучшей в прошлом сезоне! Вот и в 2020-м «Хонда» продолжила внедрение инноваций: по информации репортера Motorsport Франко Нуньеса, японцы смогли реализовать схему работы двигателя в поворотах без задействования педали газа и топлива. Как же это работает? Все просто: пилот в зоне торможения отпускает газ – топливная заслонка закрывается. Но турбина все равно продолжает нагнетать воздух в мотор, используя энергию из аккумулятора, накопленную гибридной системой MGU-K (рекуператор кинетической энергии на торможении). Поток проходит через двигатель без топлива и нагревается (параллельно предоставляя дополнительное охлаждение силовой установке), еще сильнее сжимается поршнями в цилиндрах и «выстреливает» в выхлопную систему. Там горячий воздух вращает турбину рекуператора MGU-H и снова перезаряжает аккумулятор, а затем вырывается из «звуковых» трубок с высокой скоростью (из-за разницы давлений и небольшой площади сечения трубки – основная и самая большая в поворотах обычно тоже закрывается) и попадает под заднее антикрыло. Таким образом «Хонда» получает целый ряд огромных преимуществ. 1. Повышается эффективность гибридной системы и объем заряда в аккумуляторе. Все просто: пиковая мощность рекуператора MGU-K ограничена регламентом, в то время как MGU-H может вырабатывать любое количество электричества – здесь предел заключен только в емкости батареи. Инновация японцев позволяет накапливать больше энергии без затрат топлива и заряжать аккумуляторы эффективнее. Это электричество чаще всего используют на стадии разгона – именно поэтому «Ред Булл» «выстреливал» из поворотов быстрее всех на тестах вне зависимости от топливных загрузок. Причем конкуренты не смогут просто воспроизвести систему: дело именно в турбине меньших размеров – она требует меньше энергии из MGU-K, и потому разница в потраченном и накопленном на MGU-H становится значительной. 2. Двигатель дополнительно охлаждается. Теоретически из-за этого можно уменьшить радиаторную систему вместе со входными отверстиями, снизить тем самым лобовое сопротивление, сделать более эффективный аэрообвес – и повысить скорость и на прямых, и в поворотах. 3. Попадающий под антикрыло скоростной горячий поток резко снижает давление под аэродинамической деталью и тем самым повышает количество прижимной силы. Новинку обнаружили благодаря необычному реву мотора на болиде Ферстаппена: даже в поворотах с гарантированно отпущенной педалью газа RB16 №33 звучал ощутимо громче машин конкурентов – словно 2-3 цилиндра не выключились и продолжали работу."

Ну это навряд ли. Все-таки ф1 - это в первую очередь технологии, которые потом внедряются в повседневную жизнь.

Если не на треке побороться, так хотя бы так ...

Просто жесть. И продолжают "тянуть кота за яйца" (с). Почему не закрывают/отменяют Чемпионат? Ведь главное "забота" о людях. А на самом деле все боятся принимать на себя ответственность и ищут предлоги чтобы себя родимого отвести от удара/обелить. Вопрос: Почему, как только в Китае случилась эпидемия и китайцы начали применять экстренные меры для локализации болезни, Руководства ФИА/команд/Либерти Медиа не собрались и не выработали решения на случай, когда ситуация будет принимать неприемлемый характер? Вот почему: 1. нет четких, сформулированных критериев, когда Чемпионат приостанавливается/ отменяется; 2. нет четких, сформулированных критериев, когда команда/команды могут отказаться от участия в ГП; 3. нет четких, сформулированных критериев, которые позволяют промоутерам ГП не проводить соревнование; 4. и т.д. Ведь всего этого нет, во всяком случае в публичном пространстве. А данная ситуация показывает, что у руководства ФИА и Либерти Медия стоят люди, не способные в критических ситуациях действовать адекватно, во благо людей и спорта. Они, в первую очередь, пытаются прикрыть свою з*****цу, а уж потом подумать об остальном.

Хрень хренью, но это может быть шанс серьезно заявить о себе.

Тоже склоняюсь к мнению, что Даню оставили в ториках ради того, чтобы не оголять команду перед сезонами 2020 и 2021 годов. Нужен быстрый, опытный пилот, каким Данька и является.

Данька готовится ...

А может быть поэтому: "

Идут такие разговоры. А что из разговоров получится посмотрим. Во всяком случае, Мага сказал что постараются не расстраивать Джина результатами в этом году. в таком раскладе продажи не будет. Время лечит! Сейчас начнется сезон и Даньке будет не до переживаний. Хотя согласен, все может быть.

В бороде. Сейчас это считается модным.

Даня становится модным!?:)