Glogov

Господи, какие дебилы! Просто верните деревянные - лёгкие и дешёвые. К черту искрение и прочие свистоперделки. Ну и не по ходу сезона же.

Плохо что при таких вводных Вася сам может помахать ручкой. Да и для привлечения топовых инженеров такие слухи не на пользу.

Эх. Было близко. Шарль, все равно большой молодец.

Так он сам убежал в Астон.

Не помню, а что было в Монако 23?

Ну и такой вариант тоже может быть.

А что Торгер? Хочешь сказать что Мерс в прошлом году посмотрел первые 5 гран при и перешел на проект 25 и не привозил обновы после Испании? Где они там были в начале 24го? Сильно выше чем мы сейчас? Факт что ,обенно в нынешнем регламенте, машина на" бумаге" и на трассе сильно различаются. Ясно что в этом году обновления закончатся до летнего перерыва и все силы пойдут на 26 год. Но как минимум до Испании, может +1-2 гран при, учитывая изменения в гибкости крыльев, эту машину нужно дорабатывать.

Не думаю что проблема в мотивации. Я надеюсь что машину удастся ускорить. Сейчас машина слабовата. Леклер тоже не особо счастлив. Хоть и смог как-то приноровиться. Ну а как с этим Льюис справиться это уже от него зависит. Не думал что избыток для него проблема, вроде раньше считалось что он умеет с ним работать. Уже не узнаем. Так то он тоже без опыта ф1 был.

Да они оба не руководители, но оба туда упорно лезли, ещё и между собой чуть не подрались. Тут с вами и не поспоришь.

Льюис на удивление честен. По сути он не может скопировать настройки Шарля, слишком много избытка, скила не хватает ее ловить. А на других настройках машинка пока вообще не едет.

Да так, стату форуму набиваем ) Да уж регламент грядущий просто огонь. Жду повтора "gp2 engine". Они бы ещё рядные 1.6 на 100лс прописали, ну чтобы автоваз привлечь. Ведь именно такая цель у Ф1. Привлекать новых производителей. У них, кстати, плохо получилось т.к. минус Рено.

PS: я не фанат Вассера и не знаю сможет ли он привести Феррари к победе. Но как руководитель команды он точно лучше Бинотто и тем более Арривабене.

Последние 2 руководителя заработали себе и всей команде репутацию клоунов. Мне их прощение не нужно. Должны они не мне а своим сотрудникам и пилотам. Про "базу" я вообще не понял. Вассер что деньги крадёт или оборудование а Маранелло крушит? В чем претензия? Людей он по крайней мере пытается нанимать. Что там Ньюи хотел мы не знаем. И да при таких ограничения на тесты и т .п. выгодно развивать машину до конца сезона, чтобы понимать, что не работает и как это можно исправить. А не переключаться на новое проектирование и на трассе снова получить не понятно что и как это исправлять. Ясно что в этом сезоне перед новым регламенту придётся переключится на следующий год раньше. Но в прошлом году мы могли и не узнать, что можем до конца сезона за КК бороться и гонки выигрывать. Закончили бы 4 ми как после Барсы стали. ИМХО.

Чтобы иметь хоть шанс на победу, нужно бороться. Причём во всех элементах. А не поднимать лапки к верху после первой гонки. Вассер это делает в отличае от Бина. Сможет ли он собрать тех штаб и построить лучшую машину, посмотрим.

Подпишусь под каждым словом. Сейчас команда борется, а не ждёт самовоз с неба.

Извиняюсь, не понял о чем речь? Что было?

Браво, Шарль! Наконец-то, хоть подиум. Отлично провел гонку. И опять у нас лучший Пит.

Не очень понятно о чем ваш комментарий, и особенно как он связан с моим.

Может там только места крепления не достаточно жёсткие , а не весь корпус играл.

За 22круга тоже не очевидно было. Рассел, конечно смог. Но не факт что у нас софт бы также хорошо держался.

И не только, сегодня.

Черт, дисквал - это .

Я конечно понимаю что на старте спринта и старте гонки разная загрузка и это учитывается при настройке. Но про ошибку в настройке сказал сам Льюис, ну и он тогда должен был хотя-бы на полных баках ехать получше. Ну а про сломанное крыло вообще из разряда фантастики, что оно помогало. Я понимаю что Маки если бы не ошибались могли и спринт взять, у них явно лучшая машина сейчас. Но Рассела и Макса мы могли и в гонке опередить.

Я откуда знаю как? Но Шарль прибавил относительно спринта, а Льюис просел. Даже время сравни в спринт-квале и основной квале. Поул Пиастри всего на 2 десятки лучше спринт-поула Льюиса. При этом трасса явно стала быстрее. Так что даже при данной форме болида это не максимально возможный результат.

Но медиум не надежно. Да и Берман от Албона отваливался в конце. Так что ставить его за 20 кругов до финиша рискованно, а позже уже бессмысленно. Возможно был вариант Леклера раньше остановить на Хард 2й раз. Например на 32 круге, может хватило бы темпа и резины вернуться.