Кофеман

Он и до травмы был мастером, просто раньше Хонда все таки не была так уныла и использовать этот навык не было особой необходимости. Использовать слип, так и в тех местах, как это делает Марк, ну пожалуй только Миллер еще умеет, слишком много скольжений, а Марк и Джек в скольжениях особо сильны. Поэтому собственно не так много гонщиков пользуются такой возможностью. Нужно и байк по особенному настроить на квалу, и удержаться. Понятно что взять слип на финишной прямой охотников много, но браться слип, чтобы вытягивали и из поворотов, особо желающих нет. Поэтому не становится такая езда повальной. Интересно еще будет посмотреть на Акосту, когда доберётся до старшего класса, в Мото3 это была его фишка, в Мото2 правда этот навык не отработаешь.

Пока непонятно, что с Ямахой Фабио собственно очень старался БК на последних кругах, но с трудом втиснулся в топ-8, опередив только Баню и Марка, Морби даже этого не сумел. А после тестов Ква же сиял, говорил что сделали шаг вперед. В данный момент его не видно.

Я бы пока не спешил, Алекс, Марини и Беззекки на Десмо-22, Марини так и вовсе второй год подряд на нём. Все тесты они только и делали, что шлифовали свои навыки, не занимаясь никакой вообще тестовой работой. Мир, в целом, делал тоже самое, что дукатисты на прошлогодних. Всю тестовую работу, в одну лямку тянул Марк. Ну и дождь смыл держак, трасса была скользкая и холодная, многие просто не рисковали. Марк, Бестия и Баня работали на гонку и на БК не пошли. Пока напрягает Ринс, он буквально еще вчера грудь выпячивал, а сегодня то на свежей пушил под конец, как и Мир, но в миле от Мира.

По первой практике, но Дукати лучшие, что мы и так знали. За ними Априлия и Хонда, КТМ в подвале. В топ-8 все пушили на свежих комплектах под конец, Баня и Марк были на юзаной. 1 Á. Márquez 1:38.782 2 Joan Mir +0.045 3 Marini +0.140 4 Bezzecchi 5 Zarco 6 Viñales 7 Martín 8 Quartararo 9 Bagnaia 10 М. Márquez 11 A. Espargaró 12 Miller 13 Rins 14 Morbidelli 15 Bastianini

Надеюсь не в ущерб качеству. Но это не прям вот за пару месяцев, по слухам к Калекс обратились после тестов в Мизано, когда Маркес был сильно недоволен. Ни к тестам в Валенсии, ни к зимним они не успели.

К1, это "режим вечеринки" используется для обгона. Адами не сообщает всю гонку, где и как Шарль едет, это было сделано в момент после обгона Лулу и когда Шарль был в зоне ДРС Карлоса. Это кстати к тем, кто заявляет, что Шарль не пытался обгонять сам. Пытался, но когда он активировал режим К1, об этом сообщили Сайнсу. Предупрежден, значит вооружен.

Калех постарались для Хонды и новое шасси уже готово.

Дебют Изана Гевары в Мото2 откладывается.

Марку задали вопрос про шасси Калекс. Ни да, ни нет.

Бестия для группового фото сезона постарался.

Аи Огура сломал запястье на тренировке по мотокроссу, прооперировали, но в Портимао маловероятно что будет.

С какой целью только неясно. Будет ли Калех строить шасси для Хонды или Калех сделает параллельное шасси, чтобы Хонда сравнила и сделала потом какой-то свое. Если вспомнить недавнее прошлое, на фундаменте которого и выстроена победная серия Хонды 2011-2019, то это наличие в чемпионате нескольких сателлитов, на сторонних шасси. Тогда Хонда могла постоянно сравнивать, потеряв такой ориентир они сбились, потом два года без Маркеса и, по словам Пола Эспаргаро, полная апатия в команде, даже на уровне инженеров в Японии, которые этого Маркеса вживую видят раз в году, в Мотеги. Так что будет ли Хонда после Хереса на шасси Калекса или это шасси останется только у тестовой бригады Брадля, узнаем.

Не больно то и Стоунеру, и Маркесу тоже пришлось терпеть заморочки команды, Стоунеру они быстро надоели и стали еще одним аргументом к уходу, а Маркес более толстокожий. Ну например, гонщикам Хонды приходится брать на себя ошибки команды, если падение в гонке по техническим причинам, нужно сказать, что мол моя ошибка. Может быть, потом команда признает свой косяк, спустя годы, как с Кейси. Маркесу то все равно, а вот Росси, с его имиджем безупречного, такая политика команды была поперёк. Ну и все таки не стоит Росси времен под 40 лет натягивать на Росси в 20 с небольшим. У молодой Вале неуёмного чемпионского гонора и нежелания идти на компромисс было не меньше, чем у того же молодого чемпиона Маркеса в 2015. У Росси с Хондой, что называется нашла коса на камень, если бы потерпел еще год, может все бы и срослось, а так.. Ну в общем оно и к лучшему. Зато история.

Это пример, когда гонщик, который приносил команде победы, оставался на положении "закрой свой рот" и ушел он туда, где его вознесли в боги. Победы не всё, личные отношения в команде тоже имеют значение. Никакого сравнения с тем, как сложилось у Хонды с Маркесом. К тому же к Маркесу в Италии враждебное отношение. Марка можно было бы увидеть в КТМ, если бы они были на подъеме, но в Дукати слишком многое было против. В команду его хотел Далинья, а Доменикали же предпочитает итальянских гонщиков, именно из-за конфликта с Доменикали ушел Стоунер, а потом и Лоренсо, хотя Джиджи и был на стороне Хорхе. Миллер тоже намекал, что убрали из-за паспорта.

Пример чего? У Росси и Хонды не сложилось, в силу ряда причин, Хонда специфичная команда, не все там приживаются. У Маркеса с Хондой совсем другая история.

Операция Алейша, ничего серьезного, к гонке будет готов.

Имея в виду, что все-все на тестах шифруются Если внимательно смотреть на итоги тестов в Портимао. Две команды не делали симуляцию квалы, это Априлия и Хонда. Симуляцию гонки не делал никто, симуляции спринт-гонки сделали все. По итогам симуляции спринт-гонки картинка такая. Дукати, все Дукати Квартараро Априлия/Хонда вперемешку Морбиделли/КТМ По Дукати все ясно и байк 2023, и байк 2022 у сателлитов впереди всех. Ямаха втиснула более мощный двиг 2023 в шасси 2022, это путь Сузуки 2021, тогда на тестах Мир и Ринс летали и были счастливы, по ходу чемпа у них вылезли проблемы с шинами. Как справится Ямаха, будем посмотреть. Байк подходит Квартараро, Морбиделли продолжает отсутствовать. Априлия топчется на месте. Хонда не понятна. Симуляции у них вполне сносные, большой пакет обновлений ждут в Хересе, под это оформили Брадлю вайлд кард, он проедет на новом шасси, чтобы собрать данные, потом тесты и Маркес с Миром уже решат. Симуляция КТМ катастрофа. Учитывая устойчивость мифа, что именно Педроса строил победные байки Хонды для Маркеса, то иначе как саботажем его работу в КТМ не назовешь.

Вот поэтому я бы предпочел, чтобы Карлос получил то, чего хочет. Команду Феррари. Без Леклера. Тут я полностью на вашей стороне.

Зачем рассчитывать на то, чего не будет? Шарль знает, что Бинотто не пойдет на такое.Логично не учитывать поддержку команды и помощь от напарника в борьбе за титул. Ну я догадываюсь, что эту лодку будут расскачивать постоянно. Бурлениям в команде и вокруг нее не позволят утихнуть.

Первый двиг пошел.

Вы же не устаете агитировать за Сайнса. Чем бесконечный сериал про Сайнса-мл. лучше других? Лично меня он тоже утомил, но пусть будет. Почему бы и нет. На любой сериал найдется свой зритель. Я вам принес чудную инфо-агитку за Сайнса, а вы даже не оценили.

Дилемма, серьезно? Возьми Феррари напарником к Леклеру Чжоу, так и тема Чжоу сразу бы обогатилась толпой, которая с особым виденьем. Есть же среди обитателей темы Феррари фаны Эрикссона. Казалось бы, Феррари и любовь к Эрикссону, неожиданно вскипевшая в сезоне 2018 и быстро угасшая в 2019. Но есть. И даже видели, что Маркус лучше Леклера. Видели. Сайнс дебютировал в 2015, а нынче 2022 уже. Ладно бы вы были болельщиком Феррари, но как выяснилось нет.

Кстати, рубрика " нам пишут из Испании. Карлоса сначала слили по стратегии, потом отключили двигатель.

Не болельщик Феррари, сиднем сидит в теме Феррари и Сайнса. Простой конечно.

Конечно будут, только трофеи называются контракты. В Макларен и Мерсе наверняка были уверены, что все уладится, а в итоге остаться должен был кто-то один. Ты же типа болельщик команды? Так кто должен остаться, а кто уйти? Простой вопрос. Сайнс или Леклер? Выбирай. Оба имени нельзя.