АгрегАтор

Мой рейтинг пилотов на сегодня. 1. Хэмилтон 2. Риккардо 3. Алонсо 4. Феттель 5. Росберг 6. Перес 7. Баттон 8. Квят 9. Ферстаппен 10. Хюлькенберг 11. Боттас 12. Грожан 13. Масса 14. Сайнс 15. Мери 16. Райкконен 17. Наср 18. Мальдонадо 19. Росси 20. Стивенс 21. Эрикссон Имхо-каменты Льюис и Ден пожалуй лучшие в чемпионате. Очень очень быстрые и стабильные пилоты, одолеть которых сейчас не каждому дано. Хотя о том же Риккардо в начале карьеры нельзя было сказать, что это какой-то супер мега талант, но парень демонстрирует просто феноменальный прогресс.Алонсо всегда демонстрирует высокий уровень - один из самых, если не самый стабильный пилот, техника уровня нынешнего МакЛарена явно не то, на чем можно демонстрировать свой потенциал. Феттеля на самом деле трудно оценить, считаю, что карьера в Ред Булле в эпоху выдувных диффузоров "испортила" скорость пилота, привычка ездить как по рельсам сыграла злую шутку с ним и когда машины добавили в весе и потеряли в прижиме он достаточно легко уступил Риккардо. Но, думаю, Себастьян тот пилот, который может перестроиться и приспособиться к новым условиям, к тому же он сейчас явно в той команде, которая будет работать на его успех. Росбергу и Квяту достались очень серьёзные напарники, чтобы опередить которых нужно, чтобы сошлось несколько факторов. Во многом в этом вопросе Даниилу не достает опыта и зрелости, но нужно продолжать пробовать и работать над ошибками. Скорость на одном круге и работа с шинами - это тот компонент, которому нужно уделить особое внимание. Чеко проводит ну просто отличный сезон, видно как парень с опытом становится не только более стабильным, но и разумным. Серхио один из лучший, если не лучший по работе с шинами в плане поддержания их в хорошем функциональном состоянии на весьма внушительной серии кругов. Дженсон уже многое всем доказал, чемпионом мира так просто не становится, к тому же давал очень достойное сопротивление Льюису. Ферстаппен быстр, молод и горяч, при правильном подходе к дальнейшему росту, не только как пилота, но и командного игрока может многого добиться. Пока же ему не хватает скорости в квалификации и стабильности. При всём уважении, Карлос не тот соперник которому он может уступать в этом компоненте. В нынешнем сезоне успехам пилотов Торо Россо также способствует гений Джеймса Ки, в нынешнем году у Торо Россо, пожалуй, лучшая машина с тех времен, когда за них выступал Себастьян Феттель. Хюлькенберг классный пилот, но этот сезон явно не в его активе, мотивация вряд ли у него сейчас на высоком уровне. Постоянные ожидания перехода в топ команду и надежды на будущее, кмк немного надломили его. Выступление в Ле Мане ярко показало, как пилоту, как воздух необходимо бороться на самых конкурентно-способных машинах. Боттас, несмотря на выданные авансы в начале карьеры находится на каком-то одном стабильном уровне, совсем чуть-чуть не дотягивающем до топ уровня. Сможет ли он перебраться в элиту самых лучших покажет только время. Все же Грожан это пилот настроения, не зря же он француз, Роман прогрессирует с каждым годом, но я бы не сказал, что это пилот "чемпионского сложения". Масса при переходе в Уильямс словно обрел вторую молодость - отлично смотрится на фоне молодого и быстрого напарника. Карлос может благодарить судьбу за то, что она предоставила ему шанс оказаться в Ф1, но и его заслуга в этом тоже есть - после двух унылых сезонов в молодежках он выдал отличный сезон в Мировой серии, хотя и там без провалов не обошлось, да и команда была топовой. Пока он справляется с напарником в квалификациях, но далее он должен доказать, что это происходит не только за счёт опыта. В гонках более молодой и дерзкий выглядит попредпочтительнее, хотя Сайнсу очень часто мешали технические проблемы и собственные ошибки. Роберто Мери хороший пилот, но продемонстрировать свой талант в Маноре ему вряд ли удастся, тем более с худшей техникой в сравнении с напарником. Кими просто едет, едет так насколько это необходимо самой Феррари. Ни искры в глазах, ни надежды на улучшение, пара эпизодов за сезон это лишь малая часть того, что он демонстрировал когда то. Наср неплохо начал сезон, но позже далеко не самый сильный напарник стал опережать его. да, мешали технические неполадки, но это явно не то оправдание. Росси - пока без комментариев. Эрикссон и Стивенс никогда бы не оказались в Ф1 без спонсорской поддержки, хотя пилоты и демонстрируют какой-то прогресс на своем уровне. Мальдонадо в этом сезоне для своего уровня выступает очень слабо, очень нестабилен, хотя ему и не везет, но явно проигрывает в этом сезоне напарнику.

Лёха пятый с дрищём на аве норм заправлял. Перегибает бывает, но чо вы так пацана спровоцировали... Теперь опять унылые "Зе Рунамастеры". Хотя..

Пробил пяток сайтов - на уик в Мехико все прогнозируют дождь. И опять походу будет поливать трассу в пятницу и субботу, издеваясь над шансами РБ. :laugh:

Я бы сказал на писателей в стиле дятла, один про "на мороз" долбит весь сезон, этот походу до конца сезона картинки с крашами постить будет. До нормально тролля или фоба, им "как до ихнего Киева задним местом". Голимые вбросы...

VSC придумали, а правила не проработали. Каким-боком трое пилотов проехало на 7-10 сек быстрее всех. А Грожан - на 3. Есть ли правило сохранять дистанцию? Думаю, нет. Так как визуально оценить до 3-5 сек. ещё можно, а дальше уже сложнее. А нарушил ли правило Росберг нам неизвестно, так как неизвестно - какое время на круге при ограничении скорости должно выйти. Но тот же Риккардо на 7-ом круге был даже быстрее Росберга на полторы десятых. Непонятно в общем.

Глядя на этот табл. Я вообще ничего не понимаю. Никого не наказали? Нет? PS: красные круги явно вне "общего ряда" (вне правил?).

Тоже про это подумал, но этот вариант отпадает. Так как Хэмилтон ехал примерно так, как и ВЕСЬ пелотон. Только Росберг ехал быстрее ЛЮБОГО соперника на 2 сек. минимум за два полных круга, кроме явного нарушителя Алонсо. См. полные круги 6-7 под VSC.

Ну да, ты ещё все отрезки всех этапов рассмотри. Когда посчитаешь ошибки за весь сезон, тогда и приходи, поумничай. Если не хочешь далеко. Загляни хотя бы буквально в дождевые 3-ью практику и квалификацию (считай обе были квалификационными) и посчитай сколько кого в разворот пускало. Посидим посмотрим правильно ли ты акценты в скилле расставляешь. Не ошибается тот, кто не рискует, а кто не рискует, тот не выигрывает. Вопрос в том, что разворот (вылет) в гонке куда существеннее сказывается на результат, нежели в практиках и квалификации.

Кстати, Рикк дело говорит. Росберг перед VSC сливал Дену более 3-х сек., а Дане более 4-х сек. После ухода VSC был впритык за Рикком и сразу его прошел, а потом тут же на прямой за счёт двигла и Квята. Держалась бы дистанция до VSC, пилотом бы РБ не пришлось вновь бороться с Росбергом.

Ты в данном разрезе мыслишь как-то прямолинейно. Вопрос не в жесткости шин, а в условиях, в которые поставлен пилот, когда для того, чтобы удержать (опередить соперника) необходимо излишне усердствовать даже свыше возможностей шин. Вспомни Льюиса в прошлогодней Бразилии. Не пыли двойными стандартами.

Она обязана сказать болелам - почему был такой выбор шин. Ты ещё не видел, как в прошлом году в Мерсе перед журналистами "оправдывались" почему ставили разные шины. Вопрос в том, что нашим журналистам фиолетово - они кроме переводов ни хрена не делают.

Так и есть. Поставили бы софт, в конце гонки и Ферстаппена "накернил", у которого шинки уже "потекли".

Квят перестарался на медиуме пытаясь создать задел от настигающего Риккардо на софте. Сам признал, сам ошибся. Не было бы этого идиотского решения с "жесткой" резиной, скорее всего и вылета не было бы. Уже кто-то прокомментировал это решение в команде?

Воу-воу. Прям все такие серьезные. Интересно, а заявлять о пробежке босиком это цирк или не цирк?

Итальянцы расстроены, что Росберг дал Хэмилтону уже в Остине стать чемпионом - влепили Нико тройбас. К Квяту у них всегда завышенные требования.

Для набора статистика сравнительной неплохо было бы сравнить Ферстаппена с квятом в одной команде, да Сайнса с Риккардо. Но такое вряд ли возможно. === P/S^ Киман был хорош в свое время, но сейчас явно "набивает карман на старость". Пару хороших эпизодов за сезон с его то опытом, явно не уровень топ команды. Уэббер на фоне Феттеля куда приличнее смотрелся, да и Масса на фоне Фонца. В Остине такое ощущение было, что в Феррари под номером 7 усадили неопытного юнца. Я ещё понимаю когда Квят, Ферстаппен, Сайнц-там отправляют в отбойник свои машины НЕ РАЗ, но Райкконен.. Это уже явно не его. Но, на его "счастье", в Феррари сейчас он очень удобен.

Оу, Квасилий, тебя трольскую душу каким ветром занесло-то. Ты в курсе противостояния Риккардо против Феттеля и Квята, в сравнении? Забавная статистика. А по твоему комменту. Ну мимо совсем. Остротерв сухой был ведь. Дождь-то потом пошёл. :pleasantry:

Я даже больше скажу. Квяту пока не особо везет с машинами в Ф1. Что в СТР, что в РБ - одни из худших в своей линейке. На фоне вчерашнего топа - это очень важно. Вот была бы Феррари в этом году на уровне прошлогодней - уже бы Киману давно пинка дали (сорри диз, но это правда). И тех же телят никто бы так не восхвалял. Удивительные вещи творятся. Сайнс раскладывает технику в квале и относительно легко "по-быстрому" затаскивает её в 10-ку, да, это же конечно неимоверный скилл. :laugh:

О да, о учитель. :worthy:

У тебя прям гремучая смесь - макарохи, томат и апельсиновый сок)) Походу Даня точно даст просраться в Мексике. :laugh:

777-ая страница! Удача должна прийти))

Кроме тебя ещё никто не озаботился мнением Кустова) Тут интереснее - в Мехико дожди))

Вы не в курсе? Фабричнова уже не с Поповым.

Воу-воу. На Матч ТВ перед ГП Мексики за 15 мин. в 21:30 выйдет программа "Формула Квят".

По 1 и 5 не согласен. 1. Квят мучался пару кругов на медиуме с прогревом, а когда поехал - вез Мальдонадо полторы секи с круга, до того оставалось уже 8 сек. за 15 кругов (!) до финиша. Ту группу c Пастором, Чеко двумя Маками возглавлял Сайнц (в 10 сек). Всю эту "шушеру" (потому что шины уставшие) он бы относительно легко проехал. До Ферстаппена из-за трафика трудно было бы добраться. Т.е. на 5-ое место мог вполне заехать. У Рикка такого темпа не было (видимо сказался контакт с Халком). Он было подъехал к Квяту на своем софте, но уже перед вылетом Даня сделал приличный просвет. 5. Австрия тот этап, где Квят был быстрее Рикка, причем прилично. Откровенно говоря, как и в Канаде и Сильвере, Ден "плелся" по Шпильбергу. Если бы не подраненное днище, думаю, Даниил бы оставил позади и Пастора, и Чеко, и школьника, а это 7-ое место.