АгрегАтор

Это смешно?

Чо они там опубликовали? Одни и те же слова Хорнера, о том, что он не видит причин менять состав, по десятому кругу обмусоливают.

Ещё Квят 4-ым приехал...

Как думаешь есть вероятность того, что Даниил по итогам сезона опередит Кими в чемпионате, учитывая то, что в последних 6-ти гонках ледяной человек только однажды приехал впереди? Это к вопросу о том, что у Квята не выдающаяся техника, чтобы показывать что-то "супервыдающееся", но зато он делает потихоньку пилота на второй машине чемпионата. На место которого гипотетически претендуют. Тоже показатель, чо.

В 2017-ом у Феррари освобождается одно местечко [в восстание Кимана не верю]. 1. Так вот, сама Скудерия уже отказывала Халку. Да и второго немца брать не будут, т.е. и Росберга из кандидатов можно вычеркнуть. 2. К Боттасу как-то охладели, не может справиться с полу-пенсионером Массой, которого Ферры знают, "как облупленного". Многое решит след. сезон. 3. Хэмилтон контракт с Мерсом и вряд ли всё-таки "двух титанов" лбами столкнут. 4. Перес и Грожан вряд ли. Чеко пройденный вариант, а к Роману как-то не увидел особой заинтересованности, хотя тут можно ошибаться. Мексиканские спонсоры явно не помешают Феррари, а о Грожане будут говорить рез-ты в 2016-ом. Больше не вижу более-менее реальных кандидатов из других команд, кроме РБ. Переходим к ним. 5. Риккардо... ну точно нет, команду выстроили вокруг Феттеля, думаю его мнение уже весомо, а Дэна ещё раз он явно не захочет. 6. Ферстаппен... слухи про Феррари в 2016-ом чистой воды пиар, в 2017-ом его там тоже скорее всего не будет. Это любимчик Марко и он его будет держать его "любой ценой", по крайней мере не так скоро. Контакты с Феррари могли быть, но скорее с предложением каких-то предв. соглашений, с кучей "если бы", "а вдруг", "да кабы" [на подобии тех, с которыми Феррари подходила к Феттелю и даже Уэбберу, о чем они впоследствии признались]. 7. Квят. Здесь получается интересная история. Вот идёт 2016-ый. И предположим, что в Ф1 движется всё примерно так же, как и сейчас. Но у Дани уже не будет неудачного начала из-за тех. проблем и привыкания к новой машине и команде. Он также продолжает навязывать борьбу Риккардо, будет точно не хуже. И вот у Марко на столе три карты [да простит меня Сайнс, но как-то не верю], из которых ему нужно убрать одну, либо оставить всё так, как есть ещё на год. Думаю, так как Ферстаппены заноют, что уже хорош протирать штаны в СТР и у них предложения от других команд, то Марко чтобы сохранить Максика усадит его в РБ. Короче, этот вариант я вижу практически, как божий день. Марко не тот человек, который выкидывает таланта 10-ти летия по его мнению. И в таком случае Хельмут даже будет внутренне рад, если Риккардо и (или) Квят получат предложение от другой команды. Ему не придется делать сложный выбор. Определенно у пилотов РБ, знающих о "раскладах системы", будет нешуточная очная и заочная борьба за место в РБ и (или) предложение от других команд, чтобы не оказаться "на улице".

Почему нет? Speed Trap - 317 Maximum speed - 345 Это по Квяту.

:pink:

У них [МакЛарен и Хонды] заочное соревнование: кто круче скажет из-за чего проблемы - шасси или СУ. В главных ролях: два балабола оратора - Булье и Араи.

Росберг - третий, Сайнц - четвертый... Алонсо на одном уровне с Массой.. Расходимся.

Оба Ред Булла отлично среагировали на светофор. Единственное что всё-таки Даня мог предпринять - так это правильнее выбрать позицию при заходе в поворот. На скрине указана траектория желтая, которая выглядит более перспективной, нежели красная - по которой поехал Даниил, стремясь занять внутренний радиус. На следующем скрине показываю желтой линией зону где бы оказался Квят в этом случае. Очень перспективная зона могла на выходе из поворота дать чуть ли не 7-ую позицию. Но в любом случае, анализируя после со стороны, гораздо проще оценить ситуацию. Гонщикам, стартующим в середине, особо сложно оценить ситуацию, решение пойти по внешке, внутри или по центру принимается по ходу действия и может являться интуитивным (лотерейным), так как предугадать действия впереди идущих машин порой невозможно.

Даня чётко стартовал, без всяких заминок, сместился во внутрь, так как перед ним был сплоховавший Масса. Но туда же сместился и Грожан, в которого просто уперся Квят. На выходе из первого поворота из-за этого была потеряна скорость, хоть и на какое-то время Квят смог быть впереди Массы (шли бок о бок) перед О`Руж, но Фил по более накатанной и с более мощной СУ на раскрутке. Филу пришлось уступить, сбита скорость и на этом потеряно несколько метров, что позволило Эрикссону быть очень близко и воспользоваться слип-стримом и мотором Феррари. Будь у Квята за спиной Мерс или Феррари, то по его старту он бы в Красную воду вошел впереди, а Масяня с Маркусом на прямой Кеммель "курили бы бамбук" в хвосте РБ №26. Я не пытаюсь как-то оправдывать Квята, просто не приемлю мнений, которые видят только табличку по итогам первого круга и характеризуют это подобными выражениями - "неудачный старт". Смотрите гонки, будет вам счастье.) http://www.youtube.com/watch?v=jDraCw4O-XI

В Спа был побит рекорд российских пилотов по очкам: Петров - 64, Квят - 65.

Ну, в данном случае, "по идее" - это ещё не всегда так и есть. Машина во время гонки загружена всегда и лишь на последней паре кругов кол-во топлива приближается к квалификационному. Но износ шин уже намного разнится темп 1.54, а в квале 1.49. Баланс же можно "идеальный" выстраивать не на последние круги, а к примеру приходящийся на третью четверть дистанции, к примеру. Ещё, я же имею ввиду не только баланс и не то чтобы сам баланс, а скорее сбалансированность настроек (см. предыдущее предложение в цитируемом сообщении). В гонке нужно бережное отношение к шинам, а это "вред" быстрому квалификационному кругу - где нужно отдать всё сцепление, которое только можно выдать на одном единственном круге. Необходимо находить баланс настроек так, чтобы оптимальное сцепление шин с полотном в квалификации не навредило "нормальному" износу шин в гонке.

Да, именно, поправил.

Лучший уик-энд у Квята был в Канаде, на втором месте Монако, на третьем - Бельгия, на четвертом - Британия и лишь потом Венгрия... Объясню почему. В Канаде хоть и результат был скромным, но Даня провел квалификацию и гонку безупречно. Был быстрее по ходу тренировок и опередил напарника в квалификации, по ходу гонки смог сдержать куда более быстрые машины на прямых Переса и Грожана, Роман так и вовсе находился на куда более свежем комплекте [на 22 круга (!)]. На трассе Даня только не смог сопротивляться мега быстрой Уильямс Массы. Риккардо же по ходу гонки на трассе пропустил как Массу, так и Переса с Сайнсом. На легкой машине Квят просто уничтожал в темпе напарника, о чем свидетельствует разрыв в более 30 сек. на финише. Монако поставлю второй, потому что это был переломный момент в сезоне. На сложной трассе Даня в квалификации проиграл напарнику лишь чуть больше десятой [0.141]. Но зато на старте хорошо среагировал и вышел на 4-ую позицию, опередив Даниеля. Всю гонку держал хороший темп и заслуженно показал высокий результат. Бельгия (третья), не смотря на разницу в квалификации в 6 позиций, объясняющихся скорее большой плотностью результатов [разрыв между напарниками лишь 0.186], гонка была очень ярка в плане борьбы, обгонов, событий на трассе с итоговым высоким результатом. Ещё свежа в памяти - много расписывать не нужно. Великобритания (четвертая) - это ещё один этап, где Квят был безоговорочно быстрее напарника. С приходом дождя во время гонки даже мог рассчитывать на борьбу за подиум с Феттелем, но команда вовремя не зазвала и самому не хватило опыта в принятии решения, что ещё повлекло к развороту. Несмотря на это под дождем был одним из самых быстрых, отыграв у того же Боттаса за 8 кругов около 20 секунд, у Массы - 10. Венгрия лишь пятая, не смотря на лучший результат в карьере и даже в итоге впереди напарника, из-за того, что всё же была не такой яркой в плане скорости и борьбы на трассе. Но здесь нужно отметить, что несмотря на солидный проигрыш в квалификации [0,558] и в темпе в гонке, Даня смог справиться, с испорченным комплектом на старте, выровнять темп в гонке, свести к минимуму кол-во ошибок, "не расклеиться", что позволило занять столь высокое место, на подиуме. PS: анализируя прошедшие гонки в сезоне просматривается, то что Квят часто "специфически" настраивает машину на гонку. Баланс таков, что на тяжелой машине он немного "мучается", но зато потом "летит" на более легкой. Это было видно и в Малайзии, и в Канаде, и в Британии, и в Венгрии, и в Бельгии

Чтобы понять проигрыш Квята на софте Риккардо.. Сравнение гонщиков Daniil Kvyat VS Daniel Ricciardo Гонка Гран При Бельгии 2015 (ссылка) ... недостаточно просто взглянуть на эту ссылку. Ещё раз проанализировал покруговки, пересмотрел стартовый отрезок. Из-за разной стартовой позиции... (в 2 десятых уместилось целых семь таковых) ...на первых двух кругах, уперевшись в Эрикссона, Квят уже проигрывал 6,2. Сравнение гонщиков Daniil Kvyat VS Marcus Ericsson Гонка Гран При Бельгии 2015 (ссылка) Квят стартовал хорошо, но уперся в Грожана в первом повороте и поэтому имел хуже разгон перед О`Руж, воспользовавшись этим Эрикссон прошел Квята, который был ещё впереди, на длинной прямой, СУ Феррари в помощь... Квят вернул позицию на 3-ем круге, но тут же уперся в Массу. Сравнение гонщиков Daniil Kvyat VS Felipe Massa Гонка Гран При Бельгии 2015 (ссылка) На 6-ом круге Квят проходит Фелипе, разрыв с Риккардо уже достиг 8,5. На следующем 7-ом круге Риккардо уходит в боксы, чтобы переиграть Переса. Т.е. вся разница в темпе на первом отрезке на софте до этого была обусловлена темпом Переса перед Риккардо и темпом Эрикссона и Массы перед Квятом. На этом же круге Квят уже настиг пару Грожан - Боттас во главе с финном. Сравнение гонщиков Daniil Kvyat VS Romain Grosjean Гонка Гран При Бельгии 2015 (ссылка) Сравнение гонщиков Daniil Kvyat VS Valtteri Bottas Гонка Гран При Бельгии 2015 (ссылка) На следующем 8-ом круге Грожан проходит Боттаса и Квят уже оказывается сзади второго Уильямса. В конце круга Даня видимо очень хотел не выпасть из хвоста Боттаса и перестарался в конце круга. Учитывая отрывы от того же Грожана после пит-стопов на одном 9-ом круге, Даня за счёт оквадрачивания шины потерял не меньше 3-х секунд. Ниже приведу таблицу чтобы было понятно за кем, на каком круге и с каким отрывом Квят ехал первый отрезок. 1. KVY - ERI 0,8 2. KVY - ERI 0,5 3. KVY - MAS 0,9 Обгон Эрикссона 4. KVY - MAS 1,1 5. KVY - MAS 0,7 6. KVY - GRO 1,4 Обгон Массы 7. KVY - GRO 0,8 8. KVY - BOT 0,7 Блокировка 9. KVY - GRO 3,4 Пит-стоп 10. KVY - ВОТ 3,4 После первого круга из боксов (GRO 5,3) Дальше, нужно сказать, Квяту до схода Риккардо никто не мешал, а Даниель возможно потерял секунду на борьбе с Пересом, когда тот его обгонял Сравнение гонщиков Daniel Ricciardo VS Sergio Perez Гонка Гран При Бельгии 2015 (ссылка) На медиуме, как уже говорил, Квят был быстрее Риккардо. Вполне возможно, что Даня в какой-то степени "жертвовал" квалификацией ради хорошего темпа в гонке. О чем он намекал в после квалификационном вью. ps: Все выводы построены на цифрах.

Да, Марко погорячился с третьим местом для Риккардо, тот на медиуме не ехал. Темп у Квята был быстрее в среднем на 0,786. Думаю, ко второму пит-стопу Даня накатил бы на него. Сравнение гонщиков Daniil Kvyat VS Daniel Ricciardo Гонка Гран При Бельгии 2015 (ссылка)

Квят во время гонки несколько раз натянул пилотов Уильямса, особенно не раз и красиво Масяню. Что вы хотите? - У densta баттхерт.

Как поехал Квят после проблем, в основном техниеких, после первых 4-х гонок? Итак, чемпионат за последние 6 этапов: 1. Хэмилтон - 116 2. Росберг - 108 3. Феттель - 80 4. Квят - 52 5. Масса - 43 6. Боттас - 37 7. Райкконен - 30 8. Риккардо - 26 9. Грожан - 22 10. Ферстаппен - 20 11. Перес - 20 12. Хюлькенберг - 18 13. Мальдонадо - 12 14. Алонсо - 11 15. Баттон - 6 16. Наср - 2 17. Эрикссон - 2 18. Сайнс - 1 19. Мери - 0 20. Стивенс - 0 PS: сейчас в тотале Квяту до 4-го место ровно 1 победа.

Гонка Квята была действительно впечатляющая в конце. Как бы вы оценили его работу? Хельмут Марко: Во второй половина была великолепная гонка. Это было действительно здорово. В начале он потерял немного времени, но с нашей стратегией ехать на жестких шинах в середине, получилось здорово. По нашим расчетам мы бы заняли третье место без прокола на машине Себастьяна Феттеля. Мы ожидали схватку Феттеля с Риккардо. http://www.motorspor...atz-3-war-drin/

Дочитал комменты первого часа гонки. В теме одни нытики, достал попкорн, читаю дальше.)

На небе ни облачка, походу не будет дождичка... нужно рисковать со стратегией и ставить медиум на первый или второй отрезок... СК в помощь..

После квалы баттхерт накрыл ветку в написании 10 страниц, какой-то хрени и откровенной ахинеи... Видать поддавшись течению и... Ковалев туда же... 2 десятых.... да, ребзя, на 7-ми километрах... Некий "Коля Росбергов" сливает частенько по полсекунды, счёт 10-1, ну и ничо борется в чемпионате.. Да всё потому что гоняться умеет, что и Даня демонстрирует, а вы ноете, фобов переубеждаете не понятно в чем... Аппетит приходит во время еды, понимаем-с, но не нужно забывать, что у Квята и напарник не подарок, как никак пальца уложил... Так что на мой взор, обидно - да, но на достойном уровне... Завтра нужно рискнуть - ставить медиум, тактика даст результат, не сцыте.

Андриус, хорош причитать про мифический "приглушенный двигатель".

Даня дал чётко понять, что болиды СТР и РБ примерно равны, и что одна из заслуг в нынешних успехах пилотов СТР - это его вклад в развитие этого проекта, который строился вокруг него. Но, ни о чем не сожалеет, двигаясь только вперед.