AGSyar

Спасибо, господа! Вы сделали мой сегодняшний вечер

Не факт. Может, будут номера на белом фоне, как в старые добрые...

Приятно видеть этих товарищей вместе

Это - жирный бегемот по сравнению с тем, что покажут топы.

Нормальные парни выиграли! А то, что раллисты выиграли на снегу.... Не удивительно совсем )

Не все приседают до такого уровня, чтобы давать +15 км/ч на прямой. Мерс нашел возможность до минимального дорожно го просвета опускать заднюю часть, тогда как у остальных сей принцип либо не работает(как у РБР) из-за рейка, либо работает не так эффективно. Ну конечно, какие там секреты. Всё же известно Только каждый год в угоду кинематике и аэродинамике мы имеем все более хитрые рычаги. И у Мерса изначально шасси отлично работало по механическому зацепу, благодаря чему, например, в Монако они с 2013 по 2019 выиграли 5 гонок из 7-ми. Насчет Алонсо - в ЕГО сезонах в Феррари шансов на победу в Монако не было - Мерс в те годы был намного сильнее (см. выше). А Мак "поехал" в прошлом году - благодаря мотору и Ландо. Даже не так - сначала в уравнении надо поставить Ландо, а только потом мотор. И все это - вопреки "переходному" шасси с неоптимальной компоновкой обеих подвесок.

Спокойной ночи, Макофаны!

Доброго утра пятницы, Макофаны!

МБ - приседающая задняя подвеска, хитрая кинематика передней с РБ - хитрая кинематика задней подвески с изогнутым рычагом и иной схемой рычагов и тяг (задняя ветвь нижнего рычага крепится на RB16B не к картеру коробки передач, а к структуре безопасности). MCL - всё как у всех: просто, понятно, стандартно... У тебя есть данные из альтернативной реальности? У меня вот только данные из P2, где отрыв был 0,5. Да и то - он такой у Ландо, а у Рика - уже секунда. Повторяю - в Монако пилотаж гораздо больше влияет на результат, чем на остальных трассах. Насчет 2019 и 2020 - ты же сам говоришь на каждом углу, что шасси у РБ там было Г... Чего переобуваешься?

Она была проще, чем у РБ и Мерса. Из-за этого было меньше механического зацепа. Время в квале в Монако... Ты же сам говоришь, что надо на трассу смотреть, а не на таблички То, что последняя попытка у всех отменилась, ты в таблице не увидел, видимо....?

Какие там занимательные картинки Спасибо за наводку!

Доброго утра пятницы, Макофаны!

Ещё не пятница, но картинки уже волнуют

Сейчас этого не будет по другой причине - тормозной диск не так близко к шине, как раньше, соответственно тепла меньше будет передаваться колесному диске и покрышке.

Технически, на этом фото всего 0+1+0+2=3 титула

Диски тормозные бОльшего диаметра разрешены. Так что проблем быть не должно. А вот недогрев (по сравнению с прошлыми годами) резины теплом от тормозов - ожидается.

Идеальный вариант в пятницу, это..

Так это и говорит о том, что по моторам Мерс и Мак были в равных условиях.

А кто скажет, что мы так не делаем? Грожан рассказал года через 2 или 3 после произошедшего, когда к Мерсу он перестал иметь отношение. Может и наши когда то расскажут. Но вряд ли, ибо это некрасиво с т.з. корпоративной этики. А Льюис не мог обогнать на трассе Ландо. Пол гонки

У Мерса шасси лучше едет, мотор не при чем (кроме Бразилии, где "в звон" ему выкрутили двигло). В Монце они ничего не смогли, потому что там поворотов нет.

ДРС и должен был остаться.

Очередная "вариация на тему". ИМХО, так себе...

Они просто нальют воды на презентации

Откуда у тебя макет презентации Альпин? Тоже об этом подумал, но нет. У актуальной машины Индикар: 1) прямая плоскость заднего антикрыла - на видео она вогнутая. 2) на носу - характерное продольное ребро - на видео его нет 3) торцевые пластины переднего антикрыла к Инди - треугольные, а на видео они сразу вверх идут, как на макете Ф1-2022 4) у машины Инди кончик носа выше 5) у машины Инди переднее крыло прямое (при виде сверху), а на видео - изогнуто дугой 6) на Инди нет антенны на носу 7) на Инди зеркала гораздо ближе к продольной оси машины Единственное, чего я не вижу - это "крылышек" над передними колесами... Думаю, что под покрывалом либо макет Ф1-2022, либо актуальный MCL36 (в виде макета).