FaceHugger

В корне не правильный подход. Это сравни тому, что кто то курит и плевал он на то, что рядом стоящий человек этим дышит а если не нравится, но нечего было выходить на улицу.

Даа,жаль, когда так происходит. Я был шокирован, потому как помню, что отлучался и комментатор сказал что пилот жив и в сознании. А пришел, включил телевизор и .........

Я так до конца и не понял, он на дерево налетел, ну то есть оно близко к трассе было расположено?

До коле? В этом и был мой вопрос.

Это собственно я и хотел до тебя донести, хоть на мопеде, хоть на высокотехнологичном прототипе, это жизнь, всего не предусмотришь, всего не просчитаешь.

Вот тебе наглядный пример, это не LMP1, это GT, скорости тут снижать не надо они и так не запредельные, но итог на видео, удары бывали и сильнее но пилот погиб. Касаемо дрэга, это гонки, их разновидность, для кого то катание по кругу паровозиком не гонки, так что на вкус и цвет, но называть популярную дисциплину автоспорта не гонками а людей, бесстрашно выходящих на старт и рискующих своей жизнью на ровне с коллегами с того же кольца, знаешь, как то громогласно.

Жать педаль газа может и младенец, а вот удержать эту дурь на этом ускорении и перегрузках.....чтож, сходи попробуй, я думаю всем понятно, где тебя после этого искать) А драгстеры ограничиваются только классом Top Fuel? Смешить тебя не планировал, просто мыслить нужно шире. На счет без фатальных событий, это ты перегибаешь, когда был последний летальный исход в Ф1, кажется Сенна?, а когда на овалах? Ну вот то то же. Касаемо удара, еще раз, дело не только в прочности защитной структуры, есть масса примеров аварий, где машина повреждается не сильно но с фатальным исходом для пилота, так что, не только в этом дело.

Я то отличаю и начнем с того, что драгстеры - это не одноразовая гоночная машина и пилот там как раз таки нужен :facepalm: Чем тебе поможет защитный монокок при нагрузках которых ты физически не сможешь вынести? Урезание скорости произойдет рано или поздно чисто из человеческих соображений.

Ну почему, кому нужны драгстеры? Да и все равно есть требования по безопасности, тех регламент и прочее....

Ну все равно ведь рано или поздно LMP1 упрется в какую то морально-этическую полку по скорости)))

Да порасшибаться то можно на чем угодно)))Видимо реально, негоже, что бы королеву автоспорта кто то обошел, тем более какие то там прототипы.

Тойоте то это зачем, ну по трусят сзади годик, потом в топку суперконденсатор и глядишь полетят. А дед, да, палки в колеса вставлять начал, ни себе ни людям.

Ну за что нам это а :facepalm:

А что фуфлового в кузовах или это чистое ИМХО? На счет того, что открытые колеса эстетичнее, по спорю, но опять же на вкус и цвет.

Все хочу спросить и забываю,почему в GT по 2 пилота?Меньше нагрузки чем в прототипах,с этим связано?

А чего то просмотрел,когда Кристиан Поульсен из Астона #95 оказался в заводском Корвете О_о?

Нужно тактику подтянуть и победа будет

Всем доброго вечера! Вот это заруба,ну что,опять #7 выйграет,не выполняет задачу инженера #18

Мирового уровня вряд ли. Инвестиции в строительство автодрома должны окупаться, а за счет чего они будут окупаться :)

Б/У Коллес опять чтоль жжот? :D

Вот молодцы, интересное, очень интересное решение.

Но таки красивый засранец :D

Это обгон и как ты правильно заметил, без доски. С доской я обгон за обгон не считаю. Конкретно в этом моменте никто не осторожничал, но в принципе, бетонные отбойники к этому располагают)

Тут важно определиться что считать обгоном)))) Измочаленные они выходят больше все таки из за климата. Мне нравится трасса в Сингапуре, но на таких трассах опытные пилоты все таки осторожничают как правило.

И то верно, что то я не подумал. По моему мнению, самый красивый аппарат который бороздил кольцо Сартэ это вот это: