Butt

Будет любопытно посмотреть. Первый год такой выпадет, когда борьба в парах скорее всего окажется интереснее чем борьба за титул.. ) Ландыш-Австралиец Леклер-Санц Окон-Алонсо Стролл-Себ......

Вот еще попалось из предсказаний. Цитата "Что можно сказать о его будущем? В 2020 Льюиса снова ждет год Повешенного, значит, ему неизбежно придется чем-то жертвовать, что-то выбирать. Возможно, тут будет речь как раз о переходе в Феррари и тяжелых переговорах с Мерседесом по новому контракту. Я думаю, Льюису придется выбирать между риском ухода в Скудерию и возможностью остаться в Мерсах. Вряд ли Льюис решит уйти из гонок после 2020, но это может сделать Мерс, тем самым вынудив Льюиса либо уходить на пенсию, либо переходить в другую команду. В любом случае, какие-то перемены будут точно. Потому что следующий, 2021, год Смерти, принесет какие-то серьезные изменения. Не надо так пугаться названия карты. Смерть крайне редко означает прямую физическую смерть человека, чаще всего она говорит о каких-то масштабных изменениях в жизни или в человеке. Человек может либо принимать эти изменения, либо сопротивляться им, это приведет его к разным дорожкам по жизни."

Формулировки у тебя, однако...... Не увидел. Будет нулевой. Сколько соберут, столько и потратят. По текущей. Обновы, логистика, кадры это опосредованно финресурсы... Сколько есть, на столько и работают.. По организации: Ну не должен Зак становится с шуруповертом. Надеюсь на 21 и 22 что нибудь придумают или подсмотрят у Быков (как у них удается так быстро переобуваться) Или садиться на место стратега.

Цитата от предсказателя: "Журналист официального сайта «Формулы-1» Уилл Бакстон считает, что гонщик «Альфа Таури» Даниил Квят находится в лучшей форме в своей карьере. «Кто из пилотов заслуживает больше внимания? Про Даню Квята почти не говорили, однако после выдающегося сезона-2019 болельщики снова оценили его. Он затерялся в спорах о Гасли и Албоне за место в «Ред Булл», но я настаиваю на том, что Даниил показывает свой высочайший и наиболее стабильный уровень – даже выше, чем в тот сезон, когда победил Риккардо», – сказал Бакстон. Бакстон также поделился смелым прогнозом на сезон-2020: «В этом году я сыграю по-крупному. «Феррари» быстро переключится на сезон-2021 и на пресс-конференции в Монце Феттель объявит об уходе. Его место займет Карлос Сайнс, который заключит со Скудерией двухлетний контракт с 2021 года. Сражение за титулы завяжется между «Мерседесом» и «Ред Булл», и последние выиграют Кубок конструкторов в Абу-Даби, в то время как Хэмилтон опередит Ферстаппена и заберет седьмой титул. Риккардо займет вакантное место в «Макларене», а Феттель вернется домой в «Ред Булл» и будет выступать вместе с Максом Ферстаппеном в 2021-м».

Рено получило потому что французы и их доля в экономики значительнее.. Мак не является фармкомандой.. Никто не агрится. Только отметил, что что бы решить все тобой означенные проблемы (логистика, обновы, штат, доли) надо иметь бюджет на уровне Мерседеса. А увеличить его двухкратно за 2-3 года невозможно. Напомню бюджеты за 19 год Mercedes 438,8 млн. Ferrari 416 млн. Red Bull 400 млн. Renault 244 млн. McLaren 241,7 млн. Ты написал, что команда выступает в убыток (то есть не покрывает расходов) По 20 году еще нет данных, а в 19 сработали в "О" Зы. И постарайся меньше указывать.. Потом же сам жалуешься на говнообщение в ветке..

Не сильно слежу за остальными, но единственная команда в пелотоне, у которой нет проблем с обновами, логистикой, сокращения штата и скупают доли в других командах это наверное Мерседес на сегодня. Не думаю, что Макларен сегодня располагает такими же ресурсами и возможностями.

На пятничном безбабье рыбье... ломайте глазы гуглопереводом.. )) Часть материала из сети. " О чести McLaren, они действительно осознали, что у них есть серьезная проблема, задолго до того, как коронавирус взял свое. Планируемое производство на 2020 год уже было сокращено в этом году, и McLaren только что объявила о серьезной реструктуризации. Кроме того, существенно сократились капитальные затраты и затраты на маркетинг. Запуск новых моделей спортивной серии перенесен на 2021 год, и в 2020 году основное внимание будет уделяться доставке подарков умирающим «хомякам», Speedtail и Elva серии Ultimate, а также высокодоходных 765LT. Уменьшение объемов продаж и резкое снижение затрат - вот в чем McLaren была хороша. McLaren уже планировал сократить объемы в 1-м полугодии, чтобы вывести излишки запасов из дилерской сети. McLaren также быстро продвинулась в реструктуризации и снизила базовую стоимость до уровня, в котором она, скорее всего, должна была бы двигаться вперед. Бюджеты были урезаны повсеместно, а переменные расходы значительно сократились. Капитальные затраты снизились на 25%. Компания Gulf Oil стала новым крупным спонсором команды F1 и ключевым партнером в автомобильной сфере. Благодаря новым спонсорам и продажам нескольких гоночных автомобилей, финансовое сопротивление команды F1 в группе сократилось вдвое в период между 2019 и 2020 годами. Продолжающееся улучшение показателей команды F1 на трассе, а также все более плохие показатели Ferrari. производительности - еще один потенциал роста в предстоящем году. Проблема с краткосрочной ликвидностью решена, и теперь есть финансирование, чтобы довести McLaren до 2021 года. Если мне нужно было догадаться, вероятно, лучший шаг, сделанный McLaren за последнее время, - это привлечение Пола Уолша в качестве исполнительного председателя в конце прошлого года. До прихода в McLaren Пол 13 лет был генеральным директором Diageo Plc. Все быстрые шаги по снижению затрат в условиях кризиса - это именно то, что я ожидал увидеть от высококвалифицированного руководителя, имеющего опыт работы в сфере глобальных потребительских товаров. Нам повезло с оборотным капиталом и ассортиментом продукции. В соответствии с общепринятой деловой практикой, когда McLaren отправляет автомобиль в дилерский центр, платеж из дилерского центра в адрес McLaren должен быть произведен в течение 30 дней. Однако в целом кажется, что McLaren имеет со своими поставщиками до 90 дней. Когда дилерские центры вновь открылись, большая часть избыточных запасов была ликвидирована, и McLaren снова смогла начать производство и отгрузку автомобилей. Эти недавно построенные автомобили строились в основном из запчастей, которые имелись у McLaren. Net net McLaren смогла построить автомобили из запчастей, за которые уже заплатили или за которые не нужно было платить до 3 квартала, при этом собирая оплату за эти автомобили во 2 квартале. Чистый результат - оборотный капитал во 2 квартале не изменился по сравнению с большим оттоком в 1 квартале. McLaren также повезло с ассортиментом продукции, особенно в этом году. Ирония заключается в том, что чрезмерная зависимость от автомобилей серий Ultimate и Limited Edition, из-за которой они попадали в долгосрочные проблемы, спасает бизнес в следующем году. Назовите это последним даром смерти «хомяков». Во второй половине 2020 года McLaren планирует выпустить около 1000 автомобилей. Примерно 75% этих автомобилей будут Speedtails, Elvas и 765LT с очень высокой маржой. Это принесет огромную пользу для прибылей и убытков в следующем году. По моим приблизительным оценкам, комбинация этих трех потенциально может обеспечить продажи в размере 360-400 миллионов фунтов стерлингов во втором полугодии. Общий объем продаж для автомобильной промышленности может достичь диапазона 600-650 миллионов фунтов стерлингов, что приведет к снижению выручки примерно на 50% по сравнению с 2019 годом, но этот доход будет генерироваться лишь 1/3 от количества проданных автомобилей. в 2020 году по сравнению с 2019 годом. Если что-то пойдет хорошо во втором полугодии, McLaren как группа имеет шанс восстановиться до конца года с EBITDA в диапазоне от 0 до -25 миллионов фунтов стерлингов по сравнению с убытком в 115 миллионов фунтов стерлингов в 1-я половина.

Тут два основных направления: Новый регламент и ограничения бюджетов. То есть с каждым годом степень влияния вложенного ранее бабла должна снижаться. Ну и команда должна продолжить постепеное, поступательное восхождение, если говорящие головы не обманывают.

Обычно в пятницу в ветке постили прекрасное.... Но видимо пришло время фантазий..

Трудно представить сделку где сумма годовой аренды будет больше 1/20 стоимости актива (здания и сооружения). (это по евронормам если что) Разве что под хостел для экономических мигрантов.

А какой смысл изобретать альтернативную реальность? Что бы побольше навалить.......... домыслов на Зака, арабов и команду?

Может он даже детей ест на завтрак?...... Или стучит в КГБ?...

"Из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса, аэротрубу откроют на год позже, чем предполагалось. В последние годы «Макларен» использовал аэротрубу «Тойоты» в Кельне и планировал запустить собственную в 2021 году. «Изначально мы хотели запускаться в середине следующего года — уже после разработки машины 2021 года. Команда планировала работать над болидом на второй сезон нового регламента, так что в этом плане ситуация осталась примерно той же», — заявил Ки.

"После тщательного анализа нового руководителя команды Андреаса Зайдля того, в каких областях команде необходимо прибавить, боссы McLaren распорядились построить новую аэродинамическую трубу. Она будет расположена в том же месте, что и старая аэротруба, от которой избавятся. Как только она будет введена в эксплуатацию, McLaren прекратит использование объекта Toyota в Кельне. По словам Зайдля, на создание аэротрубы уйдет два года."

Тут надо покруговки смотреть. В следующем году можно будет делать какие то выводы.

Показалось что Ландо ведут инженеры и бережет резину. Ну и да.. на пустых Макларен быстрее и лучше управляется.

+100500 лимонов зеленых..

Не понял.. Причем тут зероХонда 2015 года к Мерсу 2020-21? В чем связь? Тем более Ки сравнивает су Мерса с су Рено..

Надеюсь в следующем году у вас будет много поводов зайти в ветку и восхититься работой команды Макларен на СУ Мерседес..

Ну если это траблы. Пусть будет.

Ответь хорошей девушке по хорошему, раз просит. Мы по ней скучали последнее время. Обидится и опять скучать будем.

Кроме доктора в формуле1 кто то еще саблей машет направо и налево?

Как то не прочитал про траблы. Только сожаление о том, что не могут воспользоваться меньшими размерами СУ мерседеса. Впрочем пока нет болида и нет времен хотя бы после тестового дня.. есть надежда на годный старт в следующем году.

А о чем рассуждать если этого аэро следующего года с новой су в деле не видели пока?

С удовольствием почитаю-послушают в следующем сезоне визги негодования от читеров... Бог Макларена приди-помоги!