Al Capone

Он ещё и Алонсо не смог обогнать, хотя по заверению Тото у Алонсо был болид ф2. Как это болид Ф1, - Тото готов спорить, что болид теперь участвует в борьбе за титул, - не может обогнать болид ф2? Хотя Карлу сложно было, помимо выскакивающих глаз, оказывается и зубы едва не выпали.

Сайнс об этом не думает. Он думает, что отыграл очки - у напарника, а не у Макса. А теперь РБ преподнесли ловушку для Бинотто в виде заявления, что у них типо пилоты равны. И Бинотто с радостью проглотит.

Да пусть забирают назад. Там все равно беда с Риком.

У них по квалам с Сайнцем разгром. По очкам. Очевидно, что Сайнц более медленный пилот,примерно уровень Массы.

Мне нет дела до Макса в этом сезоне, он с Карлом не борется за титул, потому что у Карла вон вставная челюсть говорит, выпала от тряски. Жалко пенсионера уже, если честно. Пора в богодельню. А Шарль в Монако проиграл по вине мостика, хочешь обсудить, присоединяйся в нашу ветку. И Перец не середняк, кстати. Вполне себе быстрый пилот и трудяга. Иногда и вторые номера должны выигрывать. Для мотивации. )

А тебе-то какое дело, почему, когда и как?

Нет, речь о постоянном напоминании, что контракты в Ф1 разрываются легко и непринужденно. Вот тогда Сайнсу придется думать об этом, помимо основной задачи: помогать получить команде КК и личный зачёт первому номеру.

Хи-хи и хаха здесь излишни, команда должна справиться и она справится сделав выводы.

А Перес уже недалеко по очкам от Шарля. Сайнсу давно надо было дать понять, что он Вторикелла. Расставить приоритеты сразу. И обеспечивать Леклеру борьбу за титул командой, включая Сайнса.

че спорить, Бинотто уже сказал, кто виновен в провале, и это Латифи

У нас что-то подобное есть? Преисполненные решимости добиться успеха, Oracle и Red Bull Racing расширили свое партнерство в 2022 году и начали использовать Oracle Cloud Infrastructure (OCI) для построения стратегии гонок на основе аналитики. В этом сезоне инженеры команды использовали OCI для запуска миллиардов компьютерных симуляций, чтобы разработать гоночные стратегии и принимать решения в реальном времени прямо во время гонок.

А это ветка Вильямс?

Глава Скудерии признал, что его команда ошиблась. И попытался объяснить, как так вышло Команда Ferrari начала гонку в Монако с первого ряда, но к финишу ее пилоты доехали только на втором и четвертом местах, отдав Red Bull победу и третье место на подиуме. Все решилось на первых пит-стопах. На подсыхающей трассе в Red Bull первыми перешли на промежуточную резину и их пилоты сразу поехали быстрее. В ответ Ferrari с запозданием поставила промежуточные шины лидировавшему тогда Шарлю Леклеру, однако он уже не смог сохранить лидерство. Следом было решено сменить Карлосу Сайнсу дождевые шины на слики. По чьей-то ошибке, Леклера позвали за сликами на том же круге. И хотя механики блестяще отработали такой двойной пит-стоп, время все равно было потеряно. Сайнс вернулся на трассу вторым, а Леклер – только четвертым. «Я прошу прощение за произошедшее, – сказал глава команды Маттиа Бинотто. – Мы допустили ошибку на базовом уровне в стратегии. Если пилот стартует первым, а финиширует четвертым – это неправильно. В оправдание я могу лишь сказать, что условия в гонке были очень непростыми. Наши машины в Монако определенно были быстры. Мы проиграли из-за собственной ошибки, и должны все проанализировать. Мы недооценили скорость на промежуточных шинах, и, возможно, нам стоило поставить их Шарлю раньше или не ставить их вовсе, сразу перейдя с дождевой резины на слики. Нам нужно с холодной головой все проанализировать, но Шарль прав, обвиняя команду в совершенных ошибках, потому, что они действительно были. К сожалению, с самого начала нам пришлось не диктовать свои условия, а отвечать на действия соперников. Нас не удивило, что Red Bull остановились первыми, но мы не ожидали, что на промежуточных шинах они сразу поедут так быстро. Когда мы остановили Карлоса Сайнса, мы уже потеряли позиции, даже Леклер по факту уже не был лидером. К тому же Карлос попал в трафик, уперся в Николя Латифи. И если бы тот сразу дал себя пройти, мы могли бы рассчитывать на победу Сайнса в гонке. В целом мы с самого начала обсуждали с пилотами стратегию на гонку и рассчитывали именно что перейти сразу с дождевых на слики. Льюис Хэмилтон в прошлом успешно использовал такую тактику. Но по ходу гонки все пошло не так. Я даже не знаю, что было бы лучше: поставить Леклеру промежуточные шины чуть раньше, как это сделали в Red Bull, или не ставить их вовсе и перейти сразу на слики, как мы сделали с Сайнсом».

Это возможно. На кону не только два титула, но и место руководителя.

КС: Я бы выиграл гонку, если бы круг выезда из боксов сложился лучше.

Ну а недавно МБ вещал о равенстве и братстве, даём пилотам сражаться и блаблабла. Пусть дальше вещает, когда вдруг именно этих очков не хватит на финише чемпионата.

Только что посмотрел гонку, не зная результата. Результат узнал. Лучше б не смотрел. Надеюсь, команда сделает важные выводы и перестанет так бездарно просирать важные очки. Потому как если ничего не поменяется, Макс легко и заранее оформит второй титул. В РБ будут вгрызаться в титул в каждом гран-при, словно он последний. Жаль Леклера. Стратегов сослать к Латифи.

Карл: Из-за красных флагов я не смог закончить последний быстрый круг, но не думаю, что результат был бы кардинально другим.

Можно Берни

После Испании здесь был восторг "скиллом" Карла, - самовоз временно вернулся. Самовоз теперь пропал и скилл испарился. сто кочек помешали.

Да поняли уже, что сто кочек и ни кочкой меньше.

Тото тоже собрался

Хочется уже дубля без всяких лотерей.

Подробнее: Семикратный чемпион Формулы-1, британский пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон, скорее всего, избежит санкций со стороны Международной автомобильной федерации (ФИА) за то, что продолжает носить украшения, в том числе пирсинг. Об этом информирует Sky Sports. Ранее в ФИА дали понять, что у Хэмилтона есть два Гран-при, чтобы снять все украшения. Это сообщение Льюис получил после Гран-при Майами. Британец, однако, заявил, что не собирается этого делать. Срок, установленный Международной автомобильной федерацией, истёк после Гран-при Испании, состоявшегося на прошлой неделе. Однако в ФИА, как сообщает источник, пока решили не наказывать британского пилота.

Старое днище же вернули.