Al Capone
-
Число публикаций
11 526 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Al Capone
-
-
За три месяца 2020 года Ф1 смогла заработать всего $24 млн. Годом ранее аналогичный период принес спорту $620 млн
Компании традиционно связывают свои платежи Формуле 1 с гонками, однако в этом сезоне из-за коронавируса с начала апреля до конца июня не было ни одного Гран При. В 2019-м за то же время прошли семь этапов чемпионата.
Из-за того, что во втором квартале Ф1 получала деньги только от тех спонсоров, чьи контракты не связаны с датами гонок, общие поступления снизились в 25 с лишним раз. Расходы тоже стали меньше, однако не настолько .
Если в 2019-м спорт получил прибыль в $14 млн, то сейчас зафиксирован убыток в $136 млн. Эти данные содержатся в финансовом отчете Linerty Media.
В том же документе говорится, что ни одна из десяти команд вовсе не получила за три месяца никаких денег от организаторов Ф1, так как они тоже привязываются к Гран При.
Ожидается, что с июля по сентябрь Формула 1 получит значительные доходы из-за предельно плотного календаря, включающего десять этапов. Но эта сумма все равно будет ощутимо меньше, чем год назад.
Источниками дохода станут платежи от телекомпаний и спонсоров, однако промоутеры Гран При станут платить гораздо меньше, если станут вообще – скажем, условия договоренностей с «Сильверстоуном» вообще предусматривают выплаты трассе от Liberty.
«Так как во втором квартале 2020 года не было гонок, доходы оказались ограничены, так как в этот период поступали средства только от спонсорских контрактов, не связанных с гонками, – говорится в отчете. – Ни промоутерские взносы, ни выплаты от вещателей не поступали. Точно так же и остальные поступления – от Паддок клуба и другой деятельности на этапах, а также от производства телепродукции – сократились до нуля».
Расходы же стали меньше «преимущественно из-за отсутствия гонок и сокращения трат по некритичным статьям». Также Формула 1 подтвердила «меры снижения расходов, включая сокращение зарплат и бонусов».
Организаторы чемпионата попали в программу британского правительства по помощи бизнеса, которая затронула около половины сотрудников, однако в третьем квартале можно ожидать возвращения расходов на прежний уровень из-за возобновления чемпионата.
Как бы череда банкротств не началась. Чем Либерти будет платить командам непонятно.
-
16 часов назад, kseniya-semenova сказал:Уже пятый этап прошел , а здесь все еще обсуждают первый
Это кончится никогда
-
8 часов назад, cupgrn сказал:Прикольно Мерц спалился на изгибаемом плавнике , установив , видеокамеры на вид задних колес. Он у них прямо как живой двигался ))) Фиа готовит бан данному решению , так как плавник уж слишком явно изгибался под аэродинамической нагрузкой. Теперь интересно глянуть сколько они в поворотах потеряют с плавниками как у всех. И тест плавника фиа Мерц вертел как хотел, абсолютно все тесты проходит . Что лишний раз демонстрирует несоответствие тестов фиа, реальным условиям . Ну и также нашпигованность мерца всякими сомнительными решениями , которые проходят тесты на ура у глупеньких фиа, начиная от подвески , заканчивая мотором. Отличную команду собрал тотон , команда называется как налюбить проверки фиа. Тотон - 10 балов из 10. Плавник же специально был создан в нарушение техрегламента , но запрограммирован на прохождение теста фиа. Мне это напоминает дизельгейт фольцвагена , намеренно обманывали проверки движков на экологию лишь бы тест пройти , а в дорожных условиях выбросов было гораздо больше чем в тесте .
Команду «Мерседес» заподозрили в использовании гибкого заднего антикрыла, сообщает Motorsport. В связи с большими проблемами с шинами на болидах «Мерседеса» в ходе двух этапов на Сильверстоуне перед Гран-при 70-летия на болид немецкой команды поставили камеру, которая направлена назад. Но, помимо износа шин, эта камера продемонстрировала, что плоскость заднего крыла «Мерседеса» изгибается в поворотах. Причём степень изгиба крыла полностью зависела от того, насколько крутым был поворот. Такой эффект может быть достигнут благодаря специальным запрограммированным кинематическим характеристикам углепластиковых элементов. Подобное решение должно позволять команде проходить все тесты ФИА на гибкость крыльев, однако при аэродинамической нагрузке крыло ведёт себя иначе, чем в статичном положении. Эта технология не является уникальной. «Феррари» и «Ред Булл» также используют такой подход. Ожидается, что в ближайшие дни выйдет техническая директива ФИА, которая запретит данное решение.
-
3 часа назад, Бугагатор сказал:Ну ты же про машину говорил, а тут уже на команду съезжаешь.
А машина из ниоткуда является, из параллельных миров.
3 часа назад, kiry сказал:Так а чего Беби Шуми являясь Примой не затащил? Чего не сплотил команду вокруг себя? За Шуми шли инженеры? Даже да Алонсо шли. И даже за Массой А кто пошел за Себом? Хотябы на уровне механиков? И виноват в 2018 по большей части Себ от того что лидером то он назвался но не осилил. Говоришь слили гонку обновлений? А как не слить когда лидер команды постоянно ошибается? Приходится срочно принимать решения и да они могут быть не оптимальными - времени на отработку нет. Отчасти Себ является жертвой системы РБ. Там команда все пилоты - никто. И это ни Себ заработал для РБ 4-ре титула. Это КОМАНДА СДЕЛАЛА Себа 4-х кратным.
Потому и ценность пилота Себастьяна сейчас около нулевая. И нужен он как сказал Тото потому что Немец. И на остатках блеска титула можно попиариться пару лет и поднять акции Стролла младшего.
Ты вообще читаешь кого-то, кроме своих заученных и повторяемых мантр? Команде было не до прим и титулов. Пока созданная Брауном и поддерживаемая Тото на должном уровне система по штамповке титулов работала как часы в Мерседесе, в Феррари друг на дружка тыкали Пальцем, переваливая ответственность, строя интриги, меняя руководителей как перчатки, приглашая и выгоняя Эллисона. Хэмилтон, повторюсь, в этот бардак не пошел и в Мерседес пришел на всё готовое. Элкан говорил с Хэмилтоном, тянул в Феррари наверняка, боюсь потом отойдя в сторонку Хэмильтон покрутил у виска, и вместе с Тото поржали от души над ним, пойдя пить холодное баварское.
-
24 минуты назад, Skull сказал:Я бы даже сказал, что не стоило приходить. Предлагаю считать, что Маттиацци слил титул 2018 года
Вот уж точно, не стоило бы. Тебя приводит один руководитель, его сменяет второй, которого подсиживает третий (в 18 году!), пока умирает - к большому несчастью - основной, оставляя после себя ничего не понимающих в Ф1 Элкана и Луи, а заодно сваливает умный специалист аккурат к конкурентам, которому ни хрена не дали работать работу так, как он хотел ее работать. И тут сказочки про черного бычка втюхивают, что мол ЛХ затащил бы там какой то титул в Феррари. Да он на пушечный выстрел не подошёл бы к такому бардаку. Для него Росс создал технический рай, а не команду, где наверное только гарема не хватает.
Вон, он ясно дал понять, свалит Тото и он следом.
-
8 минут назад, Skull сказал:Согласен, что гниль нужно с головы искать. Только вот пилот-прима разве не относится к голове?)
Руководство относится к голове. И не был Себ никакой примой. Это Шумахер был. На него пахала вся команда - подчёркиваю, команда, работающая как часы, начиная от инженеров, кончая стратегами и напарниками. А здесь: Маурицио Арривабене, позиция которого в команде в данный момент не совсем надёжна, воткнул нож ему в спину, заявив, что продление контракта с Себастьяном вовсе не гарантировано. Он также посоветовал немцу не лезть не в свои дела, то есть не давать советы по руководству командой, а просто рулить машиной.
Уже тогда нужно было покинуть "команду".
-
3 минуты назад, Skull сказал:Конечно была. Все в том же году(2018). Она не была быстрее Мерседеса по итогу. Но и не была медленнее.+- такая же
Гниль всегда ищи с головы рыбы, а итог на таблЕ в хвосте - подковерные игры похоронили сезон. Феррари - это не команда, это такое аля цэка кэпээсэс. И пока не станут командой, пригласите хоть воскресшего Сенну - никакого доминирования не случится. От силы выстрелит титул раз в пятнадцать лет, и то потому что его кто-то упустит, а вот чтобы доминировать, не, это не про цэка.
-
1 минуту назад, Skull сказал:Тот случай когда статистика как раз из той фразы про ложь/наглую ложь/статистику
У Алонсо за 5 сезонов в Феррари никогда не было настолько конкурентоспособной машины, какая была в 2018 году у Себа
У Себа никогда за 6 лет не было такой конкурентноспобной машины, какой обладал Колено в Мерседес.
-
2 часа назад, Xidion сказал:Там на Маках и победу после того как он ушел получить никто не смог что говорит о том что команда держалась в топах только благодаря ему. Какая может быть речь о титуле в Маках?
Так он ж лютый тащер. Как ж Алонсо свои ведра пер к решающим гран при в борьбе за титул, а Хэмилтон свои ведра не дотянул
-
7 минут назад, Xidion сказал:Маки как ты видишь это настоящие ведра, но пока Хэм был там они хотя бы брали победы и поулы, но как ушел сразу ни того не другого они по сей день не получали!
Что ж тогда не хватило талантов затащить на титулы тащеру? Тащить начал только с мегасамовоза в 14 году. Боюсь, Хэм уже настолько привык к самовозам, что сейчас в Вилках проиграл бы и Латифу.
-
7 минут назад, Xidion сказал:Нет сомнений что если бы в 2017-2019 вместо Феттеля сидел бы Хэм, то он затащил бы во всех этих чемпионатах на Феррари!
Как тащил в маках с 2009 по 2012, сколько там титулов натащил тогда? Четыре?
-
Только что, The Undertaker сказал:В смысле, повредит ему конечность?
-
6 минут назад, mclaren az сказал:Команда явно на Леклера работает
Команда вообще не работает.
-
«К сожалению, мы должны признать, что результаты отражают нашу реальную скорость, – сказал Леклер в эфире телеканала Sky F1. – Кажется, в этот раз у нас даже больше проблем, чем в прошлый уик-энд.
Шины Soft на наших машинах перестают работать уже к конце первого быстрого круга, так что завтра именно умение работать с резиной станет для нас самым важным.
Конечно, мы попробуем что-то придумать по части стратегии, но объективно я не вижу поводов считать, что у нас есть шанс что-то существенно переменить».
-
4 минуты назад, Mihail_h сказал:Блин, ну вот почему? Почему халк садится в незнакомую машину и во второй квала показывает P3. А Дане то настройки то ветер то руки то ноги, короче все время чето мешает попадать в ку2 на тачке стабильно способной на ку3
Потому что Квят - это русский Мальдонадо
-
Только что, WAKKO сказал:Пора уже менять
Давно
-
10 минут назад, Skull сказал:Если объективно про 2018 - 85-90% в сливе чемпионства - вина Себа
-
6 минут назад, Dizzy сказал:По крайней мере не исполняет мобильную шикану, в отличие от персонажей выше в скудерийную карьеру.
Так те работали на Михаэля, а этот на кого?) И чего он там исполняет это? Росберг хоть до последнего гран при боролся, а этот просто тошнит.
-
1 час назад, mclaren az сказал:Там Андерссон хорошо так прошелся по РП )
В основном какой то дух вспоминал. Любят вспоминать то дух формулы, то дух правил)) первый давно растоптали стульчаками вокруг голов, второго просто не существует.
-
В концерне Daimler желают, чтобы Тото Вольф ограничился делами команды
-
3 минуты назад, Dizzy сказал:Да ладно? А мужики-то и не знают. Или "это другое, понимать надо"? Так Валера, по крайней мере, не ограничен командой и делает всё, что может.
Что делает Валера?
-
6 минут назад, Dizzy сказал:Это пишет болельщик человека, ради которого напарник убирался в стену. Фантастическое двоемыслие
Лучше уж один раз убиться о стену, чем 4 года гарсонить
-
11 минут назад, Merry Christmas сказал:отыграть разом без напряга 1,5-2 секунды им не надо, их текущее ведро полностью устраивает по твоему?
Они бы с радостью заменили текущее ведро на неведро РП прямо сейчас.
-
5 минут назад, yooogurt сказал:Думается протест что бы понять что делать с Хаасом, за 15 очков и 400к их можно будет бодро так поднять в темпе.
Мож Хаасу и ненадо такое счастье
Себастьян Феттель
в Паддок-2020
Опубликовано
Он ещё в силу молоко на губах не обсохло не в курсе, как команда поимеет за этот статус, когда найдет новое спасительное дарование, свалив на прежнее отсутствие инженерной мысли в тех штабе.