-
Число публикаций
11 563 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Al Capone
-
-
Ну просто спросил
-
15 минут назад, Барон Самеди сказал:Всё проще, кое кто панически боялся конкуренции внутри команды.
А вторую половину ты проигнорил)) отвечу за тебя. Если вначале Барик, как ты писал, деклассировал Баттона, то не в борьбе за титул. А вот на чемпионской машине он слился Баттону. Потому что нет в нем чемпионского духа. Как в Массе, покорно согласившемуся пропустить Алонсо, как в нынешнем Боттасе.
-
Только что, Барон Самеди сказал:Админресурс в действии. Вся карьера с гарантированными вторыми пилотами.
Может потому, что вторые потому и вторые, что не умели быть первыми?
вот Барик, чего ж потом проиграл титул Баттону?
-
Только что, Барон Самеди сказал:Барик в Хонде тоже Баттона деклассировал, но на следующий год Баттон выиграл чемпионат.
Но с Шумахером Барик ничего не выиграл
-
Только что, Zena сказал:По ходу, Люся будет последним многократным
Многократных теперь будет много. Будут и 10 кратные и 15 кратные. Поколение сони плэйстэйшн. И гонятся будут лет до 50-ти.
-
3 минуты назад, Барон Самеди сказал:Вильнёв в Вильямсе и с Шумахером в напарниках чемпионом стал бы, раз уж более талантливого Ха-Ха обыграл.
А чего ж с Дэймоном не стал
которого Шумахер в 95-м на Бенеттоне деклассировал
-
26 минут назад, Барон Самеди сказал:Я про это и говорю - в РБ Максу проиграет любой. Что будет вне РБ - большой вопрос, ибо на каждого условного Себастиана найдётся свой условный Леклер.
Ничего не напомнило?
-
21 минуту назад, Барон Самеди сказал:А те эксперты были диванные?
Кресленные))
-
2 минуты назад, Барон Самеди сказал:Скорее всего эксперты правы.
Диванные всегда всегда правы
-
Адами: Что ты думаешь насчёт того, чтобы ехать на этих шинах до конца?
Феттель: Ах, чёрт побери, я же спросил у тебя об этом раньше! Я уже атаковал на них три круга.
Адами: Да понятно, я просто спрашиваю.
Феттель: Да, ну зависит от обстоятельств. Сколько кругов осталось?
Адами: 16 кругов, мы полагаем, что резина уйдёт за пять кругов до финиша.
Феттель: Какой темп у тех, кто уже останавливался?
Адами: 22,6.
Феттель: Окей, тебе задание. Круги 22,6 до финиша, в каком темпе мне нужно ехать, чтобы остаться впереди?
Адами: Я отвечу позже. [Спустя некоторое время] 23,4-23,5 до финиша.
Феттель: Думаю, я смогу это сделать. Можно и попробовать, нам нечего терять.
Адами: Мы на пятом месте. Это всё, о чём я прошу. -
2 минуты назад, Барон Самеди сказал:У Окона напарник сильный, ему сложно.
Бедный Ландо
-
13 минут назад, Барон Самеди сказал:По телеметрии, например, на гран при 70-летия лучшим был Гасли. Только финиширвал на дне, слив даже Квяту.
Ну вот) квятов ещё много будет. Пока вон и Окон не блещет.
-
3 минуты назад, Барон Самеди сказал:Да и так всё прекрасно видно, кто смотрит Ф2. Мик - пилот уровня Мазепина, в лучшем случае. До Шварцмана как до Луны.)
Как ты определил? По телеметрии?
Бывает, что гонщик достиг своего уровня, потолка возможностей и на этом всё. Места есть, чтобы оценить их уже в Формуле 1.
-
Почему Ferrari медленнее Red Bull? Ответ в одном фото
Наш кадр, сравнивающий машины двух команд на виде сзади, позволяет понять, что же не позволило Скудерии показывать хороший темп
Не нужно быть инженером, чтобы увидеть главное: у RB16 отверстия для выхода горячего воздуха в задней части понтонов значительно меньше, чем у SF1000.
Барселонскую трассу в Ф1 недаром считают идеальным испытательным полигоном. Пусть гонки здесь редко получаются захватывающими, для оценки возможностей машины она подходит как нельзя лучше.
Еще зимой, когда команды приехали на «Каталунью» для подготовки к сезону, Ferrari выглядела здесь не лучшим образом. А августовская жара лишь усугубила ситуацию. У инженеров просто не было другого выхода, кроме как открыть большие вентиляционные отверстия. В противном случае в подкапотном пространстве сразу начинала расти температура.
Этот этап вообще позволил оценить эффективность охлаждения каждой из машин. Нужно было просто взглянуть на них сзади.
На кадрах Джорджо Пиолы превосходство Red Bull в этом компоненте не вызывает сомнений. На RB16 отверстие в понтоне меньше как в ширину, так и в высоту. Оно полностью умещается между треугольными рычагами подвески, тогда как на Ferrari выступает далеко вверх.
При этом важно понимать, что большие отверстия очень серьезно замедляют машину. Из-за них увеличивается лобовое сопротивление и возникает больше вредной турбулентности.
В Сильверстоуне, где тоже было тепло, но все же не настолько жарко, SF1000 ехала вполне достойно. Но в Барселоне негативный эффект от радиаторов, расположенных над двигателем, оказался гораздо более значительным.
Red Bull же удалось умело оптимизировать работу моторов Honda и добиться их эффективного охлаждения без ущерба для аэродинамики. А ведь всего три года назад японские движки считались безнадежными, раз за разом отказывая у McLaren...
-
1 минуту назад, Барон Самеди сказал:Т.е. фамилия важнее результатов? В этом вся Феррари.)
Их можно взять двоих и оценить в условия Ф1.
-
1 минуту назад, Blakk сказал:сегодняшнее поведение с Феттелем показывает, что в комманде хаос
сначала просить его "поднажать", потом "а че, может до финиша доедешь, не гони"...
Феттель вполне логично сказал "какого хрена, я вас спросил тоже самое и сечас вы отвечаете вопросом на вопрос"
Походу команде ненужны очки в кубке конструкторов. Писали, что Либерти пока что заработала какие то жалкие 25 млн или около того, сейчас точно не помню. К концу сезона может и побольше наскребут в итоге, но сейчас каждое очко не лишнее, хоть какие-то гроши получить в КК. А Бин чудит так, словно в него вселился дух рогозина.
-
«Феррари» сдаёт всё больше
Если сравнить быстрейшие круги команд по ходу минувшего уик-энда с лучшими кругами зимних тестов, то выяснится, что машины с моторами «Феррари» едут даже медленнее, чем в феврале. «Мерседес» и «Рейсинг Пойнт» прибавили порядка полутора десятых, «Альфа Таури» тоже была немного быстрее — на десятую с небольшим, а «Ред Булл» и «Макларен» остались примерно на том же уровне. Но «Альфа Ромео» и «Феррари» потеряли 0,4-0,5 секунды, а быстрейший круг «Хааса» в этот уик-энд оказался на 0,87 секунды медленнее, чем на тестах.
Разумеется, напрямую сравнивать результаты на круге не вполне корректно — были разные условия и типы резины, тем не менее это может быть свидетельством негативной тенденции для «Феррари», клиенты которой с каждым этапом отстают от лидеров всё дальше и дальше.
Есть, правда, примеры и похуже. Так, машины «Рено» в этот уик-энд уступали самим себе в тестовой конфигурации 0,9 секунды, а «Уильямсы» оказались на 1,2 медленнее. Для «Уильямса» это был, впрочем, худший уик-энд в сезоне — даже на первом этапе Рассел квалифицировался выше.
P.S. Мдаа. Регресс набирает обороты.
-
1 минуту назад, shadoff сказал:Правильно, но гораздо правильнее было принять решение, как минимум, тремя кругами ранее.
Вон в РБ Марко высказался в адрес Макса, мол, считает себя умнее стратегов и создает лишний риск. А тут - словно ни одного дееспособного стратега не осталось: чуть ли не 5 кругов вычисляли возможность финиша на софте, попутно причинив вред приказом пушить.
Что-то мне кажется, Феттель и Феррари расстанутся раньше срока.
-
Леклер перед сходом проехал два круга без ремней безопасности
«Феррари» Шарль Леклер пилотировал два круга без ремней безопасности, после того, как на его болиде возникла проблема. «Машина просто выключилась. В итоге мои задние колёса были полностью заблокированы. Я не хнаю, что случилось, команда тоже не знает, что произошло. Нам нужно изучить этот момент. Я попытался запустить двигатель после того, как возникла проблема, но он не запускался. Поэтому я снял ремень безопасности и собирался выйти из болида. В этот момент меня попросили попробовать запустить машину ещё раз и всё включилось. Но у меня не было ремней безопасности, так что мне пришлось сотановиться в боксах», — приводит слова Леклера RaceFans. «Я почти уверен, что никому не понравится, если я буду пилотировать без ремней безопасности», — сообщил по радио Леклер на втором круге после проблемы.
Интересно, правила этим нарушил или нет.
-
5 минут назад, yooogurt сказал:Так же будет и с Альфой и Хаасом, и труба так же одна на всех будет)
Только у нас все деньги будут вылетать в эту трубу
-
6 минут назад, Peresvet сказал:Что за требование отдельной проверки? Не слышал.
КРИСТИАН ХОРНЕР ПОДОЗРЕВАЕТ ВИНУ MERCEDES В ДЕЛЕ RACING POINT
Босс команды Red Bull Кристиан Хорнер считает, что Международный апелляционный суд FIA ещё может установить вину Mercedes в деле о тормозных воздуховодах Racing Point.
Ferrari подала апелляцию на штраф Racing Point
Хотя Mercedes поставляла Racing Point нелегальные детали, в решении стюардов никак не обозначено, что команда из Брэкли могла нарушить правила.
«Если команда, которой продали детали, признана виновной, то почему команда, которая их предоставила, избежала наказания? – цитирует Хорнера британский Autosport. – Это очень хороший вопрос для FIA.
Что касается Red Bull, то мы хотим полной ясности в том, что разрешено копировать, а что нет. Мы в уникальной ситуации, так как на 100% владеем двумя командами Формулы 1 и всегда строго следовали правилам, которые прописаны в последнем Договоре Согласия.
Похожи – не значит идентичны!
Для нас это дело – не только о тормозных воздуховодах, мы смотрим шире – что принципиально разрешено, а что запрещено».
-
Бинотто: Ferrari не нужны советы Феттеля
Босс Скудерии и его пилот заочно обсудили ссору, произошедшую в радиоэфире во время Гран При Испании
По ходу гонки в Барселоне Себастьян Феттель вновь вступил в открытую перепалку с Ferrari. Немец был недоволен тем, что команда сначала сказала ему атаковать на шинах Soft, а затем предложила ехать на них же до финиша, не меняя.
Феттель высказал свое недовольство в нецензурной форме по радио, и эти слова попали в эфир гонки.
«Мое мнение больше не играет роли, – пояснил он после финиша на седьмом месте репортерам Sky Italia. – Ну а в остальном машина у нас такая, какая есть. Мы стараемся добиться максимума».
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто, в свою очередь, счел, что поведение Феттеля вызвано его разочарованием из-за майского решения команды не продлевать с ним контракт, заменив на Карлоса Сайнса.
«Эти слова подтверждают его разочарование из-за того, что он не будет частью Ferrari в 2021 году, – сказал итальянец. – Мы же не будем спрашивать его советов на будущее.
Он много работает, у нас хорошие отношения, он достойно провел уик-энд. Он сделал шаг вперед и в Спа должен быть в лучшем расположении духа».
-
1 час назад, slowhands сказал:можно хоть один пруф?
Там не просто поговаривают, а прямым текстом Палпатин озвучил причину отказа Сэбу. РБ - на 51 процент тайская компания, а Албон - наполовину таец. То есть, они может и не против вернуть Сэба, но совладельцы топят за своего. Поэтому Хорнер поёт такие оды. Не было бы этих совладельцев, летел пердел и кувыркался бы этот Албон дорогой Квята и Гасли.
Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко заявил, что команда на текущий момент не планирует менять Александера Албона на Себастьяна Феттеля:
У нас нет места для Феттеля. Мы связаны с Албоном и довольны им. Александер наполовину таец, а «Ред Булл» на 51% — тайская компания.
-
Scuderia Ferrari
в Паддок-2020
Опубликовано · Изменено пользователем Al Capone
Так почему ж Барик, который деклассировал Баттона вдруг получив чемпионский болид слился?