Al Capone

Не обращай внимания на черновик. Чувак Самиздат перепутал с форумом.

Потому что ему при наличии Хэмилтона в команде светит лишь помогать Тото бурлачить на Волге, пардон, на Мерседесе #44.

Ну наконец-то, родили. Ты лучше перечитай ещё раз, к чему я это написал в первый раз, зачем указал на это во второй, и вот в третий раз: родили. Перечитывай. По слогам. С профессиональных диванов. Кожаных. Дорогих. Многократномротных. Стать любовницей Араба? Мне кажется его уже ничем не удивить, даже если в оригинале читать Тыщу и одну ночь Шахерезады - Квята не вернуть. Кажется в Мерседесе тасовали. Улитка все равно не помчится быстрее. Снова Мерседес. Пока ты мечтаешь, вон Хорнер говорит, его все устраивает. Он свои мечты воплощает здесь и сейчас. Зачем ему твои?

Фитнесс-тренером

А ещё, кажись, мы лишимся фарм-команды в лице Хааса, пишут, что Гюнтер и Джин не могут поделить команду и дело может дойти до суда. Как бы ее вообще не собрались продать в таком случае. В чемпионате мира наклёвывается очередной скандал, связанный с финансами — по информации в СМИ, владелец команды Формулы 1 Haas Джин Хаас и руководитель коллектива Гюнтер Штайнер не могут определиться, кому из них принадлежит Haas F1 Team и кто имеет право на средства от потенциальной продажи. Согласно заявлениям журнала BusinessF1, Штайнер утверждает, что ещё в 2016 году договорился о том, что он будет претендовать на 50% акций команды, хотя Джин это отвергает. Позднее Гюнтер и вовсе отказал Хаасу в праве владения командой, заявив PlanetF1, что именно он создал команду и нашёл для неё инвесторов. Учитывая, что Haas F1 Team оценивается примерно в 900 миллионов долларов, это может означать, что Штайнер претендует примерно на 450 миллионов долларов, если команду решено будет продать. Потенциальный конфликт с Хаасом может означать, что в итоге Гюнтер и Джин возьмутся за разрешение спорной ситуации в суде.

Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон отклонил предложение «Феррари» на фоне сомнений в контракте с «Мерседесом». Президент «Феррари» Джон Элканн лично связывался с Хэмилтоном, чтобы предложить ему контракт, от которого тот «вежливо» отказался, сообщает итальянский журналист Лео Туррини. У Хэмилтона и босса команды Тото Вольфа в конце этого сезона истекает контракт, и оба неоднократно заявляли, что сделка будет заключена. Но официальных новостей об этом до сих пор не поступало. В средствах массовой информации фигурировали различные догадки о задержке с подписанием контракта — от размера заработной платы до продолжительности контракта, а некоторые эксперты советовали Хэмилтону воспользоваться возможностью покинуть «Мерседес». Но на предложение «Феррари» Льюис Хэмилтон ответил вежливым отказом. «С Хэмилтоном связался лично Элканн. Насколько я понимаю, он вежливо ответил «нет, спасибо». И это можно понять (к сожалению)», — написал Туррини в своих соцсетях.

Хэмилтон уже озвучил болид, где хотел бы выступать и это не болид Мерседес и не Феррари.

Я к тому, что Кэт млеет по его гоночным качествам. А ты его даже не упомянул)

В одиночку он очков в КК в большом количестве не принесет.

Известный итальянский эксперт Формулы-1 Лео Туррини поделился тем, каким видит будущее пилотов команды «Феррари» Шарля Леклера и Карлоса Сайнса. «Если Леклер продлит контракт с «Феррари», он сделает жизненный выбор, по итогам которого станет новым Алези или новым Райкконеном. Он хорош, и я не думаю, что есть гонщики сильнее его, но на данный момент, кто за рулём — это наименьшая из проблем «красных». Карлос вполне амбициозен. Он не считает себя ниже Леклера. Я бы удержал его. Конечно, у него нет недостатка в предложениях, пусть и не от топ-команд. По крайней мере, пока. Но если бы мне пришлось выбирать между одним из гонщиков «Феррари» и Льюисом Хэмилтоном, то я бы взял Хэмилтона. Вместо Сайнса», — приводит слова Туррини PlanetF1.

Авторитетный журналист и эксперт Формулы 1 Питер Уиндзор считает, что руководство Mercedes-AMG должно чётко расставить своих пилотов по статусу. По мнению аналитика, Льюис Хэмилтон должен быть лидером команды, а Джорджу Расселу в контракте необходимо прописать статус второго номера при титулованном британце. «Конечно, в большей или меньше степени, но проблема Mercedes-AMG — в Джордже. Вы должны помнить, что Льюис хотел сохранить Валттери Боттаса в качестве напарника. Но в команде его не послушали его и подписали контракт с Расселом. Red Bull никогда бы не подумал о подписании контракта с Джорджем, даже если бы он был свободен, чтобы поставить его вместе с Максом Ферстаппеном. Но Mercedes это сделал. Если бы меня сейчас выбрали руководителем команды Mercedes-AMG, я бы сразу сказал: «Джордж, вот контракт — теперь он состоит из двух частей, приятель. И главное, что вы никогда не должны финишировать впереди Льюиса Хэмилтона. Извини», — раскритиковал Питер Уиндзор молодого пилота в подкасте Cameron F1.

Ты забыл упомянуть Квята.

Но вначале Тото грозится бурлаком тащить болид 44: вроде бы лично, но может запрячь и Маси.

Да хоть в тот же Астон.

Полагаю, речь о том, чтобы запретить КТ, узаконить магическим образом равное отношение к гонщикам, в таком случае и зарплаты наверное тоже уравнять. В общем, есть бесконечное множество фантазий и хотелок, Кэт постоянно и без устали делится с публикой парой-тройкой из них.

Понимаешь, им там в командах, дядькам на профессиональных диванах виднее, как рулить командами. Не хочешь отправлять заявку (я ведь упомянул Либерти, а не ФИА спецом, ожидая подобного ответа), возглавь ФИА, найми спецов, кто напишет устраивающий тебя регламент. Или возглавь Либерти. А пока что желание о равной борьбе напарников - просто хотелка, чтобы в чужой частной собственности осуществлялось личное видение управление командой. Я тоже много чего хочу, мечтать не вредно, вредно не мечтать.

Для этого надо иметь собственную команду. Ты можешь подать заявку в Либерти. А если ты про РБ - то Пересу стоило бы выйти на уровень Росберга, но увы, он просто середняк и не тянет топ-уровень от слова совсем. Но я не уверен, будь он даже Росбергом 2.0, что с колокольни Хорнера стоит так делать. Синдром кухни Тото, помнишь такой? Где был 4х или 5ти часовой разговор с Карлом, зачем ему, Карлу, ещё один Росберг, лучше дай Ботасса. Который кстати тоже посильнее Переса. Кухня Тото решила все проблемы. Насчёт заявки подумай.

Пока этот вопрос не решён, Жоржу ничего не светит от слова совсем. Надо уходить ему из такой команды.

Его диван авторитетнее

Отмар худеть собрался) догонит Майка по весу и сразу в команде)

Хуан про это ничего не сказал

Горючее для пуканов: Испанский гонщик Ferrari Карлос Сайнс идёт на антирекорд. Если до конца сезона он не поправит свою статистику выступлений, то встанет в один ряд с Кими Райкконеном и Фелипе Массой. Если первый пилот Скудерии Шарль Леклер трижды в первых 12-ти гонках сезона-2023 финишировал на подиуме, то лучшим достижением его напарника стало четвертое место на Гран При Бахрейна в начале марта. С тех пор выше пятого места Карлос не поднимался. Если Сайнс продолжит в том духе, то в конце года станет третьим пилотом Ferrari в XXI веке после Райкконена и Масса, которые за весь год ни разу не побывали на подиуме. Финн провел сезон без подиумов в 2014-м, а бразилец – в 2011-м.

Много графомании, но Хуан-то все равно в яблочко выстрелил. Ехала у него крыша или нет, про Карла сказал точно. Карл тянет 8 титул, как репку, вытянуть не может, а старине Энди на это давно наплевать. Остаётся жаловаться, когда не выигрываешь, попискивая из-под каряги в унисон с адептами Превозмогания. Да, а Феррари пишется с большой буквы и через е, ёкалке на заметку.

Местным виднее

Хорнер прямо сказал, что Бину нет места в РБ и пусть ищет работу в командах пониже в турнирной таблице.