Al Capone

Я люблю фэнтези только в книгах и кино. Реальность куда более жестокая.

Но самая ходовая была вторая часть. Как и Чужие 2.

Все они говорят одно, а потом неожиданно оказываются в другой команде. Слова в Ф1 ничего не значат, только деньги.

Перес вполне себя обезопасил. И машина у Макса может ехать ещё быстрее. Если РБ действительно выжмет из машины всё - тогда отрывы будут просто колоссальные. Так что останусь при своем, 24 дубля, если Перес не начнет сливаться.

Где-то я недавно читал, что Макс мог ехать гораздо быстрее. Никто уже не догонит их в этом сезоне. Если Перес не сольётся как в прошлом году, то вполне достижимо 24 дубля взять. Самовоз у них космический.

Мне всегда казалось, что нет на планете человека, который не смотрел Терминатор 2 раз десять) Но чтобы так))

Мне кажется Вандорна перемариновали в этих молодежках. С кем он там соревновался и чему учился, как побеждать ветеранствующего Палмера? Два года прошло между титулом Вандорна и полным сезоном в Маке? Да и в Мак он пришел на полудохлую Хонда. Нынешняя Феррари в разы конкуретнее того маковского пепелаца. Алонсо знает вкус побед. Вандорн нет. Молодняк пришел в команду, и понимал, что даже намека на победы ждать не стоит, все очень плохо. Да ещё под такого терминатора карьер, и где руководство не руководство. Кими так же совершенно нечего делать в Ф2. Хотя бы на место такого днища, как Сарджент можно смело сажать и получать опыт с руководителем не Гюнтером или Булье, а с человеком, работающим по стандартам Мерседес. Я понимаю, что никто никого никуда не посадит.

Тогда бил бы челом ещё год назад в РБ. Или на следующий год прямо сейчас, если Макс свалит: желающих взять халявный титул будет очередь от Квята до Массы.

Автоответчик?

Не очень-то Хэмилтон третий рутинный сезон едет, вспоминая былые самовозы, приуныл, пригорюнился и сбежал дальше рутинить. Или он на самовоз рассчитывает? Не будет никакого самовоза.

Да, Макса хотели мариновать как Рассела годика 3 в Клэр Рейсинг.

Я почему-то уверен (не исключаю, что ошибочно), что Берман их уровня (плюс-минус. А ориентироваться на молодежки, которым до уровня Ф1 - пропасть - хз. В такой вот стрессовой ситуации паренек не разбил болид и заработал очки, опередив Хэмилтона (какое бы ведро у того не было, но тем не менее, и удержав Ландо). Будь там ему 21-22, а то совсем молочный еще и сразу в болиде Феррари оказаться - любой в обморок бы упал. Не упал, в стену не врезался. Бывает и очень часто, человек находит резеры в стрессовой ситации, о которых и сам не подозревал. И раз уж он этот опыт получил, его надо и развивать дальше, отталкиваясь от этого опыта, а не сажая в кокпит машины, которая сек на 15 медленнее Ф1, или в условный хаас, где начнется унылое "обучение". Я не зря привел аналогию с уравнением из высшей математики. Я помню свое детство, мне подарили первый велосипед детский, я на нем еще ничего не умел и только предстояло научиться ездить. А пацаны по-старше уже гонялись на взрослых отцовских тяжелых таких великах, под рамкой. Я стащил у бати велик, полдня набивал шишки и сшибал колени, но научился ездить под рамкой и уже на маленький велик даже не смотрел. Мне хотелось только на взрослом. А Бермана сейчас вернули на трехколесный, а потом на маленький пересадят "мариноваться". Зачем это Феррари. Потому что свой. Пересы, Ботасы и Халки не в Феррари и не будут.

Разная техника, разные процедуры, разные процессы, топовые инженеры и соответственно брифинги с инженерами Феррари (Мерседес, Макларен, РБ, теперь и Астон) должны сильно отличаться от всяких хаасов, вильямсов (хотя Воулз во всем будет стремиться к стандартам работы Мерседес), торо россов и тому подобного хлама. Немаловажно учиться у напарника всему, наблюдать за его подходом, как он работает, как взаимодействует с инженерами. Об этом рассказывал Рассел, наблюдая в команде за Хэмилтоном. Чему он мог научиться в Вильямсе с каким-то Латифи? Рассел три года мог выступать на реальном самовозе с 19 по 21 годы, не исключаю, что и титул урвал бы, если бы Тото сразу посадил в кокпит напарником Хэмилтона. За три года в Мерседес он раз в 10 научился бы большему, чем гоняясь 3 унылых года на ведре с Клэр Уильямс в руководителях на первых порах. Впустую потраченное время. Гонщик может просто перегореть, ожидая счастливого билета, но так и не дождаться его. Да, сложностей с топ-техникой может и меньше, но в целом прессинг гораздо выше. Ты хотя бы знаешь, за что жопу рвешь и что тебя окружают лучшие спецы, а не условные гюнтеры. Тот же Оскар сейчас гонялся бы - и то не факт - на умирающем Альпине (я в курсе, что он круче Бермана), но... Вспоминая того же Рассела, который тоже круче Бермана, тем не менее и Оскар мог получить "счастие" года три потерять на ведре. Поэтому, принимая во внимание вышеописанное, я бы заменил Сайнса, который уже отходит от дел с инженерами и участия в доводке машины принимать не будет, на Бермана до конца сезона.

Перечень топ-команд (и без вката) будет?

Ну когда носились с регламентом после финала 21, новая метла хотела по регламенту. И все равно не угодили.

У президента FIA Мохаммеда бен Сулайема сложные отношения с Формулой 1. Началось всё с клёпки в носу Льюиса Хэмилтона, потом был запрет гонщикам высказываться по политическим вопросам, разрешение Andretti на участие в чемпионате, против чего возражали все команды, как и против его претензий в адрес Тото и Сьюзи Вольфф. В начале марта уже в адрес Сулайема прозвучали серьёзные обвинения. Комитет FIA по этике получил сигнал, что после финиша прошлогодней гонки в Джидде президент звонил вице-президенту FIA по Ближнему Востоку и Северной Африке – этот пост занимает шейх Абдулла бин Иса Аль Халифа – и настаивал, чтобы 10-секундный штраф, выписанный Алонсо, был отменён. Что в итоге и произошло. Второе обвинение связано с тем, что со слов источника комитета по этике, в прошлом году Сулайем дал указание чиновникам федерации найти любой способ, чтобы трасса в Лас-Вегасе, которая была столь значимой для владельцев Формулы 1, не прошла сертификацию на соответствие нормам безопасности. Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф хотел бы максимальной прозрачности и в этом деле… Тото Вольфф: «Ситуация такова, что мы не всегда точно знаем, что происходит в нашем спорте. И негативная критика в адрес Формулы 1 связана с отсутствием прозрачности. Все мы должны это понять. Мы живем в мире, который ждёт прозрачности и открытости. В некоторых случаях это легко разрешит ситуацию, если слухи окажутся неправдой. Мы, как спорт, должны стремиться к этому. Посмотрим, каким будет результат». Бедный Тоторгер, везде ему непрозрачно , все хочет знать, все видеть и слышать.

Он бывало еще бодрее, а потом вечно куда-то на дно.

Макс ноет и Ландо. Не, на их, эти директивки.

Ну если он займётся какой-нибудь психосоматикой и начнет моделировать ситуации.

Так и я про Карла

Сайнса можно в Заубер сослать, толков от него в плане работы будет чуть больше нуля и на его место посадить. А тут Бермана определяют в рухлядь и то не факт. Человек решил сложное уравнение из высшей математики, а ему говорят, посиди годик-другой в 11 классе сельской школы, куда грачи раз в сто лет залетают, типо - опыта наберёшься в исследовании функции из алгебры и начало анализа. Офигенно полезный опыт: топ-команда или колхоз с тракторами.

Ну Ландо помогает другу Максу сделать тому будущую жизнь с Торгером максимально комфортной

Как это сделать, не нарушив трудовое законодательство? Человек может работать хоть на десяти работах, никто не может запретить. Причем бесплатно, а получать подарки золотишком. ФИА роет себе яму все глубже.

Надо старые кости погреть, подальше от сырости.