Джентльмен Удачи

Так он занимается, перед ГП Британии давал большое интервью про обновления и прочие планы, вряд ли бы его сделали спикером про планы, если он был бы отстранен от работы.

Тут какой-то плохой и к тому же невероятный слушок, Ки в Феррари, уже в сентябре, невероятный, потому что сентябрь. https://bit.ly/3ibdENe

В принципе то, что Ки может перейти в Феррари, не проработая долгий срок в Маке, вполне возможно, вспоминая его перебежки между ФИ и Заубером, но то что он будет работать там уже в сентябре, а Нуньес пишет, что новый ТД прибудет в сентябре, я сильно сомневаюсь, его бы тогда отстранили от работы у Маке давно уже.

От кого слухи? Как ты себе представляешь, в августе он работает в Маке, а в сентябре уже в Феррари, вряд ли такое возможно

Все таки в очко пошёл, жаль, надеялся на РБ

Около 4000 в год и продажи растут, это половина от того, что продает Феррари. США большой рынок, более 30%.

Как ты не можешь понять, что протест на воздуховоды это протест на принципы создания болида и распределение бабла за КК, а не на сами воздуховоды

Могут не забанить сейчас, но запретить в дальнейшем, либо как-то решать вопросы с выплатами за КК, вот последние два вопроса и интересны, но ответы на них мы не узнаем в пятницу.

Не забанят

Вердикт очевиден, главное, что решат в принципе по такому подходу, а это вряд ли мы узнаем в пятницу.

Ты не понимаешь, Мерс за РП не будет получать, РП будет получать как принтер, но эта сумма будет намного меньше, чем у конструктора за тот же результат. А срезанные деньги с принтов распределят между конструкторами в соответствии с занимаемым местом в КК.

Про шпионов на русском В паддоке появились слухи, что данные для протестов относительно легальности воздухозаборников болидов «Рейсинг Пойнт» были переданы экс-сотрудниками этой команды, утверждает Auto Motor und Sport. Часть работников зимой сменила команды и именно от них в «Рено» могли получить информацию. Источник сообщает, что экс-сотрудники «Рейсинг Пойнт» могут дать показания на процессе. Однако Подробнее на «Чемпионате»: https://www.championat.com/auto/news-4098231-istochnik-dannye-dlja-protesta-reno-mogli-peredat-byvshie-sotrudniki-rejsing-pojnt.html?utm_source=copypaste

получать больше будут все конструкторы, ты помешан на стрингах.

Прост предельно четко сказал: «Если FIA хочет этого [разрешить копирование], то дожна провести четкую границу между конструкторами и клиентами, – объяснил Ален. – И клиенты должны быть не вправе претендовать на равные условия при распределении денег».

По чертежам Мерса на тридэпринте очка.

Кому ты рассказываешь, он весь болид продал за долю малую

ФИА должна дать в бубен оборзевшим волку со струловичем

Практика вызывает неудовольствие у конкурентов. Глава команды Haas Гуентер Штайнер рассказывает, что после изменения статуса тормозных воздухозаборников он получил от FIA предупреждение ни в коем случае не получать информацию от Ferrari об этом. Даже в 2019 году помощь была бы запрещена. "Я нанял дополнительных трех инженеров и построил инструменты для разработки и создания наших собственных тормозных воздухозаборников", - объясняет Штайнер

Очко сами признали, что купили тормоза)

Амус считает: Как бы спор не кончился. Дело, вероятно, все еще попадет в Апелляционный суд FIA после первого решения.

Принт признал, что купил тормоза в 2019, но тогда это было разрешено, хотя Хаасу запретили использовать тормоза Феррари 2019 в 2020 Ну и опять шпиены)

В преддверии заседания специальной комиссии ФИА по протестам команды «Рено» в адрес «Рейсинг Пойнт» по поводу их болида, который окрестили «розовым «Мерседесом», «Феррари» запросила в Федерации разъяснения того, как методика «обратного инжиниринга» может рассматриваться как «постройка болида», сообщает The Race. «Феррари» заявила, что команда полностью поддерживает протест «Рено». Такую же позицию высказали и в «Макларене». «Феррари» заявила, что «озадачена» предсезонной интерпретацией технического отдела ФИА. Напомним, ФИА посетила завод «Рейсинг Пойнт» и осталась удовлетворена объяснениями команды. «Макларен» и «Феррари» утверждают, что болиды «Рейсинг Пойнт», фактически, являются клиентскими шасси, и, если данное явление будет разрешено, то новое коммерческое соглашение между командами и ФИА должно быть пересмотрено Подробнее на «Чемпионате»: https://www.championat.com/

Да потому что они намного быстрее, даже Вольф признает, что они не едут на всю в гонке, но все равно уезжают. Так вот на оптимально прогретых шанс на ошибку меньше, оторваться не нужно, а сохранить да, что они и делали, нужно дождаться ск когда Хэм будет позади не Мерса, вот тогда и посмотрим, что даёт дас.

По моему первый раз заехали в десятку в сезоне