Джентльмен Удачи

Ты так говоришь как будто там цилиндры размером в 20 см, последний v10 в Ф1 весил 85 кг, сейчас силовая установка практически в два раза больше.

Феррари сами в числе подозреваемых.

Да многие уже начинают понимать, что электромобили это афера века.

Volkswagen, Volvo и Mercedes отказываются от электромобилей. В Евросоюзе резко упали продажи электромобилей — европейские автоконцерны пересматривают свою продуктовую политику, возвращая в планы авто с двигателем внутреннего сгорания. https://oilcapital.ru/news/2024-09-06/volkswagen-volvo-i-mercedes-otkazyvayutsya-ot-elektromobiley-5187547

Porsche разочаровалась в электрокарах и снова инвестирует в ДВС. Из-за медленного развития сегмента «батарейного» транспорта автопроизводитель снова хочет сфокусироваться на двигателях внутреннего сгорания. Компания Porsche официально заявила, что планирует выпуск новых автомобилей с ДВС и подключаемых гибридов, расширение ассортимента спецверсий и эксклюзивных серий. В организационной структуре также ожидаются перестановки. На разработку новых автомобилей с ДВС внепланово инвестируют примерно 800 миллионов евро, поэтому в ближайшее время прибыль Porsche упадёт. Ожидается, что маржа сократится до 10-12%, что значительно ниже целевого показателя 17-19%. Неудачные финансовые итоги уже спровоцировали увольнение топ-менеджеров Porsche.

According to information from Auto Motor und Sport, Red Bull had already approached the FIA about the rear wings during the Formula 1 tests at the end of February. Red Bull had McLaren, Ferrari, Alpine, and Haas in mind [with regards to the rear wing].

Учитывая, что спринт, настройки подобрать будет еще сложнее.

Вот фанитик Феррари, Ваня и ищет читы у других)

Пусть Феррари проверит

Так при 27 асфальт будет за 40, тем более, в Китае асфальт вроде тёмный.

Баня хочет 24-ку.

FORECAST FOR CHINA FP1: 22ºC Sprint Qualy: 24ºC Sprint Race: 23ºC Qualy: 25ºC Race: 27ºC Chances of rain: 0% Жарко будет, хорошо, по холоду проехали, теперь по жаре расклад глянем.

Вот хорошая статья https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2025/rob-marshall-and-neil-houldey-interview-on-the-whole-car-theres-areas-of-innovation/

Его по определению ни у кого нет от этой хрени.

Эту крушить не нужно, такую наоборот нужно повторить)

Нет, Хэм был 3.

Ferrari: @SmilexTech предоставил интересную информацию о плохой работе SF-25 в Мельбурне. — Ходят (довольно убедительные) слухи, но они не подтверждены, по крайней мере, не напрямую в @Auto_Racer_it, что команда увеличила дорожный просвет SF-25 из-за опасений чрезмерного износа шин. Если это подтвердится, это будет довольно серьёзной ошибкой. Потому что у команды было три дня тестов в Бахрейне, где они смогли протестировать все возможные настройки и высоты. — Если они приподняли пол в автомобиле, это также означает, что у них есть концепция, которая работает с окном, которое ещё недостаточно большое. Потому что если вы приподнимаете автомобиль (речь идёт о нескольких миллиметрах, а не сантиметрах) и производительность при этом резко падает, это должно стать тревожным сигналом. — Однако заявления Шарля Леклера после квалификации говорят о том, что они не должны терять всю эту производительность в Китае (в любом случае, однозначного ответа пока нет). Хорошо, что Китай — это ближайшая гонка, и вскоре мы увидим, вернётся ли Ferrari к ожидаемому уровню формы, который намного ближе к McLaren. Если это произойдёт, то в Мельбурне мы можем столкнуться с трудностями. — «Положительная» сторона в том, что они извлекли хороший урок, который они могут применить в симуляторе и своих инструментах для работы в более благоприятных условиях. — Теперь наступает очередь Китая. И, судя по трассе, Мельбурн, должно быть, больше подходит для Ferrari, чем Шанхай. Однако мы должны надеяться, что команда действительно достигла дна между пятницей и субботой и что это была большая ошибка, на которую они сразу же отреагировали. — Ещё одна гипотеза, за которой стоит следить, связывает провал Haas с провалом Ferrari в Мельбурне. У Haas возникли проблемы с задней частью машины. Это та часть, которую они делят с Ferrari. Помните, что Ferrari внесла много изменений в эту часть (коробка передач, диффузор и т. д.).

Он сказал: «Это впечатляет, если смотреть, скажем, с точки зрения болельщика, но как сопернику нам просто нужно использовать всё, что есть в нашем арсенале, в нашей оружейной палате, чтобы попытаться поймать их, потому что когда они уходят, они уходят, и их невозможно остановить». В какой-то момент гонки пилоты McLaren оторвались от остальных на 15 секунд. Вольф размышлял о том, в чём, по его мнению, McLaren был наиболее силён. «Они просто очень хорошо управляют шинами». Он сказал: «Вы давите на шины, и вы можете продержаться круг или два. Если вы выпадете из окна, то поджарите их. У них такое широкое окно, что они могут давить, давить, давить на шины, не задумываясь».

Там, кстати, и задняя не простая.

Я не припомню, чтоб на трансляциях мокрые колеса видел... Возможно на стартовую решетку ехал на них.

Lando Norris is the first McLaren driver to lead the F1 Drivers’ Championship since Lewis Hamilton after the 2012 Canadian Grand Prix. Долгих 13 лет...

Понятно, что эффект минимален, но у быков бомбит)

Так эти щели и образуются под давлением, на прямых, добавляя максималки, без открытия дрс, в поворотах давление меньше, щелей нет, в этом суть.

Там типа речь идет о том, что некоторые команды, в том числе и Феррари, юзают такие крылья, когда при закрытом дрс, есть щель, которая дает скорости на прямых.

Воспалённое воображение пилотофилов.