Turbotroll

Это если работаешь. А если бездельничаешь... Да, плечо повредил. Ездил на уколах.

Нет, я про другое. Перед последней гонкой в АД Алонсо опережал Марка на 8 очков, Себастьяна на 15. После старта Феттель ехал первым, Алонсо четвёртым, Марк пятым. При таком финише Фернандо становился чемпионом,. И так бы всё и было, но сначала произошла авария Шумахера и Льюцци, в результате которой часть гонщиков сменили шины, затем Марк стукнулся колесом и поехал на пит-стоп, а апофеозом той гонки стала ошибка инженера Феррари, который позвал Алонсо в боксы, чтобы вернуться на трассу впереди Марка (удержать четвёртое место). Вот только Стелла забыл про уже совершивших тот ранний пит-стоп пилотов, и в итоге и Алонсо и Марк застряли за Петровым. Вот так (совершенно случайно) титул тогда достался Себастьяну. На мой взгляд в предстоящие 4 недели лучше предаться воспоминаниям, чем беспробудно бухать.

Искать нет смысла. Равенство было только на словах. На деле было отобранное крыло. Титул стал стечением обстоятельств, когда Марк задел задним колесом рельс безопасности в Абу-Даби. Феерический бред! Не ешь грибы перед сном.

И за что Хорнера хотели уволить в 2010-м? За ЛЗ и КК впервые в истории РБР? Кристиан тогда был молодым и во всём слушался дедушку Хельмута. Так что не придумывай.

В семи. Если считать Венгрию.

Надо дисквалифицировать Маки до конца сезона.

Марко назвал невероятным выступление Пиастри в Спа. «Мы прибавили. Отставание во втором секторе теперь составляет лишь четыре десятые. Но этого недостаточно, чтобы бросить вызов Пиастри. Так что, полагаю, в спринте нам стоит быть довольными, если мы попадем на подиум. Если мы увеличиваем прижимную силу, то слишком много теряем на прямых, особенно в первом и третьем секторах. Поэтому нужен компромисс. Но Пиастри в особенности невероятен. Такая проблема не только у нас – это касается всех», – заявил австриец. Ну и спрашивается - а куда ты раньше смотрел? Когда парень уверенно побеждал в Ф-3 и Ф-2, а затем ожидал место в Ф-1.

Ещё один вброс: Как сообщат австрийская пресса, Макс Ферстаппен не воспользовался опцией досрочного расторжения контракта и останется в Red Bull в 2026 году. Очевидно, речь идет о положении команды в Кубке конструкторов к середине сезона. Red Bull после 12 гонок занимает 4 место, в то время как в соглашении, говорят, было прописано обязательное попадание в первую тройку. Не исключено, что на этом этапе Red Bull принесла в жертву Кристиана Хорнера, чтобы удержать у себя Ферстаппена.

Лиам Лоусон: "Почувствовал ли я облегчение из-за того, что Юки тоже борется с машиной Red Bull? Да! С другой стороны, у меня было всего две гонки, чтобы разобраться с машиной. К сожалению, я так и не узнаю, чего бы мог добиться за рулем Red Bull. Эти два уик-энда были очень тяжелыми, особенно учитывая то, что я всю карьеру работал, чтобы попасть в Red Bull".

Марко набрасывает на вентилятор: "С момента прихода Ферстаппена в основную команду Red Bull он одержал 65 побед. На счету всех его напарников вместе взятых – всего девять побед, и те принесли только Даниэль Риккардо и Серхио Перес. Пьер Гасли, Алекс Албон, Юки Цунода и Лиам Лоусон не смогли ни разу подняться на верхнюю ступеньку подиума в составе Red Bull." То есть Лоусон за всего две гонки должен был одержать две победы? А Риккардо за три совместных года с Максом надо было победить не 4 раза (Макс 5 раз), а 60 раз!

Минцлаффу и Марко добро пожаловать в Формулу Форд!

Феррари "точно" уже 20 лет.

Так это ж не официальное заявление, а так... "инсайдер". И не факт, что Юки доедет до конца сезона. У РБР есть ещё один японец, чтобы докатать этот сезон с Хондой.

Если и будет хуже, то не долго.

Слухи на 2026-й: Цунода в АМ запасным Хаджар в РБР Линдблад в РБ Лоусон остаётся Иваса запасной