BMU

Много чести.

Я так понял что я приводил цитату о так называемой прибыли до уплаты налогов, ты о чистой. Там на треть (чуть больше) разница. 270 за квартал это 1080 год. Ну и кварталы не ровно по году идут. Чистая пусть даже 550-650 в 17 - оч достойно.

в смысле? какая злоба? здорово что участие в Ф1 хотя бы пара компаний превратила в шикарный бизнес. Вильямс не смогли. Мак в этом плане огромные молодцы, как и Ферарри.

я в основном о прибыли. Около миллиарда прибыли в год, очень неплохо. И в ФИАТе прибыль Феррари ОЧЕНЬ существенную часть составляет. Фургоны ладно, а что плохого в продажах чуть менее элитных спорт каров? Мак бы с удовольствием, но это базу расширять и маркетинг. Пока просто не по зубам. Когда (если) будет, то сделают

Серьезно? Ни чертежей, ни эскизов-наработок, ни производственной базы чтобы сделать и оборудования? ...

Ну, они на склад тоже не производят. Без наличия спроса и заказа на конкретную машину от покупателя или дилера мало кто из дорогих брендов машины производит. Разница есть, но не огромная. Мак тоже не воздух продавал, а проработанное и почти готовое к производству.

Ну, до Феррари пока как до Китая на лыжах...

Логика бизнеса, к стране не имеет отношения. Премиум бренды стоят дороже, в основном не потому что составляющие в 2 раза больше стоят, а за имя - Мерс, БМВ, Лексус и более дорогие тем более. И там еще дороже не ставят просто потому что по сумме прибыль из-за снижения количества покупок будет ниже. А когда рынок съедает количество легко и его нет возможности увеличить по соображениям эксклюзивности например, то конечно же цену повышают - до того уровня, который рынок еще будет съедать. Понял. В этом есть смысл

Если так и если кто в курсе, почему тогда цену не подняли, до 1 млн например? Если по предзаказам уходит, а размер партии решено ограничить, разумно цену больше ставить. Какая у ваших политика по этому поводу?

нужно! Прощай Хонда, да здравствует Рено

О, лихая парочка снова заодно А то было странное ощущение когда вы яро спорили насчет Хонды. Что это один человек с разных ников заполучил раздвоение личности с синдромом диссасоциативного расстройства идентичности Рад что вы опять единое целое

ФИ - молодцы, спору нет. Но счет с ними на одинаковых моторах 2 : 2, при тот что при проигрыше мы сразу за ними, а когда они проигрывали то куда больше. А в Маком на одинаковых Мерсах 14 напоминать не буду.. )

пардоньте! я это поимел в виду когда писал Шасси и пилоты. Так как эти люди отношают качество работы шасси и пилотов

Пилоты были не при делах? Если для размышлений выбрасывать одну из составляющих, и прикидывать что бы было, то возможно примерно такой расклад. Вклад в доминирование: Пилоты - 35-40% Шасси - 35-40% Мотор - 30-20%

Дачия . Самсунг, Датсосун, Лада ))

Так в 14 и были. А 15 и 16 и тем более 17 уже не решал. Ну, кроме Хонды конечно

а не выдвигали еще Фернандо Алонсо Диаса Астурийского заместо Зака или Рона? После гоночной пенсии или на совмещении..

а это заблуждение... выходит тоже вор и шпион. Что за жизнь нравы во гниющем западе... )

Флав молодчина Заставлять работать без музыки грех достойный включения в семерку )

2-е сентября уже 2 месяца и 2 дня празднуют, можно и ещё 27...

ТОчно.

Пора в кассу ...

Не ведро. Хорошее шасси. А движка как не было так и нет)