BMU

Кто-то и Проста выше ставит. И я лично солидарен) Сенна скорее переоценен из-за своей харизмы и гибели. Рейтинги - деньги. На дереве и "разоблачениях" проще заработать. Но это разве значит, что из-за такого надо кого-то увольнять?

Ну не одобрят люди (часть) под влиянием прессы. И? Не сядут гонки смотреть или Феррари перестанут покупать?) Как повлияют-то? Ладно.. Ощущение, что разумного ответа на это нет. Примем что Гадзетты - такая итальянская религия) тогда всё сходится

Не про это. Акценты в подготовке. Сейчас иные.

В выборной политике, пожалуй. Там где общественное мнение что-то может решить. А в коммерческой компании? Не пойдут работать на заводы Феррари рабочие из-за статей или как?

Вода водой. И подобное в Италии кому-то интересно?) Хилые задроты-чахлики сейчас больше) Кроме шей считай мяса и нет) . Без усилителей и электроники и спринты бы еле доеезжали)

В чём-то лучше, в чём-то хуже. На технике 90х с палкой передач, без усилителей и электроники? Помнится Шарль в межсезонье дорожную Феррари на ровном месте приложил.. На тех машинах бы те ТОПы рулили, на современных - современные

Ну вот я не итальянец, извините) Типа если пресса ополчилась, то традиция такая - сильно расстраиваться и увольнять/увольняться? Как у самураев когда-то сеппучили? ) И опять глупый вопрос.. А если не обращать внимания, то что случится? Пресса лопнет от обиды, оставшаяся закроется и пол Италии умрёт от скуки?

Уже спрашивал, так и не ответил(и) Какое дело частой команде до мнения журналистов? Ну напишет ещё 50 Гадзетт, Журналофф и и Мурзилокк какой Вассер совершил обсер. Ну почитают в Италии , кто-то даже всерьёз воспримет. И что? Поржать внутри команды повод.. Ну комуто даже престарелая соседка упрекнет. И? Или директор Феррари и сотрудники публично выборные должности, народ и пресса назначают?)

Думаешь задача контролировать Тото, записывать косяки, собирать компромат?) Нормальная практика когда партнёр имеет представителя. Это и не в Ф1 норм практика.

Ну, понятно что я несколько утрировал) И понятно, что Мерс не просто спонсор) Но и Тото не просто наёмный управляющий, а совладелец. Имеющий немалые полномочия и немало влиящий на самые стратегические вопросы. Не говоря о том, что в текущие дела, условно операционку, никто к нему не лезет. Так?

В этой теме, по ощущениям, есть склонность к преувеличению роли техники, бумажек, политики. Иногда пилотов)!Наверно как и в команде) Решают конкретные люди, в первую очередь первые лица, руководители, ТОПы сотрудники, команда. От них остальное

Так и сказал? Ай как не политкорректно..) Так себе кандидат значит)

Движки его и у клиентов были, шасси и пилоиы значит лучше. Браун основы заложил. А длительный успех дело именно Вольфа. Политик? Не знаю, он скорее бизнесмен и управленец. Что элемент политики включает, но не главное

А кто его может выпихнуть? Он там считай владелец, а мерс больше на титульника и совладельца похож. Да и % титулов за 10 последних лет не плохо.

А разве у Феррари не осталось привелегий? Вроде единственные с такими выплатами за историчность или что-то в этом роде, не?

Мож потому и результаты не те..

Великий инженер Хорнер не может - занят развалом РБ для выгодной покупки арабами.

Девочек? В пятницу в макотеме

Всё по прежнему: деньги, плюхи, девочки/мальчики/шантаж)

У проверяющих когда очень нужно, появляются спец инструменты)

Это плюс Вассера и большой Когда нельзя, но очень надо, то можно)

Т. е. лоббировать нового Папу, чтобы тот лоббировал там

Ну да. И руководство автодрома. Чтобы спец бордюры установили. Высотой регулируемые из красных боксов)

Туррини не редко капитанит, пусть и красиво. Ну, придётся открутить в край двиг и настройки, авось Имолу затащат)

И от кофения. От пивания куда меньше)