Jarmanni

За те подиумы надо благоданить надежность РедБула. А от французов с прочими фармакомандами надо отбиваться.

Быстро карьера пошла на убыль. На фоне Мазепина чуть ли не сажали в Феррари в следующем сезоне, на фоне Маги надо еще 3-4 года в Хаасе, который может крякнуть в любой момент.

Хорошо бы. Интересная борба за третье место между Пересом и Сайнцом на сегодня вырисовывается.

Пусть гоняется. Во первых интересно как команда справится с дельфинированием и отставанием в пол секунды минимум. Во вторых внутрикомандная борьба не менее интересна, ну и в третьих, уход Люиса лишит смысла жизни любителей огнетушителей. Без Себа, Ала, Хэма будет скучновато.

Жаль. Надеялся набросаешь пару тройку вариантов.

Как думаешь что может помоч мерседесу и феррари исправить ситуацию с раскачкой?

Не повезло испанцу в квале. Если ошибок не наделает, то будет выше.

До эмоций от поула еще далеко, но хорошо бы опережать двумя болидами пилотов Мерседес.

Ландо молодец, но болид надо допиливать.

Жаль только трасса нетипичная. Мало где светит борьба если болид не подтянут значительно.

Возможно недостаток прижима заставляет выкручивать крылья и соответственно растет лобое сопротивление.

Думал что БГ купили потому что Макларен не захотел продаваться с потрахами. Впрочем шпионский скандал и сакнции наверняка тоже оказали негативное влияние на отношения Макларена и Мерседес.

Это не фантазии, а стратегия с реперными точками. Видение светлого будущего команды. Восьмое место это скорее недоразумение, а не достижение для команды, в которой гоняется Ландо Норис.

Кто напялит шляпу - Ки, Зайдль или Зак? Зы. Даст ли дисконт неизвестно. А прикрутить СУ может, если Макларен начнет унижать мультикратного с Расселом.

Ближайшая задача это накернить Мерсы на одном и том же моторе. А потом уже жаловаться на недостаток мощности в борьбе с красными и фиолетовыми.

Отличная вещь. Уже не одну шею спасла после введения.

Что бОльше? Что копирует? Или что на чужих настройках объезжает?

Зачем отказывать болельщикам в наслаждении пилотажем Льюиса? Многие до сих пор получают "удовольствие" от пилотажа Себастьяна.

Сколько видел то скачки не производили столь тошнотного впечатление как современные заныривания (с 1,15 секунды на видео похоже). Может не повезло просто. Поломки подвески под давлением прижима не видел. Не попадалось.

Спасибо. Эх еще бы видео посмотреть "скачущих" болидов прошлого. Для визуального сравнения.

Не гонщик, но выглядит на волнах трека страшновато. Да и поднятие болида (и увеличение центра масс) при заходе в поворот из за снижение присасывающей способности, уверенности пилотам видимо не добавляет.

Показалось, что современные болиды страдают от дельфинирования бОльше, поэтому и спросил. Возможно размер и масса негативно повлияли на раскачивание болидов. В 79 году они точно были значительно меньше и легче. Но и цифровые мощности при проектировании несравнимы. Пока не найдут причины слабого прижима шасси и не решат их, говорить об износе резины нет смысла. Спасибо. Тем интереснее, как раньше решали вопрос стабильности прижима. Точнее что из инструментов прошлого невозможно использовать сегодня. Сомнительно, что скачущий дельфин комфортнее жесткого табурета без аммортизации.

Историков в ветке не бывает? Как раньше, во времена аэроюбок решали проблемы дельфинирования? Или одновременно использовали активные подвески, которые отчасти компенсировали изменение степени присасываемости болидов к полотну?

Не вижу смысла убивать ресурс СУ на кривом дельфиноболиде. Доведут шасси, тогда пусть расчехлаются для результатов.

Не попадалось комментариев о причине замены. То что Ландо финишировал в гонке может говорить что решение было принятно на этой неделе.