loomer listener

http://spam.spam/press_center/news/show/16935/3/

италия 1966 ну и легендарная фотка с самим БРЮСОМ!! (двуя годами позже)

Им с Хербертом 104 года на двоих а они ..

ровно 18 лет назад Дэймон стал чемпионом

если баян извините позабавило

Эстебан Гутьеррес: Я уверен, что останусь в Формуле 1 http://www.f1news.ru/news/f1-98260.html

Андреа последний человек в ф1 толкавший автомобиль к финишу, на гран-при Мексики 91

Соуту Майор

http://www.f1news.ru/news/f1-98201.html- по крайней мере плохих новостей нет

Петер о Андреа http://www.f1news.ru/news/f1-98174.html

Может я неправ, но я считаю что хорошо что мы не видели видео аварии. Адриан все видел и на нем после этого лица не было, как и на маршаллах.

Кстати я тут кое-что вспомнил был на гран-при Испании 2011(поправите если я прав, точно 2011 год а гран-при скорее всего Испании но могу ошибаться) был очень неприятный случай с этим эвакуатором, но про него все забыли потому что тогда все обошлось, когда чья-то машина остановилась в метрах 100-200 от выезда с питлейна. Сэфти-кар не выехал, выехал эвакуатор с питлейна погрузил машину И ЗАДНИМ ХОДОМ ПОЕХАЛ НА ПИТЛЕЙН!!!! В этот самый момент в боксы заехал Себастьян Феттель и покидал в питлейн в тот самый момент когда эвакуатор задним ходом заезжал на питлэйн, Каким образом Себ увернулся я не знаю, Попов тогда выругался в прямом эфире. Извините за оффтоп, и можете пожалуста найти видео этого момента

Хотя бы одну гонку

Типа "Молния не может ударить в одно место дважды". Оказалось может(((

Я считаю, что Маруся должна сняться с следующей гонки в знак уважения к Жюлю.

Кстати, насколько я помню вроде Чарли собирался досрочно проводить гонку? Почему же вернули обратно? Кто на Чарли надавил?!

Обычно я оптимист, но тут я уже не знаю что будет. Все это ужасно и неправильно, так не должно было случится :cray: Жизнь в очередной раз преподносит этот неприятный, но важный урок: Зрелища вторичны, Главное - жизнь

всеми известный момент

R.I.P.

это ужасно :cray:

Андреа ну как же так(((( Покойся с миром

ок на будующее учту, извините

Matra MS 80 (Матра MS 80) - 1969 (Франция). Чемпионом мира 1969 года стал Jackie Stewart. На протяжении сезона он выиграл на этой машине шесть Гран при. Автомобиль был оснащен двигателем Cosworth, который становился все популярнее. Правда, в следующем сезоне на Matra MS 80 стоял уже собственный двигатель. За первые пятьдесят лет автомобилей Франция была значимым игроком в международном гончном мире, представленном легендарными изготовителями как Ballot, Delage и Bugatti. Ни один из них не пережил первые годы после Второй мировой войны. К 1960-ым лидирующие позиции в гонках Формула 1 занимали Ferrari с одной стороны и Британцы Cooper, BRM and Lotus с другой. Первоначально компания Matra занималась авиа и ракетостроением, после было решено вернуть Францию в гонки после покупки обанкротившейся автомобильной компании Bonnett в 1964 году. Используя в строительстве несущего кузова алюминий, в течение сезона 1965 года была построен модель для учасия в F3. Приведимая в действие британским двигателем Cosworth, модель хорошо себя показала. Jean-Pierre Jaussaud и с Jean-Pierre Beltoise одержали победу. В первый же год Matra закрепила за французами титул чемпионов F3. В 1966 году к Matra присоединился британский менеджер команды Ken Tyrrell, который привел талантливого молодого водителя Jackie Stewart. Вместе они вошли в F2, где они столкнулись с более сильной конкуренцией чем в F3. Компания Honda поддержанная компанией Brabham была непобедимой, но несмотря на это, Beltoise из Matra удалось выиграть первые гонки F2. В следующем году Matra была достаточно конкурентоспособной, чтобы соревноваться, и Jacky Ickx выиграл европейский Чемпионат. Окрыленные победами в более низких классах, компания Matra была нацелена на участие в гонках Формуле 1. Конечной целью было стать основным игроком в гонках Формулы 1 с полностью французским автомобилем, таким образом, началась работа над соответсвующим двигателем. Перенимая опыт компании Ferrari, инженеры Matra решили разваться в сторону двигателя V12. Даже при том, что двигатель был анонсирован к началу 1967 года, стало быстро очевидно, что он будет готов только к первой гонке следующего чемпионата в 1968 году. Благодаря британским контактам Ken Tyrrell, команда получила доступ к двигателю Cosworth DFV V8, который хорошо себя показал на моделе Lotus 49. Модель Matra MS 9, была первым автомобилем компании для гонок Формул. Она был усовершенствована по сравнению с болидом для F2 и служила главным образом как платформа для последующих разработок, принимая участие первой гонке Гран при 1968 года. Все извлеченные уроки, полученные в первоых заездах, были учтены в следубщей моделе Matra MS 10, которая сепциально была разработана под двигатель Cosworth. Однако, в моделе не использовался двигатель V8, как было на Lotus 49. Jackie Stewart одержал первую победу в Гран при и добавил еще две позже в течение сезона. В то время как Ken Tyrrell занимался моделью Matra MS 10, в Монако компания Matra представила модель Matra MS 11 со воим двигателем V12. Принимая во внимание, что Matra MS 10 использовала нижнюю раму для установки двигателя, Matra MS 11 использовала несущий кузов для своего двигателя V12. Двигатель компании Matra развивал 390 л.с., но его рабочие характеристики никогда не оправдывали такую мощность. С двигателем от Cosworth Matra MS 10, Jackie Stewart занял второе место в чемпионате пилотов, на первом месте был Graham Hill и командном зачете Matra также заняла второе место после Lotus. Разочаровавшись в рабочих характеристиках своего двигателя V12, Matra не пыталась конкурировать в сезоне 1969 года, вместо этого они участвовали в гонках с новым автомобилем. Это был Matra MS 80, усовершествованная версия, тспользующая двигателеь от компании Cosworth, полностью интегрированный в шасси. Форма кузова напоминала стекляную бутулку Coca-Cola, это было сделано, чтобы вместить большие топливные баки с обеих сторон от водителя. Также были разработана и постоена еще одна четырех колесная версия модели, но она не была в состоянии конкурировать с Matra MS 80. Jackie Stewart и Matra/Tyrrell были коронованным Чемпионом мира в конце года. По многим причинам, компания Matra была не в состоянии обеспечить готовое решении шасси для двигателя Cosworth в течение сезона 1970 года, вследствии чего было принято решение не выставлять готовое шасси с двигателем V12 то Marta, чтобы не рисковать предыдущим успехом. Компания Matra выставлял новый Marta MS 120 и его производные в следующие три сезона, но они смогли занять только третье место с пилотом Jean-Pierre Beltoise в итальянском Гран при 1970 года и третье место с пилотом Chris Amon в испанском Гран при 1971 года. Компания Matra оставила гонки Формулы 1 в конце 1972 года, хотя двигатели V12 позже появятся в моделях Ligiers в тоже десятилетие, которым удалось одержать три победы между 1977 и 1981 годами.

По мне закрывать должен Интерлагос, ну или Сузука накрайняк