Ferdi

Спецификация 3.5, кодовое имя прогресс и успех.

Вова, ты не натягивай ту самую дохлую хондовскую сову куда ни надо. Алонсо в этой фразе имел в виду, что он хочет иметь представление каким будет шасси если двигатель будет НЕ от Хонды. Эффективность и Хонда - вообще вещи несовместимые.

Алонсо ничего, что уже не было бы известно, не сказал. Тот вариант ДВС, на котором они ездят сейчас, он временный, компромиссный, промежуточный, собранный впопыхах после зимних тестов и безнадёжный. Только подшипники меняют и всё. Вроде как делают, своими японскими силами или не только, после тех же тестов, принципиально новый, но в этом году могут и не успеть.

Ну всё, Скай взялся за дело. Они ждали этого момента десять лет, новый Хэмилтон для Британии родился, Вандорну можно будет только посочувствовать.

Lando Norris: McLaren F1 future depends on Fernando Alonso Нандо или Ландо... Думаю вероятнее Ландо.

Norris could make F2 move with Prema in 2018 Караул, грабят.

Божественный и так уходит, важно что япошки нашли ему замену в макохонде, будет пилотировать этот допотопный агрегат. Кандидатура выглядит подходящей.

Согласен с этой мыслью. Главное препятствие в реализации идеи - наличие Феррари, Мерс с Рено свалят без проблем, а вот легенду будет трудно выковырять.

http://world.honda.com/news/2017/c170824eng.html Хонда притащит в Италию свою тачку из музея, на которой ей удалось одержать полвека назад в Монце одну из, внимание, всего трёх побед за последние 53 года. Дай боже чтобы это мероприятие было частью программы красивого расставания японских неудачников с Формулой 1 и желательно навсегда.

Увидит, да, сразу после того как сбудутся твои прогнозы насчёт Хонды. За Тофика становится страшно.

Кому как, для Тофика хорошо, для Макларена наверное или. Но в Макохонду очередь не стоит, а за Вандорном тоже никто не охотится, так что скорее это было неизбежно.

Столько новостей, а Барт забанен. Прямо обидно. И за что? В теме Скудерии какой-то неопытный феттефан его за алофила принял. Ну как вы понимаете, после этого бан был неизбежен. В общем привет тебе, коллега, ждём, пиши пока черновики.

Хасегава был переведён на эту должность из отдела газонокосилок. Там у него всё получалось.

А у тебя ещё бывают перерывы в разочарованиях? Да ты прямо пышешь оптимизмом.

Ребятки вышли в понедельник на работу. Новости скоро будут.

Да не надо стесняться, Себастиан сам, в одном из редчайших интервью о себе и своих привычках, признавал что в школе учился очень плохо, книг не читал и читать не любит, а мечта у него была стать таким как Майкл Джексон, что тоже довольно необычно для белого немецкого подростка. Вот великий русский язык, хорошая фраза в нём есть - дуракам везёт.

Ну да, а обещания набрать после перерыва больше очков чем Феррари - это не бахвальство? Хотя может и нет, ведь одновременно с этими заявлениями Кристиан обещает что их воспитанник Феттель ещё усилится, всех уроет и чемпионат выиграет. Так что это обычная глупость от желания продать оба товара, ведь если сбудется второе предсказание Хорнера, то не сбудется первое. Вот некрасиво бывшего начальника пинать, ведь когда он не был бывшим, ты за него горой стоял.

Пенсионеры не могут так. Поймать машину там чертовски сложно, Кастроневес, кстати тоже оценил.

Ну как же так, обидно, понимаешь.

За Матешица я спокоен, а вот Уитмарша и Рона уже сгубила.

Лично я в шоке, Матешицу его Торо Россу, вторую команду, которую он специально держит для тестов и опытов всяких, оказалось более жаль, чем Рону его детище Макларен.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/daten-f1-autos-2017-abmessungen-12449332.html АМус утверждает что Макларен душит Хонду лобовым сопротивлением, самым экстремальным углом наклона шасси, даже Ньюи в РБ отмотал назад это дело по сравнению с началом сезона.

Ничего странного, много я чего делал сразу и идеально, когда знал что делать и умел. Странная логика у тебя, но я надеюсь ты будешь последователен и руководствоваться ей же, когда, не дай бог конечно, тебе потребуются услуги хирурга, например, да пусть даже и сантехника, который поставит тебе кран в стиле хондовских студентов и его сорвёт к чертям через день. Кстати у Феррари не было никаких пять лет на разработку, основные проблемы они решили с февраля по октябрь 2014 года, создав новый и работающий двигатель, при действующей системе токенов, а к февралю 2015 на тестах всё уже было сразу и идеально.