SE7EN Wonders

Если это не очередные фантазии Миллера, то Монтойю ждать в Индианаполисе будущего года не приходится..

я так поняла, что серия хочет, чтобы сильные машины быстрее тащили за собой поле.. на овалах сильные могут застрять за слабыми, создастся опасная ситуация, нежелательный пэк-рейсинг и тому подобное. Не знаю, ну.. Я против явных поблажек слабым. Чемпионат разыгрывают не они. П. С. Если сильные на овале создадут определенную тягу, то слабые как раз выиграют ИМХО, будучи в их кильватере.

Вот. Это причина.

С тем же успехом могли и продолжать жребий кидать. Смысл как раз был в том, чтобы лидерам дать преимущество. Понятно, сильные команды надавили. Нет, я не считаю, что лидер должен чистить трассу для аутсайдера. Конечно, аутсайдер тогда квалифицируется лучше.

Зачем? Лидеры на то и лидеры, чтобы получить льготные условия. Принцип - выезжать по очкам владельцев.

На овалах, помимо ИМС порядок квалификации будет определяться очками владельцев, при том, лидер по очкам будет выезжать последним, а последний в зачете - первым. http://www.racer.com/indycar/item/146442-indycar-heeds-calls-for-oval-qualifying-change

Не будут вводить эту новую машину? Кто бы сомневался..

Может, наверное.. Но тогда, должны быть какие-то доработки в правилах, я думаю. Они не смогут закрыть эту машину полностью, так или иначе. Я даже не знаю, кто из гонщиков за экран. Ньюгарден, например, против. Если это им испортит видимость, к слову, так может лучше (и безопаснее) без всякого экрана?.. П. С. Halo это жесть, я когда просто на картинки смотрю, у меня косоглазие развивается, представляю, что чувствует человек, который сидит в этой машине..

Защитный экран впервые протестируют на машине 9-10 февраля в Финиксе, а может еще и нет. Команда и гонщик-тестер пока не назначены, когда именно экран будет массово запущен пока неизвестно. Все зависит от фид-бека будущего тестера, за которым последуют, в т. ч., компьютерные доработки. http://www.racer.com/indycar/item/146424-indycar-finalizes-aeroscreen-testing-plans ИМХО, пусть сделают как в NHRA - по желанию, по крайней мере, пока. Кто-то использует там колпаки в ТФ, а кто-то нет.

Не знаю, их как будто из крайности в крайность кидает... 42 это, конечно, много, но 9 как-то маловато, да.

Вроде припоминаю).

В будущем году только Быстрая девятка получит очки - 9-8-7-6-5-4-3-2-1 за квалификацию для Индианаполис 500. http://www.racer.com/indycar/item/146426-indycar-slashes-indy-500-qualifying-points

я столько не знаю, исхожу из его слов, что в ИндиКаре получить место сложно - конкуренция большая. Так и Патрик может сама себя тупо профинансировать для Инди 500, но пока все еще ведет переговоры с Ганасси...

Будь у него долгосрочная финподдержка, за ним бы владельцы выстроились в очередь, а не он бы за ними бегал). Там сказано, он с Эдом провел раунды переговоров, то есть, уламывал, как видно. Вряд ли у него деньги будут.

а это еще в августе было, вроде мы не писали - награда от премьера).

Некий Джордан Кинг (не знаю, кто такой, Юра, ты будешь знать) ищет возможности в ИндиКаре. Он говорил с Эдом о дорогах-улицах в №20 и теперь говорит с Койном, у которого осталось последнее фул-тайм место. Он также не против подписаться в какую-либо из новых программ и надеется потестировать новую машину зимой. http://www.racer.com/indycar/item/146407-king-considering-indycar-move

Браун исключает участие МакЛарена в 500 в будущем году. И вот, что еще сказал (об этом же говорил и Миллер на этой неделе)*: На вопрос, их следующая гонка будет отдельным 500 или частью чемпионата на полном расписании - "Учитывая, что Индианаполис 500 это бОльшая часть того, чем ИндиКар знаменит, достаточно ли принять участие только в этой гонке или проехать полный сезон? Это вопрос, требующий рассмотрения". То есть, они могут счесть Индианаполис 500 достаточной частью ИндиКара, чтобы не заморачиваться на другие этапы. Он также отметил, что когда они вернутся, то не на один раз - "Если это Инди 500, то это десять лет участия в Инди 500". http://www.racer.com/indycar/item/146400-brown-rules-out-mclaren-2018-indy-500-return *Миллер говорил, что этапы помимо Инди 500 считаются как бы "пристегнутыми" к этой гонке, и сами по себе большого значения не имеют. Это не есть хорошо, по любому.

А ты не смейся, это вполне возможно) Это ему Марио напророчил, вообще-то)). Если он захочет пойти по этому пути, у него не будет особых препятствий ИМХО.

Нет. Тони, например, не один Дайтону 24 выигрывал, а с командой. То же самое и тех японцев касается. Я не умаляю их достижений, а только говорю, что Сато свою победу завоевал самолично, без помощи тим-мейтов, которые бы вели свою гонку в его машине.

это все-таки командное достижение (там и другие гонщики участвовали)

Подожди, пробьет, когда станет премьер-министром Японии)) Не, не было 100%. Японцы в истерике - подумай, он единственный индикаровец (в новейшей истории), который встретился с главами правительств Японии и США! Чемпиона ИндиКар в Белый дом не приглашают - наскаровского да, по-крайней мере, так было до всех протестов, о которых не буду говорить, чтобы Юра не ругался) Спортсмены подпортили себе отношения с президентом, в общем. А Сато нет!))) Короче, Таку рулит на международном уровне. А вы - Алонсо, Алонсо..))

Собирает награды

Пирс Филлипс хвалит Викенса - прекрасный фид-бек, прекрасный новый сотрудник, чьи результаты на тестах крайне впечатляюще и пр. Хинчклифф выступал в роли его тренера в Себринге. http://www.racer.com/indycar/item/146320-spm-impressed-by-wickens-first-2018-aero-kit-run

Ранчо калифорнийца Чарли Кимболла сильно пострадало от сезонных пожаров, нанесен сильный ущерб саду авокадо и многим структурам фермы. ИндиКар сообщество во главе с Рейхолом, тоже квартирующимся в Калифорнии, протянуло Чарли и его семье руку помощи. Кимболл был вынужден оставить Индианаполис, чтобы начать восстанавливать свою собственность с руин не без поддержки, напр., оф. представителей ГП Лонг-Бич. http://www.racer.com/indycar/item/146308-kimball-and-family-roll-with-wildfire-s-punches

ИндиКар уже скоро определится с новым директором по соревнованиям, говорит Джей Фрай. Среди "множества" кандидатов, напр., Дэн Девис, Ари Лайендайк (Старший) и Макс Папис - стюарды, а также возможно приглашение кого-нибудь со стороны типа Бо Барфилда (чтобы опять заменить его на Барнхардта в скором будущем, как видно..). Директор по соревнованиям должен вступить в должность до ГП Сент-Пита. Также нюанс состоит в том, что новый директор по соревнованиям будет нанят, а не продвинут, таким образом, ему (ей) придется работать в рамках книги правил, составленной без его (ее) участия. http://www.racer.com/indycar/item/146318-indycar-closes-in-on-naming-race-director