SE7EN Wonders

От Госседжа я знаю, что в Гейтвее очень мало мест (я его не видела, врать не буду), поэтому создается впечатление, что приходит много людей, перенести туда финал - пустить пыль в глаза ИМХО. Самое разумное ИМХО для финала - Техас, но Эдди не пойдет против Ковбоев, о чем говорил не раз, и понять его можно. Если речь пошла о переносе финала, возможно, Сонома не хочет идти против Найнеров (которые поднялись со дна к горним высям). В этот раз повезло, они играют в понедельник. Сказки дяди Робина о меньшем интересе зрителей к первым неделям НФЛ - его очередная кривая придумка, скорее интерес может слегка поулечься в октябре где-то. Когда уже понятно, кто где и что, собственно, происходит. Также, предсезонные игры идут весь август, совпадая с ИндиКаром, все их смотрят, они просто не идут в зачет сезона. Но, если заговорили о Сека, Сонома может вообще хочет уйти... Сека принадлежит местной администрации (точнее, она в "народной собственности", что ли), они склоняли НАСКАР провести там обновления (пытались отдаться им под управление, при сохранении права владения), от чего НАСКАР вежливо отказался. Так что, в каком она состоянии, большой вопрос.

Майлз - поиск нового титульника в приоритете, мы ведем переговоры с несколькими интересными компаниями. Просим 10 миллионов, это реалистичная цифра. Каждая команда из Лидерс Серкл получает 900 тысяч в год. Работают над увеличением призового фонда Индианаполис 500, хотели бы, чтобы Быстрая девятка смогла разделить миллион. Майлз жестко настаивает на двойных очках в Индианаполис 500. Джей Фрай хочет финал в Гейтвее, но этого может не хотеть сам Гейтвей. (NBC пустит финал по национальному телевидению). Лагуна Сека (в очередной раз) рассматривается как кандидат в календарь будущего года. Также, ходят слухи, что ИМС продан штату Индиана, Холман и Ко только управляющие, Майлз это полностью отрицает. Очень короткая выборка того, что здесь - https://racer.com/2018/06/14/miles-maps-out-indycar-2019-plans/

Пока все, что есть у молодежного движения, это одна ирландская победа больше года назад, две дуэли в этом году и пара-тройка поулов...

Календарь Иксфинити на 2019-й.

Календарь грузовичков на 2019-й.

Кенсет проедет еще 10 гонок в этом году.

Да, они совершат турне по всем Дублинам, что найдутся на карте мира. Учитывая, что ирландцы есть практически везде в англоязычном мире (и не только), это Большое Путешествие.

https://www.youtube.com/watch?v=g5tu6Ff9h4g вот Мичиган уже есть, они теперь раньше выкладывают

а в какой же еще? Едут с ирландцем.

У команд и так есть право изменять аэро в рамках каких-то "боксов", они им не пользуются. Это ввели после принятия двух разных обвесов - от Шеви и Хонды.

П. С. Я хочу увидеть Алонсо в Техасе. Госседж, кстати, тоже.

ИндиКар и Тексас Мотор Спидвей начинают переговоры о продлении контракта на 2019 год в ближайшие недели. Одним из условий возвращения ТМС в календарь ИндиКар - этап в Техасе должен вновь стать следующим за Индианаполис 500, заявляет президент Госседж. По его же словам, ИндиКар нарушил джентльменское соглашение, которое существовало между ТМС и "предыдущей администрацией". Госседж собирается это исправить. Сейчас между двумя этапами проводится детройтский доблхедер. Эдди надеется на заключение очередного многолетнего контракта между ИндиКар и техасским овалом в преддверии утверждения серией календаря на следующий сезон. http://www.star-telegram.com/sports/nascar-auto-racing/texas-motor-speedway/article212992374.html

Ась?

Зато Иксфинити выступает в Айове.

Эта неделя выходная, а потом Сонома..

classic Clint)

Я все-таки не поняла, как он оказался в десятке с самого начала, вроде они все где-то далеко квалифицировались.

Все же это зависит и от опыта тоже ИМХО.

Это да.. Просто здесь каждая команда автономна. Взять того же Чилдресса, кто у него сейчас лидер - Диллон или Ньюман? (Со слов Диллона понятно, что он знает свое место и свое положение, если что. Но щас Ньюман тоже не будущий великий чемпион..) В ИндиКаре, например, они могут передвигать местами гонщиков (это то, что мои уши слышали), и владелец может напрямую вмешиваться в ход гонки того или иного гонщика, а здесь это делают специально нанятые для этого люди - крю-чифы.. Владелец редко вмешивается, насколько я понимаю. И здесь они отвечают перед спонсорами, отсюда, если говорить о статусе Курта в СХР - он бедная сиротка Марыся) (Персонаж польской сказки). Денег на его команду вечно нет, он не гонщик Тони, а гонщик Хааса, а какой Хаас владелец команды достаточно известно ИМХО. Там даже у Даники статус был покруче, мне кажется, пока ее спонсор по 25 миллионов в год отваливал... Бойер, да, сейчас идет после Харвика в этом плане, при том, он выступает в команде Тони под великим номером Супер Текса Фойта, но, стоит учесть, что его подписали, потому что не вышло подписать Ларсона. Поэтому мне лично крайне интересно, как они разыграют этот сезон переходов - захочет ли Тони Ларсона в свою машину (у Ларсона истекает контракт с Ганасси) или оставит Бойера, который, к тому же, как раз стал выигрывать.

Скорее всего. Во-первых, НАСКАР запрещает под страхом банкротства (привет Майки) моделировать результат за счет тим-мейтов, отсюда вопрос со "статусом" уже отпадает. Иначе - какой статус? Во-вторых, Тренер (потому что он тренер) сильно сомневаюсь, что будет присваивать "статус", это гибельно, а у него три Ломбарди. Так что он знает. Играть с командной тактикой, признаю, может только Пенске, и то, очень осторожно. Или гонщик в явно проигрышной ситуации может в рамках допустимого помогать партнерам, как Джимми в Талладеге пару лет назад, но то - Талладега. (Просто потому, что я это помню). У меня сейчас 3 ночи. Именно в это время нужно завести интересный разговор?) П. С. У них есть понятие "лидер команды", это да - по результатам, должно быть. Но тогда получается, что лидером у Хендрика в прошлом году был Эллиотт, а не семикратный чемпион.. Я честно не думаю, что Гиббс будет приносить Суареса в жертву Кайлу.

Рекомендую посмотреть в записи, гонка ни разу не была скучной.