Аватарщик

у них - 0,492 - в секундах у тебя - 0,479 - в процентах у мну - 0.475 - в секундах. (из протоколов) ниччё не понимаю. разница мизерная. в разных ед. и каким боком здесь "темп"?

в этом тексте от есть цифра 0,492 . о чём эта цифра? и как она выглядит у тебя? спасибо.

подмена условий. изначально было - Давнишний батл о равенстве кругов возник вокруг спора о несправедливости(её нет) при штрафном stop&go.

лжепроезд , читай - "объезд пробки по обочине" = штраф.

дада. питовый круг должон быть по времени равен боевому. разницу определяет ток работа механиков. жду такую трассу.

- даж на стёбчик не тянет.

не согласен с трактовкой. при моношине и одном обязон.пите - старт\финиш = согласно купленных билетов в Qз. при 2х типах шин и 2х обязон.питах = #гуляйполе разнообразия тактик. расходимся. каждый - при своих.

- финишный протокол продублирует стартовый. не знал.

ск. нас - ст. мнений. 2 типа шин. с разницей в +\- 1.5s 2 типа шин. c пробегом 100km без износа. каждый. 2 обязательных питстопа. imho.

ошибаешься. не известно. дальше - зыбкая почва разности мнений.

ащще.. зверюги... shadoff Вам ТОРа привел.. а вы его....

ok. эт я понял. останемся в разных монастырях. другой вопрос. нет ли у тебя под рукой (в памяти) точной формулировки параметра "на трассе Х кол-во кругов должно быть =N , потому что....? "

ну не скажи. в некоторых батлах много лет 1компания спорит на тему "а машина позволяла?" -берут 4х пилотов 2х команд -и смотрят разницу на финише. после Синга - эт выглядит так :

разные источники, ед. измерения, разные результаты разные точки отсчета = разнообразие мнений. показателен Синг. ср. гоночный темп позволил пилоту

все - относительно. W11 привез RBR 490,401s W05 привез RBR 941,273s

и здесь - твоя правда. чем мизерней разница между пилотами-тем ближе %\Sес. но, мои 0,032, дал лишний пит 17\16. без него - 0,032 превращаются в 0,00000. благодарю за терпение. осталось поверхностно пройтись по ср.темпу в Синге между версиейYK, сторонними источниками, и неправильной #ппр

да. рядом. да. на уровне. и не надо. после Синга эти 7копеек превратились в 453.927s.

не угадал. в системе RBR вторые пилоты были всегда1 сильнее\быстрее первыхъ. просто им - не везло. всегда2.

угу. 2022\23 после 17(16) этапов. MB - 42.190s 13\+3 RBR - 40.334s 11\+5 SF - 31.429s 10\+6

в линейке боксов у SF в 2023 есть 2 железных места. р2 и р9. иное возможно, эсли RBR сделает нештатный выбор.

ты ,канэчно, будешь смеяться надо мной и своим глазам не поверишь , но разница в секундах на финише между пилотами после всех!совместных кругов(678) после Singa дала дельту 0.032.

0,727 и 0,760 - эт дельта разницы от лидера. 0,033 - эт дельта разницы между пилотами. вопрос правильно сформулирован ?

уточняю изменение дельты между пилотами. было 0.727 и 0.762 = 0,035 стало 0,727 и 0,760 = 0,033 все так ? ps не ищу ошибок. пытаюсь вникнуть в суть. тость, эти цифры отражают разницу форумных мэмчиков между "талант от природы" и "быстрее по чистой скорости" . я правильно трактую ?