denio125

Ушел смотреть, как вел себя Вильямс Хилла. Попозже подойду.

Я вполне допускаю, что именно из-за поломки рулевой колонки и был вылет. Но, видео до самого удара нет и нет стопроцентных доказательств, что она была сломана до. А уж наверняка ее осматривали не последние в мире инженеры авиационщики и то не смогли утвердительно ответить. И кстати, Сенна с наваренной рулевой колонкой если не ошибаюсь выступал еще с Бразилии. ЗЫ: Титановые язычки маленькие но на фото их прекрасно видно. Два на носу тонкие и потолще сзади.

Две спереди, две сзади. Со зрением плохо, или может у меня? Так и взлетали, и в Португалии Патрезе и в Италии Морбиделли. В Красной воде до сих пор искрят, но никто не вылетает. То есть Шумахер ожидал вылета Сенны в стену? Ничего себе злой гений...... Потому что плоское днище было у всех. Или я опять чего-то не понимаю))))

Я не понимаю как в таком повороте на такой скорости и с такой адской прижимной силой может быть снос задней части?! Обычно, избыток возникает в медленных поворотах и более крутых. Если даже допустить, что так и есть, почему никто другой с этой проблемой не столкнулся за 53 круга?!

Что вы заладили про плоское днище. Я где-то писал, что оно не плоское? Вы спросили, откуда искры. Я написал, от титановых пластин. На фото их прекрсно видно. Еще вопросы?

В 95-м просто подняли стенки кокпита до уровня шлема. Да даже в 96-м знатный срач был между Феррари и Вильямсом по поводу высоты стенок, защищающих голову пилота.

Днище не поменялось по сравнению с 93 годом. Кстати, даже в 93 году далеко не все имели активную подвеску, не говоря уж про 92 год. Но, как я уже говорил Хэд зачем-то внедрил торсионы вместо пружин на FW16. Якобы для того, чтобы сделать нос еще уже и задницу ниже(что видно невооруженным глазом). Но, машина стала очень нервно себя вести и плохо поддавалась настройкам.

как на зло ни одной фотки днища тех лет не могу найти. ну да ладно. искрение не могло привести к вылету сенны просто потому что тогда в том же месте должны были вылететь и другие пилоты или хотя бы еще кто-то. но никто кроме него не вылетел. потеря давления в шинах тоже ерунда. иначе бы вылетел кругом раньше. следовательно причина вылета не в аэродинамике а во внутренних системах болида и их поломке. и вторая версия - внезапная потеря сознания пилотом. все! есть такое фото с вылетом сенны в мексике 91. там все прекрасно видно. кто найдет-молодец! )

Вы, видимо просто абсолютно не понимаете о чем я вам говорю. Сейчас постараюсь найти фото и тогда вам все станет ясно.

есть. и не пишите ерунды.

если не ошибаюсь к днищу привинчены титановые "язычки" защищающие само днище от повреждения.

Да, точно, так и было. Вспомнил. Он один там стоял со снятым шлемом.

Слишком быстрыми - вопрос спорный. Скорость была примерно той же что и в 91,92 и 93 г.г. Да и машины фактически не менялись все это время за исключением ширины шин и самих болидов. Так что, все эти аварии начала сезона не более, чем стечение обстоятельств. Ведь не разбейся Сенна с Ратценбергером, никто бы и не подумал кардинально менять тех. регламент и конфигурацию трасс. Кстати, Хилла тоже разворачивало в Имоле, а вот искрил-ли болид у Дэймона, не помню. Надо посмотреть. Но у Шумахера на той роковой кочке Бенеттон искрил хотя и не так сильно как у Сенны. Поэтому, я считаю, что искрение это абсолютно некритично не для машин тех лет и вылет произошел по другой причине.

Очень интересная фотка. Отсутствует Вильямс Сенны и Бенеттон Шумахера. Это в какой момент гонки? После вылета Сенны? Тогда где Шумахер и почему пелотон остановили перед выходом на старт-финиш, а не на стартовой прямой?

Надо ждать смерти Берни и может быть тогда что-то и всплывет. Естественно, смерти ему не желаю, просто анализирую.

Я в курсе, что Тамбуреллоо - поворот, но с очень большим радиусом. Потому и написал так. И любой болид Ф1 в тот уик-энд проходил его на полном газу, настройка тут совершенно ни при чем.

покажите видео где все это видно и закроем тему сразу. и что касается поворота колес. вылет пришелся уже практически на самый выход из тамбурелло. и никуда там поворачивать руль было не нужно. и на фото выше это отлично видно. вы же сами пишите - идет доворот. да идет, но он настолько мал что его не увидеть невооруженным взглядом. тамбурелло - это фактически изогнутая прямая.

Помню, публиковали фотку с ним в обнимку с двумя красотками на пляже. Кажется, это был АМС наш.

Ничего себе, бедный нос! ) Спасибо!

То, что не показали, не значит, что нет записи. Перед режиссером десятки мониторов и только он решает что вывести в эфир, а что нет. Но, сами записи в архиве остаются. Вспомним ту же Имолу. Как только начали вытаскивать Сенну из кокпита, вертолет сразу сдулся и пошел на новый заход. Намерянно это было сделано, или случайно? Наверняка, Берни дал приказ показывать только общий план.

Кстати, Баррикелло так и не ответил - почему же он вошел в этот поворот на 30 км/ч быстрее, чем обычно?! А ведь мог и в трибуны улететь, не повези ему. Но, в этом случае ему повезло во всем, а в двух других не повезло во вовсем.

По поводу подвески. В 1994 году Вильямс внедрил торсионы вместо пружин. И то-ли Хэд, то-ли Ньюи потом жаловались, что по этой причине машина стала вести себя нестабильно.

А кто и когда сломал Просту нос? Он сам об этом что-нибудь говорил?

Это все догадки и не более. А может он сознание потерял? Пока не увидим запись вплоть до удара так и будем вечно гадать.

Это не то. Там механика Феррари задело нехило, но все обошлось.