denio125

надо приезжать на подиум любыми средствами. уж не знаю как но надо! )

и что это было? даже сутиль улучшился :facepalm:

как же достал уже этот поганый волейбол если полный дурак то конечно и если макларену и пересу очки не нужны.

в любом случае этот недопилот теперь 10 раз подумает прежде чем лезть на Кими.

Петрова же гнобили и ничего зазорного в этом не видели. Хотя, у того не в пример меньше их было плюс они были вызваны невниманием команды к гонщику. А здесь все наоборот, а результат из раза в раз один и тот же. Десять мест на старте Грожу будут фиолетово если он возьмет поул, или объедет Кими намного. Почему второй, если третий?!

А если сегодня Гро таки объедет Кими и займет место в первых рядах, то Булье с Пермейном скажут: наконец-то все получилось и Грожик показал свою истинную скорость, которую до этого ему мешали показывать лишь невезение и разные технические проблемы.

А, все-таки шлем у Дэймона был самым запоминающимся. На вскидку, пожалуй еще только шлемы Сенны, Проста и Мэнселла могу вспомнить раскраску. Из современных вообще никого.

Ну если никто из вас так и не привел ни одного док-ва легальности В194, то с чего мне менять свое мнение. Получается, что каждый так и останется при своем. Вся карьера Шумахера была пронизана подобными сомнениями в легальности его машин, что в Бенеттоне, что в Феррари.

Зато были кучи тестов. Тестируй не хочу.

И все что-ли, так просто? И машина вдруг полетела без активной подвески и трэкшена? А то, что у Макларена в 93-м году пол был еще больше задран чем у Вильямса и Бенеттона им почему-то не сильно помогло. А и всего-то нос нужно было повыше задрать.

Вот хороший пример с Вильямсом 91-го и 92-го годов. По сути одна и та же машина. Но в 91-м голая, а в 92-м с активной и результат все знают. Другое дело, что все - легально и прозрачно.

Ага, а в 2002 и 2004-м потому, что Феррари, да? С другой стороны, выиграй тот чемп Сенна в одну калитку, все были бы только рады. А федерация могла мстить Бенеттону за читерство, о котором знала, но доказать не могла, и плюсом еще за смерть Сенны, как это ни парадоксально на первый взгляд. Хотя, последний довод - целиком мое мнение. ЗЫ: Да даже взять 95 год. Шумахеру уже никто палки в колеса не вставлял. Но, там уже скорее потому, что 2 года подряд народ бы не понял и ФИА смирилась.

Почему-то вот в 96 году, где Вильямс выиграл 12 гонок из 16-ти, их не стали трогать. Вот взять ту же Японию 94. Было же видно, что даже в такую погоду Бенеттон идет как по рельсам.

Откровенно говоря, он приблизился только в Австралии. И то, только Дэймон.

Все фишки, дающие большой гандикап, обычно скрыты от посторонних глаз. Достаточно привести пример с Бенеттоном и Лижье 95 года, или РБР и Торо Россо 08-10 г.г. Внешне одинаковы, а едут совершенно по-разному. Так что, форма носа - это лишь верхушка айсберга. Ибо если бы это было так просто, все бы тупо копировали друг у друга и ликвидировали отставание.

Не могу судить о подвеске Бенеттона, поскольку понятия не имею, на сколько она изменилась в сравнении с 93-м годом, но внешняя аэродинамика В194 практически идентична В193, да и В192 тоже. И нос такой же, и боковые понтоны. Вполне возможно, что Бенеттон просто шел эволюционным путем, что и решило исход битвы в их пользу. И активная подвеска для В193 была чужеродным элементом. А Феррари и Вильямс решили радикально подойти к новому сезону в плане конструкции подвески и шасси. Вот и поплатились. Плюс у Ферров еще и надежность хромала. С Германии у ФВ16 появились понтоны, схожие с Бенеттоновскими, а с 95-го еще и нос задраный. Но, понтоны Ньюи таки вернул традиционные низкие и отказался от Бенеттоновских. Кстати, у ФВ17 были пружины, или торсионы? ЗЫ: Все-равно непонятно, как Шумахер мог в той же Монако на 3 секунды проехать быстрее себя же годом ранее. В общем, мое мнение, зря люди говорить не будут и слухи из ничего не возникают. Я думаю, они использовали трэкшн-контроль на машине немца. Если бы это было так, то Шумахер стал бы чемпионом еще в какой-нибудь Бельгии и выиграл бы не 8, а все 12 гонок в том сезоне.

В 93-м у Бенеттон были и активная подвеска и трэкшн-контроль. А в 94-м ограничения касались всех, а не только В194. Хотя, не отрицаю, что сама аэродинамика у него была совершеннее нежели у ФВ16. Но, мне непонятно, к примеру, за счет чего Шумахер привозил всем круг на первых двух гонках, а в Монако секунду в квалификации. Тут должно быть что-то слишком радикальное в конструкции машины, чтобы обеспечивать такой гандикап.

Откуда хоть такая уверенность? На фоне скандалов с системами заправки, выступлениями второй машины и личностями вроде Бриаторе и Уокиншоу, поневоле возникают сомнения и в отношении самого шасси.

Вам не надоело выставлять на показ собственную некомпетентность?! Изменений по машинам после Имолы была куча. Вам их все перечислять? Алексей уже подсуетился! )

в родже значит

Это не конец света. Впереди куча гонок. Будем бороться плюс немного удачи и....кто знает. Плюс может сработать поверье что кто выиграл первую гонку то и чемпион. Почему бы и нет. Неудачные гонки будут и у Феттеля.

Повезло еще что Ал слился. В общем, не приобрели и не потеряли по большому счету.

да. левое заднее

трансляция по россии2 началась в 15.45. сейчас 15.55. из них сама трансляция длилась минуту и реклама - 9. спасибо за такую трансляцию!

Он же вроде год спустя в том же месте вылетел опять.