newmark1948

Все верно. Благодаря Хейнекен Макса изначально назначили самым быстрым и собирали машину под него. Фиг с тем, что регулярно гробил машины и не доезжал до финиша, - Хейнекен платит.

Точно! Смысл Элбона в Рб, в деньгах его спонсоров, поэтому назначили тайца быстрым, очень быстрым, ну как Сухов назначил Гюльчитай своей любимой женой. Квяту не подходила машина АТ и думаю, что Гасли тоже не подходила машина Ферстаппенов, поэтому он попробовал научить Ньюи сделать машину под себя, но был вежливо послан в АТ, где действительно машина подходит для него. А Элбон нужен был, как рекламный проспект и не его вина, что не получилось, за деньги мастерство не купишь, нужно очень много времени на это затратить и еще больше денег. Лэнс и Макс подтвердят. И Пьер, и Элбон могли бы получше ехать и в РБ, кабы машинку под них сделали.

А какой смысл в Элбоне, который в РБ?

А потом выяснится, что "вакцина Американская" Гейтца сказывается на репродуктивной функции населения, ну в странах третьего мира разумеется, особенно в тех, которым ее бесплатно или почти бесплатно поставят.

А не допускаешь того, что эти "красивые слова" ему сказал доктор, (со всей своей "прямотой") а Элбон со своей "тайской прямотой" просто ретранслировал их в интервью?

Считаю, что Хэм неплохой гонщик, но не более того. Во всяком случае нисколько не лучше Квята, Рика, Сайнца, Макса, Леклера, Переса и того же Гасли. Как можно возвеличивать гонщика, если его машина опережает другие на секунду и более с круга. Все его титулы начиная с 14 года такие же дутые и даже более дутые, какие были у Феттеля с 10 по 13 год.

Отличная работа Квята с шинами таки не позволяет доктору переводить Даниила в РБ: пока Макс будет лихачить и гробить резину, Даня сберегая шины финиширует впереди голландца, а это надо Ферстаппену и Марко?

Скорее всего со свойственной ему прямотой, доктор объяснил тайцу, что если он не подтянется к Максу, то места ему не будет ни в РБ, ни в АТ, поэтому Саша и сказал, что в АТ после РБ он не хочет, не будет возвращаться.

У Элбона есть призрачный, но шанс продолжить выступления за Ред Бул в 21 году, а если он этот шанс не использует, то покинет Ф1. Затруднительно прогнозировать, кто будет напарником Гасли в АТ, поскольку сам доктор не знает, что ему придет в голову, когда ему придется решать этот вопрос кардинально, но наибольшие шансы для этого у Цуноды. Что касается Квята, то он не нужен системе РБ не по спортивным показателям, а скорее всего, что Ферстаппены не хотят подвергать даже малейшему риску свое реноме: чуть оступится Макс и гонщик из России может оказаться впереди голландского пилота в личном зачете, а это уже будет стресс и для сына, и для папы. Скорее всего именно за семьей голландцев было последнее слово, когда в прошлом году вместо Квята в составе РБ оказался Элбон.

В "запорах" люди вообще не пристегиваются и ничего с ними не происходит.

Читай ветку Квята с самого начала. Тебя здесь не было практически никогда, поэтому не можешь судить о пилоте не зная ничего о его спортивной карьере. Не понимаю, как могут два довольно посредственных пилота, какими являются сегодня Мик Шумахер и Никита Мазепин быть лучше двух опытных пилотов, какими являются Магнуссен и Грожан, не говоря уже о Дане. Мага и Роман стали заложниками ведристого болида и невозможности развивать машину из - за финансовой несостоятельности команды Хааса. Мазепин и Мик пока не представляют из себя ничего и говорить о том, что они лучше кого либо из пилотов пелотона Ф1. за исключением Латифи, говорит о том, что у тебя все суждения о Формуле1 получены из публикаций российских СМИ, которые пишут о Ф1 совершенно не имея никакого представления о гонках вообще. Вот Мик в таблице личных результатов находится на первом месте в Формуле2, но лично мое мнение, что он худший из первой шестерке пилотов, в том числе и Никиты Мазепина, не говоря уже про Роберта, Айлота и даже Цуноды. В общем будем смотреть в 21 году, но ничего хорошего от этих двух пилотов не жду: Рассел и без помощи Латифи обыграет и Мика, и Никиту без особого труда. Их удел бороться за 18 - 20 место в личном зачете и единственным соперником у них будет именно Латифи.

Допустим, что ты был, допускаю, что - то видел, возможно изучал статистику, но более чем уверен, что кроме картинок ничего разглядеть не можешь., об этом говорят твои посты. Знаю такой тип посещающих гонки: внешняя атрибутика и попкорн.

Типичные рассуждения юзера ничего не знающего о гонках кроме таблички личных результатов за последние два года. Так и вспоминается автобиографическая книга Жоржа Сименона, в которой он повествовал, что его первые произведения были населены тридцатилетними немощными стариками. По мере увеличения своего возраста, критерий старости у него постепенно обрастал годами, а к 80 - летнему рубежу он пришел к заключению, что старости как таковой не существует. Я также думаю, что старости нет, но есть скудость ума, которой страдают некоторые люди независимо от возраста.

Ни Шумахер, ни Мазепин не могут похвастаться быстрой адаптацией в младших сериях, а здесь Формула1. Учитывая факт того, что как гонщики они еще и на голову ниже по всем критериям, нежели Мага и Грожан, то я не могу представить себе, что они способны даже вдвоем обыграть такого гонщика, каким является Рассел из бывшего Вильямса, не говоря про Кими и Джовинацци из "Аромы". А если учитывать ляпы самой команды, имею в виду не только постоянные "недокруты" колес, задержки на пит - стопах и т.д., то можно смело столбить за Хаасом нижнюю строчку в КК на 21 год.

Дак ритуал такой: "Планы наполеоновские, а посадка агафоновская. "К этому можно добавить: "Съисть то он съист, та хто ему даст." Это касается и планов Ред Була по самому молодому Ферстаппену.

Вроде Шумахера и Мазепина подписали, официально объявят после получения Мазепиным суперлицензии, пишут на чемпе.

И чего смешного? Деньги то нужны. Нужны "дребеденежки" Хаасу. Поэтому исключать Кубицу нельзя: перебьют поляки предложения оппонентов и "дело в шляпе", Хотел сказать, что в конфедератке, но передумал.

Если Феррари "форсируют" свой движок то может быть Хаас поборются с вилками и "А - Ромой", но только при наличии Квята или Переса, а если у них будет пара Шумахер - Мазепин, то последнее место будет за ними без всяких сомнений. Опытный пилот потребуется для строительства машины на 22 - 23 год.

Перед Хаасом стоит непростая задача. С финансовой точки зрения понятно, что ему хотелось бы подписать Мазепина, и получить в команду хорошего пилота, каковым является Перес, с которым можно строить машину и вести ее в правильном направлении на 22 - 23 года, если конечно Серхио согласится подписать с Хаасом многолетний контракт, чего может, опять же не случиться. Что лучше для мексиканца; отдохнуть год от гонок, чтобы на 22 год иметь гипотетическую возможность получить вакантное место в какой - нибудь команде более высокого ранга, или связать остаток гоночной карьеры в Ф1 с Хаасом? Этот вариант был бы для американской команды наилучшим, но есть еще и Феррари со своим протеже и тогда пара Шумахер - Перес более реальна, нежели Мазепин - Перес. Остается только один вопрос: согласится ли команда подписывать мексиканца на один сезон и решится ли Перес подписать многолетний контракт? Если ни того, ни другого не произойдет, то Хаасу придется в пару к Шумахеру подписывать либо Мазепина, либо Квята, если Даниил все таки покинет систему РБ.

Да и "команда" говорила, что настройки не соответствовали мокрой трассе.

"Никто не хотел умирать". Наверное состояние трассы вне траектории было чревато "вылетом", но опять же, немного обгонов все же было, пусть они и были совершены на промежуточной резине. После гонки показывали шины на болиде Льюиса и рисунка протектора на них не сохранилось совершенно. Думаю, что и шины на болиде Даниила выглядели не лучше. Конечно легко советовать замену промежуточной резины на слики с дивана, гонщикам непосредственно на трассе виднее, однако ж думаю, что не десять, а 5 - 6 секунд с круга выиграть в среднем было реально.

Вот поэтому стоило ждать кого - то другого, кто бы рискнул и только тогда ехать на пит - стоп, однако все были предельно осторожны.

Мало того, надо было бы еще прогреть шины, а кроме того неясно было с подсыхающей трассой: поедешь на пит, обуешь промежуточную резину, а через несколько кругов пришлось бы ехать за сликами вместе со всеми, или мог приключиться с - кар. Так что все наверное было правильно. Можно было бы за десять кругов до конца обуться в слики, но опять же неизвестно, как бы повели себя не прогретые шины, будь это даже софт.

Я тоже считаю, что поскольку машина АТ не была готова к гонке в подобных условиях, то уже то, что Даня доставил ее в боксы целехонькой, - есть хорошо.

Почему непонятное? - холодные шины. Непонятно только то, что у того же Гасли таких проблем с шинами не было.