Ajrton

Гениальный Альберт Эйнштейн он разработал несколько значительных физических теорий. А какие новаторские решения разработал и внедрил Ньюи . Ньюи талантливый инженер он пользуется тем что уже изобретено . Вот Колина Чеммена можно назвать гением Его важнейшими техническими инновациями, изменившими облик «Формулы-1», были следующие:использование монокока как структурного элемента в гоночных болидах (первым таким болидом был Lotus Mk25); широкое использование антикрыльев; перемещение радиаторов с носа болида на борта; использование граунд-эффекта — разрежения под днищем автомобиля, создаваемого при помощи «юбок», закрывавших пространство под днищем (позже было запрещено); гидравлическая активная подвеска. Кроме того, Чепмен впервые в «Формуле-1» разместил на своих автомобилях рекламу, что позже переняли все остальные команды. А теперь назови какие технические инновации впервые изобрёл и внедрил Ньюи их было не больше чем у других команд Формулы-1

Хорнер : После выезда Феттеля с пит-лейн Марк оказался впереди – они поборолись друг с другом, а потом мы выразили озабоченность состоянием шин, которые очень серьёзно изнашивались в этот и в прошлый уик-энд, сообщив гонщикам, что они должны сохранять свои позиции.Себастьян проигнорировал этот приказ. Интересы гонщика разошлись с интересами команды.Хорнер сказал что после того как они поборолись он выразил озабоченность состоянием шин сообщив гонщикам сохранять свои позиции http://www.f1news.ru...s/f1-84043.html Вы хотите сказать что Уэббер не боец , а безвольный пилот играющий в поддавки и перевел мотор в экономный режим ? У Марка за 2 круга борьбы было время перевести двигатель в какой угодно режим Но вот эти слова Уэббера слышали все в том числе и Феттель : Уэббер в 2011 году : У нас должно быть право вести борьбу друг с другом, не забывая об интересах команды. В такой ситуации любому гонщику сложнее согласиться с подобными просьбами… С другой стороны, если команду так беспокоила возможная потеря очков, можно было предложить нам поменяться позициями, учитывая, что в той фазе гонки я был намного быстрее и уже наседал на напарника. Почему Уэббер противоречит сам себе нужно же быть последовательным сам же сказал что у пилотов должно быть право вести борьбу друг с другом . Или Уэббер имел ввиду только себя ?

Чем выбивали признания ? :D этим :bat: или вот этим :essen:

«Себастьян Феттель – великий чемпион, – заявил Алонсо. – Он вот-вот выиграет свой второй титул. Даже если вы обладаете лучшим автомобилем в пелотоне, это не гарантирует вам первого места. У Себа огромный талант и впечатляющая способность противостоять давлению. К тому же, в гонках он регулярно выбирает правильные стратегии». http://motor.ru/news...1/09/06/alonso/

Непонятен мне этот бессмысленный спор давайте проанализируем ситуацию и вместе придём к общему знаменателю . В болиде Формулы-1 важны несколько глобальных компонентов это : 1)Мотор Рено уступает конкурентам около 30 л.с. Кристиан Хорнер заявил, что моторы Renault проигрывают в мощности Mercedes от 4 до 3,5 процентов, что составляет около 30 лошадиных сил http://motor.ru/news/2010/03/19/renaultf1/ Отставание в мощности Рэдд Булл приходится для начала коменсировать чем вторым компонентом аэродинамикой 2) Аэродинамика - в данном компоненте Рэдд Булл конечно силён но данная сила ведь не патентуется и конкуренты тут же копируют любые перспективные нововведения да и к тому же ФИА очень часто запрещает все перспективные прорывы пытаясь уровнять команды . 3) Шасси - у каждой из топ команд есть свои наработки и талантливые специалисты например команда Феррари в передней подвеске использует тянущие штанги Подобная схема понижает центр тяжести, но еще большие преимущества дает в аэродинамическом плане, из-за отсутствия характерных для подвески с толкающими штангами "мостиков" в местах сопряжения узлов, что позволяет подавать в понтоны и диффузор гораздо более чистый воздушный поток. 4) Покрышки - поскольку из года в год они меняются они вносят непредсказуемость и по задумке должны вносить фактор непредсказуемости в гонки что мы наблюдали в прошлом году (количество победителей из разных команд ) В нынешних условиях разговоры о мифическом самовозе бессмысленны и нелогичны поскольку стабильный регламент на моторы , постоянные ограничения и меняющиеся покрышки уровняли шансы практически всех команд . Будь у какой то команды самовоз они бы не платили гонщикам миллионы долларов , а каждый раз меняли рента драйверов и имели бы двойную прибыль . Кто бы что не говорил , а экономическую эффективность никто не отменял и каждая команда стремится быть в плюсе . Те кто утверждают про некую мифическую самовозность этим принижают талант тех пилотов кто из года в год проигрывает . Последние лет пять это золотая эра Формулы-1 которая дала нам созвездие талантов - конкуренция и уровень пилотов очень высок .

Не обращайте внимание на сомневающихся и тех кто криком кричит про самовоз Себастьяна . Пусть и дальше кричат они также как и Алонсо не понимают что это наоборот мотивирует и концентрирует ещё больше , а Сэб радует нас своими великолепными победами и красивыми обгонами . Сомневающимся выгодно так рассуждать , но со стороны это выглядит уже как навязчивая идея или заигранная пластинка . Чем больше будете обращать на них внимание тем больше они будут распалятся : не давайте им пищу и они помрут от голода :D В таланте Моцарта тоже сомневались потому что завидовали . Многие антиболельщики утверждая про самовоз Ньюи не подкрепляют это ни аргументами ни доказательствами . Между прочим Ньюи не первый год в Формуле-1 и проектировал свои болиды для многих пилотов в том числе и для Райкконена , но вот только в связке с Феттелем ему удалось достичь таких вершин и не только ему а команде потому что команда Формулы-1 это не один конструктор а ещё человек 400 и каждое звено имеет значение . :)

Книга это не первоисточник и слова ли это Алена или выдумка журналиста нужно разобраться вот только цитата из книги противоречит фактам приведённым мной . К тому же ссылка даёт попадание не на авторитетное интернет издание посвящённое спорту , а на интернет магазин . А мой источник (касаемо Австралии 1998)данный сайт который моё мнение не жёлтая пресса а имеет историю и вес . Или ты подвергаешь сомнению авторитетность данного сайта и ставишь знак равенства с интернет магазином ? Шумахер уникум - это не факт ! Уникуму не нужны форы в виде слабых напарников к тому же бесправных , порочной КТ и т.д ? Уникум это Сенна он не боялся сильных напарников , а Сенна хотел выступать с Простом и в Уильямсе ! У Шумахера же сильных напарников хотя бы уровня Хаккинена не было - он у Брандла то выйграл всего лишь 4-3 (те гонки где финишировали двое) по гонкам когда они выступали за одну команду . Шумахер талантливый пилот да, но не уникум . Уникумов за всю историю пару человек Сенна , Прост , Фанхио ...

Сам придумал ? :) Фантазёр однако .

Ок , не брат - пересмотри гонку и ты поймёшь у кого были проблемы . Домыслы , а мне нужны факты .

Так это же и говорит как раз в пользу Макларен что КТ у них самая демократичная . А при разговоре двух пилотов и присутствовали двое приказов из боксов не было , а значит и подтверждения КТ нет . Твои сомнения в мою пользу .

Ну нет братишка я юзаю по Шумахеру и привожу факты и ссылки (тема то про Шумахера ), а ты если что то хочешь доказать по Сенне то потрудись уж сам поюзать иначе не принимаю тем более то что привел ты расходятся с фактами смотри дальше : По поводу Сузуки 1988 факты как раз говорят обратное это у Сенны были проблемы : Пересмотрите гонку машина Сенны заглохла и он откатился на 14 место , а потом Айртон вышел на первое место. Просту нужно было отрыватся пока Сенна был на 14 месте что он сделать не сумел а Сенна прошёл всех включая Проста и победил . Факты упрямая вещь .

Ссылка на интернет магазин на книгу решившего попиарится журналиста . Не подходит .

Вы читали название темы ? )))

Для начала дайте ссылку и дату интервью , а потом разберёмся не чрезмерные ли это эмоции Алена Проста , психологические игры или что-то другое ?

Это не была КТ и не приказ из боксов не сравнивайте божий дар с яичницей )))) Забавно Вас читать как вы пытаетесь замазать всех чёрной краской в оправдание любимой Феррари , а суть то событий в Австралии 1998 вы не раскрыли : Это была единичная взаимная договорённость двух пилотов честная по отношению к гонщикам потому как взаимная , а не Правило как в Феррари . Поняв, что бороться за победу им придется исключительно между собой, пилоты «серебряных стрел» еще до старта заключили (как принято считать) джентльменское соглашение: тот, кто оказывается впереди напарника на выходе из первого поворота, получает возможность первым пересечь линию финиша. Имея восемь метров преимущества на решетке, финн не сплоховал и возглавил гонку. http://www.f1news.ru...08/100/20.shtml А Шумахер с кем договаривался ? Неуступчивых выкидывали или нагибали приказами !

Именно при Шумахере КТ стала настолько циничной по отношению ко второму пилоту ! Да КТ была есть и будет но КТ в Макларен и КТ в Феррари это как небо и земля .Не расписывайтесь за Всех - не во вссех командах был № 1 и № 2

Учитывая неограниченный бюджет Феррари поставил бы задачу и дал одинаковый болид двум пилотам . Зачем таланту форы ? Мало того что из Барика сделали бесправного № 2 ещё и технику давали худшую это то что мы знаем из официальных источников , уверен есть многое что мы не знаем . Все работали на одного пилота - это и положило начало той порочной КТ которую мы видим и сейчас и которая нам не нравится , но вы будете её оправдывать потому что болельщик Шумахера . Мало того что не было обновлений так у Шумахера была другая модификация болида у Шумахера F2002 а у Барикелло F2001 и к тому же без обновлений фактически прошлогодняя версия .

Вот приведённая вами же цитата минимум три человека плюс сам Ален по настройкам даст фору любому инженеру : В моей половине бокса были лишь два механика и мой гоночный инженер, да изредка заглядывал кто-нибудь из Хонды. Почитайте книгу Алена Проста "Гоночное вождение" http://f1-mania.ru/setup Так работали многие и сейчас так работают один гоночный инженер например Райкконен - Марк Слейд , а второй инженер иногда только мешает . http://proff1.ru/new...inzhener_38690/ Главное кто инженер , а не их количество - он помогает пилоту в поисках оптимальных настроек , а двое механиков вполне могут их воплотить . Ведь раньше не было таких ограничений как сейчас просто нужно было поработать подольше или выйти пораньше . Слова Алена Проста : Алена Проста: "Айртон - самый быстрый и самый профессиональный коллега ,по команде, которого я когда-либо знал. Лучше, чем Ники Лауда, Кеке Росберг или Стефан Юханссон. С утра он первым выезжает на трассу, а вечером покидает ее последним. Он живет чемпионатом мира, думает о нем 24 часа в сутки, мне кажется, только его и видит во сне. Порой это меня злит, поскольку я охотней сыграл бы в гольф или как-нибудь еще отдохнул... Нет, если кто-то хочет победить Сенну должен всецело посвятить себя спорту". http://www.f1news.ru...enna/bio2.shtml

У Проста и Сенны на тот момент сложились напряжённые отношения заметьте Прост нигде не говорит что ему предоставляли хуже мотор менее мощный , хуже болид или технику ! Речь идёт о симпатиях Хонды к Сенне да Сенну больше любили и что ? Прост говорит о том что ему уделяли меньше внимания , но технику то предоставляли одинаковую ! А про Шумахера и Феррари Барикелло что сказал : Вопрос (к Рубенсу Баррикелло): Недавно стало известно, что Михаэль Шумахер будет использовать F2002. Почему новая машина досталась только ему?Рубенс Баррикелло: Я буду использовать F2001 и доволен этим. Вопрос (к Рубенсу Баррикелло): На вашей F2001 не будет новинок для этой гонки? Рубенс Баррикелло: Нет, это та же самая машина, которую мы использовали в Австралии и Малайзии http://www.f1news.ru...6-03-2002.shtml Почувствуйте разницу Баррикелло использовал старую машину к тому же без новинок - у Проста такого не было ! Хонда не делала моторы отдельно для Сенны , а Бриджестоун делала резину под Феррари ! Этот пример некорректный !

А ты приведи слова Проста со ссылкой . Прост ведь много что говорил я всё не упомнил :) Включите логику :)

А царь то говорят ненастоящий :facepalm: http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRYeOLeRqpFpXrFxLGUt4_Be550hXJRoNo0QQi-wNmtubKb_ILI

Нечем крыть :D значит про Шумахера согласны - уже неплохо . А про Айртона очередная вода ничем и никем не подтверждённая .

Ещё одна фора для Феррари и Шумахера : — Здесь очень абразивный асфальт, — делился со мной тест-пилот команды McLaren Алекс Вурц. — От шин зависит многое. Ведь Bridgestone делает покрышки специально для Ferrari, их не волнует, как выступят Sauber или Jordan. А Michelin работает, не имея в виду кого-то одного. Мы, правда, быстрее приспособились к шинам нынешнего сезона, чем Williams. Но, увы, с шинной точки зрения все равно фаворит — Ferrari.http://www.autorevie.../n15/f1gp/1.htm Исходя из того что творится сейчас мы можем оценить важность этого компонента в Формуле-1 «Мне не совсем понятно, почему мы должны использовать шины от компании, которая не может эффективно делать свою работу. Сейчас резина от Pirelli - это сырые яйца. Как только ты начинаешь гонку на пределах возможностей, тебя подводят именно покрышки, которые не дают полностью раскрыть потенциал болида», - пожаловался Михаэль. В 2000-е Шумахер на покрышки не жаловался , а наоборот : Михаэль Шумахер: "Я удовлетворен проделанной работой, нам удалось проверить несколько составов резины, настроить машину. Все выглядит очень неплохо, хотя трудно делать какие-либо выводы по результатам свободных заездов. По сравнению с тестами на прошлой неделе, которые прошли великолепно, шинникам из "Бриджстоун" удалось сделать еще лучшую резину, надежную и стабильную". http://www.f1news.ru/news/f1-3415.html Хисао Суганума, "Бриджстоун": "В прошлом сезоне мы наметили некоторые пути усовершенствования нашей резины и за время перерыва в тестах постарались ликвидировать обнаруженные недостатки. Большая работа была проделана и по подбору оптимальных составов резины, которые помогли бы командам улучшить баланс машины. Я очень доволен результатами этой работы, конечно она еще не окончена, но результаты, показанные "Феррари" в Валенсии, внушают оптимизм. Мы еще раз убедились в том, что движемся в верном направлении."http://www.f1news.ru/news/f1-1292.html Джанкарло Физикелла: "Компания "Бриджстоун" работает исключительно на "Феррари", новая резина отлично подходит красным машинам, похоже об остальных своих партнерах они просто забыли." http://www.f1news.ru/news/f1-2485.html P.S. Вопрос (к Рубенсу Баррикелло): Недавно стало известно, что Михаэль Шумахер будет использовать F2002. Почему новая машина досталась только ему?Рубенс Баррикелло: Я буду использовать F2001 и доволен этим. Вопрос (к Рубенсу Баррикелло): На вашей F2001 не будет новинок для этой гонки? Рубенс Баррикелло: Нет, это та же самая машина, которую мы использовали в Австралии и Малайзии Вопрос: Расскажите о ваших впечатлениях от резины Bridgestone...В Bridgestone отлично знают, что надо делать и много экспериментируют с разными составами. Это компания с отличной организацией, они нам здорово помогают.http://www.f1news.ru...6-03-2002.shtml

Здесь то точно ни одного факта нет :D

Не разглагольствуй , а привиди примеры чепухи ? Где факты ! Может потому что этот вопрос не проанализировал до конца вот когда пересмотрю гонки тогда скажу точно . Может и не исправил ! Ты не привёл ни одного факта , я по памяти один помню но как я сказал он стартовал среди аутсайдеров , а в данном случае прорываться проще чем стартуя в 5 ке . Исключения из правил как правило их подтверждают , а не опровергают . Давай по существу без переходов на личности это отвлекает от сути и переводит разговор в другое русло . Если есть что сказать по существу другое дело . :) Давай про Шумахера и ...