Dark_Garage

В этом и проблема подобных лицемерных сборищ в костюмах. Скучно, казенно, уныло. Да что там, даже интервью в автоспорте давно уже на 60% состоят из "i want to thank Ford, Stewart-Hass Racing, Mobil 1, Busch Beer, Outback Stakehouse, Jimmy John's, Sunoco Fuel" и т.д. Выйди и прочитай речь по бумажке. Выступающему скучно, в зале скучают (но делают вид торжественности), зрители скучают. Только те, кого нахваливают и благодарят, сидят довольные. Отличное зрелище.

Репетиции скучны и бездушны. Вышел бы, да сказал бы что-нибудь просто от души. Кому нужен вышколенный заученный поток неискренних благодарностей? Впрочем, наверняка их там заставляют это делать.

В данном случае я остался при своем мнении. С уважением.

Бейн тоже выигрывал Дайтону 500. К слову о распиаренности отдельно взятых этапов.

https://www.fia.com/news/fia-reveals-ultra-protective-helmet-f1 Было где-то и на русском, но не помню, где.

В Ф1 со следующего года тоже сменят на более впечатляющие.

Сколько он уже крю-чифов сменил? Всё думают, что бездарные инженеры не могут вытащить талант туда, куда он заслуживает?

При этом оба на своих машинах, скорее всего, не топили на полную. Чтобы по 4 секунды не привозить. Не знаю времен нынешней сессии, но в квалификации 2014 года Баттон показал такие времена: 1:35.699 1:34.714 1:34.387

Формат заставляет так делать. С таким форматом ты должен быть богом крю-чифов в каждой гонке как минимум плей-оффа, а иначе все ошибки будут на поверхности. В классическом сезоне всё это было бы не особенно важно. Ну, не получилось забожить в конкретной гонке - ничего страшного. Сезон большой.

Так вот и тем более. Настройки были... ну, нормальные, наверное, раз выиграли. Но не фантастические.

Я помню что у него было ровно 0 побед за сезон. Подвиг уехать от него был такой себе. Эта система определения чемпионов в принципе не позволяет мне всерьёз рассуждать о чемпионстве как о подвиге. Ну да, смогли, и в какой-то мере повезло тоже.

По-моему они умудрились настроить её скорее под ночь. Ну и соперники были не очень.

Как не валить, когда одна и та же ошибка кочует из года в год... Смена освещения и температуры трека для Родни - главный бич. Считай, если машина в процессе слилась - то всё, конец. Ничего уже не исправить.

А там, считай, Чилдерс и был. Его ошибка с неумением перестроить машину под изменяющуюся температуру трека я узнаю из тысячи. Сто раз такое уже было, и вот опять случилось.

Подожди, скоро фикция будет вообще в половине гонок сезона.

Я же говорил, что так оно и будет. С таким форматом финала только так, иначе никак.

who cares За красивые глаза статистику не приписывают.

А что там не так? Харвик и Буш везде впереди.

Это только начало. Дальше будет больше, я уверен. Осталось убедить остальных унылых английских консерваторов в том, что разные раскраски - это круто. И стократно облегчает возможность разглядеть, от кого летят обломки "где-то там вон там".

Он выступал на уровне Алмиролы... в Ричард Петти Рейсинг

Любопытно будет посмотреть, сумеет ли он проехать сезон хотя бы на уровне с Алмиролой этого года.

Я тоже, но чуть позже. Определюсь для начала с новым аэропакетом. Я вряд ли выдержу "веселый рандомайзер" в каждой гонке. Если худшие опасения подтвердятся, у меня терпение лопнет.

Никто никого и нигде. 267 кругов похоронной процессии. Судя по всему, это было ещё более уныло, чем реконструированный Техас.

Команда Харвика допустила фундаментальнейшую ошибку: со сменой температуры и освещения трека скорость и баланс ушли безвозвратно. Какого черта они не предусмотрели очевидное - сказать не берусь. Гонку его отнесу скорее в негатив, хотя позитивные моменты тоже были. Полным провалом я бы это не назвал.