Dark_Garage

Но она не первая.

Дарлингтон с поворотами от говна. Звучит прекрасно.

Смотрю на схему Гейтвея - я так понимаю, это попытка сделать куки-каттер Дарлингтона, но с меньшим бэнкингом?

> Второй Канзас > Два Ричмонда > Фонтана > КРУПНЫМИ БУКВАМИ ФИНАЛ В ФИНИКСЕ, ХА, ПОСМОТРИТЕ КАК ТУТ ВЕСЕЛО, НУ ЖЕ, ЭТО ФИНАЛ, ДА В ФИНИКСЕ, КРУТО ЖЕ ПРАВДА, ВАУ said no one ever

Чаще всего мнения гонщика никто не спрашивает. Впрочем, если у гонщика достаточно авторитета, а владелец команды готов рассмотреть предложения, то они могут поменять номер. Многие (даже неиспользуемые) номера принадлежат кому-то ещё, поэтому о присвоении приходится договариваться.

Начинай с пилотов. Раскраски машин непостоянны, и на некоторых этапах я сам не в состоянии издалека понять, кто где.

Канзас ещё, по-моему.

Почему это? В Дарлингтоне две недели назад как только ни ехали. Правда, внешняя траектория доминировала.

А ещё Мичиган, и, как ни странно, с натяжкой Дарлингтон.

На таких трассах позволяет, но усложняет. За счет кучи траекторий бороться можно. Хотя бы как-нибудь. Ну, ради ровала можно не сносить. Овал - мусор, худший из спидвеев.

Траектории от этого особо не зависят. От аэро зависит, скорее, грязный воздух. Это уж проблема аэродинамистов, а не трассы. В сравнении с Ричмондом? Да легко.

Я бы сказал, что Ричмонд - это апофеоз наскаровской гонки на 1.5/10. Хуже бывает только в исключительных случаях, и на некоторых трассах такого не может быть в принципе. Интереснее может быть по куче разных показателей, и всё это зависит от типа трасс. Например, на полутора- и двухмильниках есть несколько разных произвольных траекторий, что позволяет бороться чуть ли не в три ряда без проблем. На полумильниках - чудовищно плотная контактная борьба, где целыми к финишу доезжает человек пять на весь пелотон. На рестрикторных суперспидвеях - вообще своя собственная труднообъяснимая история, состоящая из плотной толпы машин с постоянной сменой позиционирования (и огромными авариями по 5-15 авто за раз). Ричмонд чрезвычайно лёгок в управлении, его асфальт неагрессивен, трек имеет невеликий выбор альтернативных траекторий, и наклон его полотна не провоцирует ни на игру с торможениями, ни на ошибки. Как правило, всю гонку участники тошнят чисто по скорости машины / удачности настроек, а случается что-то только благодаря поломкам и проколам (редким).

Сочувствую. Ричмонд - это Наскаровское Сочи. Фестиваль крепкого и здорового сна.

Не смотрите хайлайты на официальном канале NASCAR, это отвратительно. Показывают непонятно что и почти не показывают значимое. NASCAR on FOX лучше и при этом короче.

Ричмонд точно скипну. Невыносимая, худшая в календаре трасса, ради которой страдать ночью не имеет смысла.

Великий человек. Я бы на их месте сделал Зал Славы для Зала Славы и ввёл туда Джуниора первым, как самого достойного из них.

У меня накопился вопрос: А почему Эллиотта в Интернете частенько зовут Микки Маусом? Я пропустил какой-то мем или упустил контекст?

Талладега - идиотизм ещё больший. Это уже будет какая-то рулетка в рулетке.

Ричмонд не способно пробудить от сна ничто, даже финал чемпионата.

Если бы психованный Кайл сбил человека во внутреннем пространстве трассы, его карьера закончилась бы прямо сегодня. Ай, какой эффектный. Ай, богатырь.

Ещё не прошла и половина гонки, а из борьбы устранилось уже трое плей-офферов.

Минус МакДауэлл. На сим его притязания на второй раунд и закончились.

К сожалению, опасения оправдались, и Зандвоорт оказался уныл.

Не наверняка, зависит от результатов следующих тестов. В прошлом году в Наскаре Джонсон заболел в пятницу, пропустил этап, и на следующей гонке уже опять ехал.