jurykovalev

Да уж, целых три круга дал Кове полидировать, во время питов. Борьба за лидерстов кипела.

Скорее раздел карусель, в котором одни и те же по содержанию посты будут с некоторой переодичностью повторяться.

Я хоть и уверен, что Ал был в курсе, но доказывать это здесь глупость, на мой взгляд. Всё равно, никто оппонентов не переубедит.

Формально, он не врёт, они действительно заехали раньше СК, а про то, что раньше аварии он не говорил.

Попов в твиттере и про эту серию комменты оставляет :)

Вряд ли Флаву много кто поверит.

Или их будут попрекать, что они только на самовозе ездить умеют. А с Синга, Рено как раз вполне неплохо поехала, если бы не запоротая квала, мог бы и по честному за топ 5 бороться в гонке.

Гонок, что ли мало? Вон за дружбана Кими Виландера можно поболеть в Спа, к примеру.

Ну, Абы-Даби пересматривать не особо интересно. Разве что Тимрадио послушать. А Сузука это да. Хотя, я бы например, и Спа 08 с удовольствием посмотрел.

Да даже Флав, вон, говорит, что не был в курсе, неужели бы Алонсо, зная о плане, не посвятил бы его :) Скоро выяснится, что и Пике не знал, а стена сама ему дорогу перебегала.

Пике запоркавался в стену на 14 круге, РБР и Баррик увидели это и рванули в Боксы, а после этого уже выпустили пейскар, под который заехал Росберг( который, на сколько мне помнится, уже проехал въезд на 14 круге), за что потом и получил штраф. и да, какое-то время после аварии успело пройти.

Квалификация 6 часов Спа Pos N° Cat Driver Car T Driver 1 Driver 2 Laps Average Gap Best 2nd Best Best 2nd Best 1 1 LMP1 André LOTTERER, Benoit TRÉLUYER, Marcel FÄSSLER Audi R18 e-tron quattro M 1:59.336 1:59.545 2:00.174 2:00.792 4 1'59.961 2 3 LMP1 Lucas DI GRASSI, Marc GENÉ, Oliver JARVIS Audi R18 e-tron quattro M 1:58.934 1:59.436 2:00.867 2:01.708 4 2'00.236 +0.275 3 2 LMP1 Tom KRISTENSEN, Loïc DUVAL, Allan MCNISH Audi R18 e-tron quattro M 2:00.126 2:00.197 2:00.987 2:01.132 4 2'00.610 +0.649 4 7 LMP1 Alexander WURZ, Nicolas LAPIERRE, Kazuki NAKAJIMA Toyota TS030 - Hybrid M 2:00.757 2:00.851 2:00.869 2:01.314 4 2'00.947 +0.986 5 8 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Stéphane SARRAZIN Toyota TS030 - Hybrid M 2:00.548 2:01.086 2:01.052 2:02.129 4 2'01.203 +1.242 6 12 LMP1 Nicolas PROST, Neel JANI, Nick HEIDFELD Lola B12/60 Coupé - Toyota M 2:00.722 2:00.983 2:01.999 2:02.227 4 2'01.482 +1.521 7 13 LMP1 Andrea BELICCHI, Mathias BECHE, Cong Fu CHENG Lola B12/60 Coupé - Toyota M 2:02.432 2:02.961 2:03.610 2:04.111 4 2'03.278 +3.317 8 21 LMP1 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE HPD ARX 03c - Honda M 2:02.939 2:02.999 2:04.302 2:04.515 4 2'03.688 +3.727 9 49 LMP2 Luis PEREZ COMPANC, Nicolas MINASSIAN, Pierre KAFFER Oreca 03 - Nissan M 2:07.697 2:07.966 2:09.201 2:09.298 4 2'08.540 +8.579 10 38 LMP2 Simon DOLAN, Oliver TURVEY, Lucas LUHR Zytek Z11SN - Nissan D 2:07.779 2:08.144 2:09.433 2:09.695 4 2'08.762 +8.801 11 24 LMP2 Olivier PLA, David HEINEMEIER HANSSON, Alex BRUNDLE Morgan - Nissan D 2:07.992 2:08.026 2:09.778 2:09.933 4 2'08.932 +8.971 12 35 LMP2 Bertrand BAGUETTE, Ricardo GONZALEZ, Martin PLOWMAN Morgan - Nissan D 2:08.373 2:08.764 2:10.540 2:10.750 4 2'09.606 +9.645 13 25 LMP2 Tor GRAVES, Antonio PIZZONIA, James WALKER Oreca 03 - Nissan D 2:08.597 2:09.091 2:10.286 2:10.957 4 2'09.732 +9.771 14 26 LMP2 Roman RUSINOV, John MARTIN, Mike CONWAY Oreca 03 - Nissan D 2:08.961 2:09.598 2:10.371 2:10.638 4 2'09.892 +9.931 15 31 LMP2 Kevin WEEDA, Vitantonio LIUZZI, James ROSSITER Lotus T128 D 2:10.062 2:10.316 2:10.428 2:10.639 4 2'10.361 +10.400 16 32 LMP2 Thomas HOLZER, Dominik KRAIHAMER, Jan CHAROUZ Lotus T128 D 2:12.900 2:13.016 2:12.350 2:12.747 4 2'12.753 +12.792 17 45 LMP2 Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, Morgan - Nissan D 2:11.412 2:12.071 2:15.041 2:15.551 4 2'13.518 +13.557 18 98 LMGTE Pro Bruno SENNA, Frédéric MAKOWIECKI, Rob BELL Aston Martin Vantage V8 M 2:19.203 2:19.929 2:19.832 2:20.280 4 2'19.811 +19.850 19 51 LMGTE Pro Gianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA, Ferrari F458 Italia M 2:20.183 2:20.281 2:19.452 2:19.497 4 2'19.853 +19.892 20 71 LMGTE Pro Kamui KOBAYASHI, Toni VILANDER, Ferrari F458 Italia M 2:19.901 2:20.080 2:19.893 2:20.485 4 2'20.089 +20.128 21 97 LMGTE Pro Darren TURNER, Stefan MÜCKE, Peter DUMBRECK Aston Martin Vantage V8 M 2:19.477 2:20.027 2:20.266 2:20.661 4 2'20.107 +20.146 22 99 LMGTE Pro Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Richie STANAWAY Aston Martin Vantage V8 M 2:20.402 2:20.790 2:19.267 2:20.506 4 2'20.241 +20.280 23 91 LMGTE Pro Jörg BERGMEISTER, Patrick PILET, Timo BERNHARD Porsche 911 RSR M 2:20.108 2:20.455 2:20.024 2:20.388 4 2'20.243 +20.282 24 92 LMGTE Pro Marc LIEB, Richard LIETZ, Romain DUMAS Porsche 911 RSR M 2:20.095 2:20.432 2:21.376 2:21.537 4 2'20.860 +20.899 25 95 LMGTE Am Christoffer NYGAARD, Kristian POULSEN, Allan SIMONSEN Aston Martin Vantage V8 M 2:21.127 2:22.864 2:20.355 2:20.716 4 2'21.265 +21.304 26 81 LMGTE Am Vicente POTOLICCHIO, Rui AGUAS, Matteo MALUCELLI Ferrari F458 Italia M 2:20.685 2:20.939 2:21.688 2:21.870 4 2'21.295 +21.334 27 96 LMGTE Am Roald GOETHE, Stuart HALL, Jamie CAMPBELL-WALTER Aston Martin Vantage V8 M 2:20.723 2:21.374 2:21.215 2:22.886 4 2'21.549 +21.588 28 50 LMGTE Am Patrick BORNHAUSER, Julien CANAL, Fernando REES Chevrolet Corvette C6-ZR1 M 2:20.944 2:21.102 2:22.452 2:22.484 4 2'21.745 +21.784 29 88 LMGTE Am Christian RIED, Gianluca RODA, Paolo RUBERTI Porsche 911 GT3 RSR M 2:20.450 2:20.727 2:24.559 2:25.024 4 2'22.690 +22.729 30 61 LMGTE Am Jack GERBER, Matt GRIFFIN, Marco CIOCI Ferrari F458 Italia M 2:22.534 2:22.925 2:22.780 2:23.061 4 2'22.825 +22.864 31 76 LMGTE Am Raymond NARAC, Jean-Karl VERNAY, Porsche 911 GT3 RSR M 2:22.163 2:22.570 2:24.234 2:24.717 4 2'23.421 +23.460 32 57 LMGTE Am Tracy KROHN, Niclas JÖNSSON, Maurizio MEDIANI Ferrari F458 Italia M 2:21.703 2:22.243 2:29.137 2:29.176 4 2'25.564 +25.603 33 54 LMGTE Am Yannick MALLEGOL, Jean-Marc BACHELIER, Howard BLANK Ferrari F458 Italia M 2:26.644 2:27.029 2:28.925 2:28.955 4 2'27.888 +27.927

Но это не говорит о том, что они туда собирались. Так что, не подтверждается тезис

Они заехали уже реагируя на аварию, что бы в закрытый пит-лейн не попасть, и Барик ещё с ними был, а не Бурдэ.

Главное, правильно гонки выбрать, а не Европу 05, или любое ГП Германии :)

Не вижу пока каких-либо предпосылок к этому.

Вот поэтому, Феррари уже много раз и говорила, что им клиенты нужны, А ТР почти наверняка сваливает, ФИ с крючка сорвались, по Зауберу тоже слухи ходят, хоть и опровергаемые.

Информации с одной машины на тестах, или с трёх-четырёх? разница есть, по-моему. Потому и искали для Жюля место, чтобы и движки продать, не ФИ, так Маруссе.

лично мне, в этом году в Сахире скучно не было, хотя я за Мельбурн обеими руками. на счёт этогго не уверен, в Австралии веселухи больше, пляжи, море, самолёты.

Ну, может времена разные. Всегда же говорили, что, чем совершеннее аэродинамика, тем сложнее обгоны. Я, честно, ни там, ни там гонок не видел.

Ну, я впринципе про реверс конфигураци. А так, да, МотоГП в ту сторону, что формула, не ездили.

Да, только в обратку, и совсем без Бэнкингов. Собственно, и до сих пор ездят. У них в этом году вообще три Американских ГП. В Остине, Лагуна-Секе и Инди.

Так же, Инфилд Индианаполиса МотоГП проходит в обратном направлении.

Ну, ещё можно, собственно, Интерлагос вспомнить. Reta Oposta раньше наоборот от Subida do Lago к Curva do Sol вела

Стефано тактикой заведует, Алонсо подвеску конструирует. Это Феррари! :good: