Lewis Hamilton fan
-
Число публикаций
3 410 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Lewis Hamilton fan
-
-
3 часа назад, ant1k2h сказал:Какое же это лицемерие. Гений не отдаёт добровольно свою должность. Всегда поражали подобные дифирамбы и лозунги.
Ну это все для пиара же, вылизанные приторные пресс-релизы. Поддерживаем корпоративный имидж Мерседес. По факту имеем, что руководитель, отвечавший за машину 2022 и 2023 года, дважды провалил свою работу и предсказуемо был отстранен от должности, а заменен он на человека, при котором Мерсы строили не ведра и попадали в регламент.
-
44 минуты назад, enisei сказал:Фактуры для нужного вердикта надо бы как-то подсобрать, чтобы решение не выглядело легковесным
Помнится, Себа в 2018 штрафовали и в квале Австрии, и в практике США. И никаких смягчающих обстоятельств не находилось.
Уже тогда писали, что как-то в политику "Феррари" совсем не тянет.
Ну если в Австрии можно было возразить, что там трасса короткая, быстрая, можно не заметить и кого-то заблокировать (инженер не доработал, например), то в США я вообще не понял, зачем тогда Себ секунд 30-40 (судя по онборду) ехал, не сбавляя скорость в режиме красных флагов, еще и в дождь. Да, авария была на другом секторе, но красные флаги-то были по всей трассе, а видимость на трассе была отстойная.
Кстати, в Австрии судьи в плане блокировок были последовательны и годом позже выписали штраф Хэму за аналогичную блокировку в квале. Хотя помнится, за этот нежный проступок некоторые известные форумные борцы засправедливостьдвойные стандарты требовали четвертовать Хэма и чуть ли не подать на него в суд за попытку убийства Кими
. Объективность такая объективность)
-
14 часов назад, SunnyBoy сказал:Вообще, я технарь, а не гуманитарий, но смею заметить, что для того, чтобы быть журналистом в Ф1, необходимо в первую очередь поработать в этой или максимально смежной области. Нельзя стать Крейгом Скарборо, закончив гуманитарный факультет в белорусском вузе, чтобы потом, перепечатывая телеметрию из любительского твиттера с комментариями аффтара, нести ахинею в массы.
И вообще, если отвлечься от эфадины, лучшие журналисты это не выпускники журфаков, где учат словесной эквилибристике, а бывшие врачи. Историки, физики и химики, гонщики, в конце концов, имеющие достаточный багаж знаний для того, чтобы уметь его использовать в публицистике. А доморощенным аналитикам, наблюдающим за предметом исследований с дивана, конечно некуда расти, кроме ширины пуза.
В идеале - да, нужно либо иметь образование и опыт в технической части, либо быть напрямую вовлеченным внутри паддока. Но так бывает, конечно, редко.
Порог входа в журналистику очень низкий, тут проблема не столько в образовании - в России, например, на журфаке вообще ничему нормально не учат, даже писать, скорее всего в Белоруссии то же самое. Тут главное то, чему человек сам учится на практике и есть ли у него талант к текстам и системное мышление, желание разбираться в теме, копать вглубь и все такое. В этом случае ему и образование не будет помехой, он сам себя выведет на достойный уровень. -
10 часов назад, SunnyBoy сказал:Я бы сказал, у тебя чересчур снисходительное отношение к писательскому ремеслу. Парниша просто вывалил гору кринжевых набросов на актуальную тему, что происходит в интернетах без малого на каждом углу. Текст рваный по стилистике, так как скомпилирован из кусков копипасты. Вставки "отсебятины" не улучшают внутренние связи, а делают картину еще скучнее, язык на уровне школьной троечки с повторами одного и того же словосочетания пять раз за абзац. Это неуважение к читателю и к собственной работе. Крутая идея? Крутая подача? Ничего этого нет. Это скорее черновик статьи. Для хейтерочка из интернета стандартный набор штампов, но для человека, претендующего на то, чтобы зваться писателем аналитических статей об ф1, как ни много ни мало заявлено у товарища в профиле на линкедин, это полный фейл.
Я, кстати, когда еще был в спортивной журналистике, когда-то очень давно вместе с ним работал в одной редакции. Да, товарищ спорный по качеству текстов, но это на самом деле общая проблема всех автоспортивных редакций в рунете. Там просто некуда расти. Взять что мотоспорт, что чемпионат, что спорс, что автоспорт - везде плюс-минус один уровень, одни и те же люди годами кочуют из редакции в редакцию. Для большинства из них такая работа - не более чем фриланс, так как особых денег там нет. В России автоспорт по сравнению с тем же футболом почти не смотрят, дохода с рекламы в разы меньше, поэтому чаще всего там гонорарная постатейная работа либо копейки за работу удаленного новостника.
А вообще в свое время Рубанков получил известность, я помню, когда активно хейтерил Хэмилтона в 2018 и опубликовал статью после квалы в Германии, в которой у него сломалась машина. Весь текст был с посылом, что психологически неустойчивый Хэм посыпался под давлением Феттеля и не справляется. Что было на следующий день - все помнят. Вот шуму-то было тогда под той статьей, помню) А, еще помню, когда составляли рейтинг пилотов 21 века, он умудрился Хэма в своем личном рейтинге отправить кажется на 13 место, позади Ральфа Шумахера и и Росберга. Тоже было весело читать комменты) -
16 часов назад, Shell сказал:Тото Вольфф подробно рассказал, как упустил шанс подписать контракт с юным Максом Ферстаппеном в 2014 году.
В то время голландцу было всего 17 лет, но он уже сделал себе имя, одержав десять побед в своем единственном сезоне в Формуле 3. Благодаря блестящей карьере в картинге, к тому времени он уже был в поле зрения многих команд Ф1, включая Mercedes и Red Bull.
На вопрос итальянского Motorsport, проиграл ли он эту битву с Хельмутом Марко, Вольф ответил: «Да. Но у меня не было места в Формуле 1, которое я мог ему предложить в тот момент. У нас были Льюис и Нико с долгосрочными контрактами. Макс явно был интересным юношей, но в тот момент мы могли предложить ему только место в GP2, а затем, возможно, контракт. Но у Хельмута была возможность предложить ему место в Формуле 1, и я посоветовал ему пойти по этому пути. А это означало, что он покинет орбиту Mercedes.
Ни дать ни взять - благодетель
Ну и приняли правильное решение. Попал бы Макс в Мерс, те мариновали бы его пару лет в Gp2, потом может быть, в Ф-1 бы посадили, но не вместо Росберга, а куда-нибудь в Уильямс мариноваться лет 5. И скорее всего Макс бы просто от них сам ушел в какой-то момент, пока они каждый год продляли бы Боттаса.
-
14 часов назад, Shell сказал:Мощность и надежность ДВС, тепловая нагрузка, режимы работы, топливо, масла, эффективность и надежность гибридной части (Бинотто еще в прошлом году отмечал именно эффективность ERS Хонды)- они называют это общим понятием "производительность". И про компактный размер, которому нужно меньше охлаждения тоже нельзя забывать.
Плюс ещё писали, да, что гибрид Хонды даёт ускорение в конце прямых, где батареи на других СУ уже не дают никакого прироста в скорости.
-
Печатают часть двигателя на 3д принтере, как и Феррари. Молодцы японцы, смогли таки из худших СУ стать едва ли не лучшими с точки зрения мощности и надёжности.
-
3 часа назад, Merry Christmas сказал:Хэм в 2008 вот прямо был крут, да оба пилота в поддавки играли, им повезло что не было у них соперника нормального
Да не спорю, что первый чемпионский сезон Хэма был очень нестабильным, в 2007 ехал чище. Но как минимум когда была история с топливом в Бразилии-07, насколько я помню, Хэм говорил, что не хотел бы становиться кабинетным чемпионом. Чего не скажешь о Массе, которого та история даже спустя 15 лет не отпускает.
3 часа назад, Merry Christmas сказал:Кими улетел, потому что пытался угнаться, улетел бы он, держа Хэма позади?
Этого никто не знает. Смысл в том, что при той погоде все, кто остался на сликах, просто пытались удержать машину на трассе и как-то доехать до финиша. Хэм там тоже несколько раз вылетал, что позади Кими, что впереди него. Но факты таковы - Хэм доехал до финиша, Кими нет. А гонку формально выиграл финишировавший в 15 секундах позади Масса.
-
35 минут назад, rapidash сказал:Пришлось вспоминать пароль от логина, чтоб ответить на глупость. Советую пересмотреть ГП Бельгии 2008 и не писать чушь, если бы не нарушение правила Хэмильтон НИКОГДА НЕ ПОБЕДИЛ б в этой гонке. У него не было шанса пройти Райкконена, без срезки поворота.
С чего вот это все берется про "никогда"? Начнем с того, что Кими ту гонку даже не закончил, потому что следующий круг после того обгона завершил в стене, это я помню и без всякого пересмотра гонки. В данном конкретном эпизоде без срезки - да, не прошел бы, ни никто не мешал ему сделать это еще на следующих двух кругах, время было.
А позицию он вернул после срезки, а уж что ФИА там трактовала, что он недостаточно сильно дал по тормозам при возврате позиции - это уже сугубо к ФИА вопросы, потому что все это было весьма и весьма спорным. Не говоря уже о штрафах тех времен, которые были драконовские по нынешним временам. Сейчас бы Хэму дали 5, ну максимум 10 секунд и он все равно победил бы, а тогда - 25, что лишило его даже второго места.
Я про то, что в итоге победа досталась Массе, который всю гонку плелся третьим, в борьбе не участвовал и на победу там вообще не наездил. Любой из пары Хэм-Кими заслуживал победы в Бельгии, но уж точно не Масса. -
2 часа назад, Nelo Angelo сказал:Я правильно понимаю, что вы ставите знак равенства между дедами, давно завершившими карьеру и 25-летним парнем? Вспомните, что достойного сделал наш с вами любимый Михаэль в 25 и даже немного позже? Шел на сознательный контакт с соперниками за титул? Бесцеремонно выталкивал с трассы Култхардов, не оставляя место? Оказывал психологический прессинг на оппонентов?
Вот когда Макс завершит карьеру, тогда и оценим его в полной мере. А пока за то что он сделал Хонду грэйт эгэйн, ему можно простить все прошлые шалости.Очень правильные слова. Если начать вспоминать всех великих и достойных, то в 25 они творили такую лютую жесть, но что-то я мало слышал, чтобы они потом за это извинялись. По крайней мере, публично. Михаэль жестил и в 25, и в более зрелом возрасте, чтобы добиться результата, Алонсо и Хэм - аналогично, и извинялись они за это редко. Но у Кейт один Макс только хамло недостойное, а все остальные просто ангелы, которые не какают, ибо достойные в туалет не ходят.
-
4 часа назад, Kate S. сказал:А вот теперь самый интересный вопрос, на который ответа так пока и нет: что спонукнуло Макса открыто и явно начать топить против спринтов с осени 2022 г.? У меня две версии, и обе максофанам не понравятся. Первая - что Перес стал поджимать сильнее, а Максу не нравится, когда кто-то дышит в спину. Ни в длинной гонке, ни в спринте - а спринт фактически удлиняет периоды, когда Максу наседают на пятки. Вторая версия - что в РБ стали жестче считать денежки, потому что их жестче пасет ФИА, и пошла внутрикомандная грызня за ресурсы. Макс не хочет за прежние деньги утруждаться еще и в спринтах, а команда не может ему ничего предложить в утешение. Кроме попыток через прессу намекнуть организаторам, что спринты - не лучшая идея.
Первая версия - как всегда фантазии пересоглоров. Можно спросить, где там Перес поджимал Макса, особенно в спринтах на момент осени 2022 года? Пока Макс выигрывал почти каждый спринт, в котором стартовал, Перес плелся где-то позади или вовсе крутил пончики, как в Великобритании. Про длинные гонки и квалы даже говорить излишне - пару побед и поулов у Переса в начале каждого сезона выдают как какой-то мегарезультат. Назову это "синдромом Боттаса", которому вечно приписывали какую-то новую версию, которая сейчас положит на лопатки Льюиса, а по итогу этот человек еле вице брал, пока ему Макс в спину дышал.
Вторая версия еще смешнее. Максу платят вполне достаточно, у РБ тоже ресурсов хватает, а вот ездить без перерыва туда-сюда с перелетами по 10 000 км каждую неделю, проживанием в гостинице мало кому понравится даже в молодом возрасте. Лично мне вот надоедает лететь даже 2.5-3 часа. А как приходится людям, которые летают почти каждую неделю через другие континенты - не представляю, ужасно утомительно и скучно.
Есть одна версия, которая все объясняет. Спринты портят весь порядок подготовки к уик-энду, к которому привыкли команды. Из-за этого они не всегда успевают хорошо настроить технику, и в результате гонка превращается в лотерею, потому что не хватает времени поработать в практиках, оценить работу шин. От этого страдал в 2021 РБ, в прошлом году - в основном Феррари, но в Бразилии-22 именно РБ попал под раздачу. Есть вероятность, что без самого факта спринта Мерсы бы не выиграли ту гонку. -
48 минут назад, enisei сказал:В Германии-2010 Фелипе за рулем могло бы не быть после прилёта пружины в голову в 2009.
Реальное преодоление, про которое многие забывают.
Не спорю, что вернуться за руль после такой травмы - это уже большой подвиг и достижение. Но просто вернуться за руль и стать чемпионом - две большие разницы. Истории как у Лауды у Массы не получилось, но почему-то он винит в этом только внешние факторы, но никак не свои действия.
-
18 часов назад, Блэк Дарт сказал:Киданули б так Ферстаппена, говорил бы совсем по другому. И да, Германия 2010 - там аж гордость берет от невероятно скиловой победы Алонсо, хороший пример)
Никто лично именно Массу не кидал. Тогда Рено киданула весь пелотон, и пострадал не только Масса, большинству гонщиков пришлось идти на внеплановый пит-стоп, включая и Льюиса, его пит-стоп отбросил в конец первой десятки на рестарте, насколько я помню. Поэтому он приехал только третьим, хотя до аварии ехал вторым. А Масса пострадал больше остальных из-за косяка Феррари, которая поплатилась за то, что не продумала свою ультамегатехнологию цветового табло на пит-стопе и слишком рано вывела из работы механика со знаком. А так бы финишировал скорее всего рядом с Льюисом.
Поэтому все эти заламывания рук от Фелиппе, что именно его киданули - как минимум, жесткая манипуляция фактами. Пусть предъявляет претензии не только к Бриаторе и ФИА, но и к себе и к своей собственной команде, которая традиционно залажала, когда что-то пошло не по сценарию.
И да, от Германии-2010 берет не гордость от победы Алонсо, а стыд от прогиба Массы, который, будь он чемпионского склада, мог забить на приказ команды и на то, что напарник - двукратный с банком-спонсором за спиной. Ферстаппен бы забил еще до начала гонки, Хэм тоже. Масса тоже мог забить, но не забил. А теперь будет ныть, что это не он виноват в своих ошибках, а весь мир не хотел его побед и титулов. Большой привет его вылету в Малайзии, ошибке в Японии и Монако, разворотам в Великобритании, провалу в Италии, притащенной за уши победе в Бельгии и, конечно, сгоревшему мотору в Венгрии.
Тот, кто хочет добыть титул не на трассе, а наныть его в суде через 15 лет - титула не достоин ни 15 лет назад, ни сейчас. Точка. -
Масса для меня упал ниже плинтуса, конечно. Он реально хочет себе кабинетный титул спустя 15 лет? Хочет запомниться всем кабинетным чемпионом, ставшим им через 15 лет? Те, кто сравнивает ситуацию с 2021 и предлагает аннулировать результаты АД-21. Давайте, только чемпионом по доп. показателям все равно Макс останется.
В случае с 2008 это реально будет высосано из пальца еще больше - после Сингапура было еще несколько гонок, и если бы его не было, гонщики и команды уже действовали бы по-другому и невозможно сказать, какой результат был бы верным. Масса не хочет, например, свою кабинетную победу в Бельгии Хэму вернуть? Ну, ту самую, про которую он в 2010 говорил "Я выиграл эту гонку". Тогда тоже будет интересно, как поменяются расклады в чемпионате. А так можно далеко пойти. Хэм с Маком могут пойти в суд и спросить, почему историю с нелегальной температурой топлива в баках двух команд в Бразилии-07 замяли.
Еще одно доказательство (наряду с Германией-2010), что Масса на титул не наработал, не чемпионского он характера. Наныть себе титул он видимо хотел, а вот заработать его своим трудом - нет. -
10 часов назад, Юра сказал:Чего красивого? Это просто позор какой-то...
Хоть бы чуть изобразил борьбу. Может ему пора из Мерса переходить в рбр вторым пилотом? Пропускать уже научился))))
Ну а что он мог сделать при разнице на прямой в 30 км в час? Тут как ни изображай борьбу, ничего не выйдет, если ты не в Монако, конечно. Да и если бы РБ был только на прямых ракетой, он же еще и в поворотах уезжает. Уже к концу того круга между Льюисом и Максом было 2 секунды разрыва.
-
27 минут назад, enisei сказал:Вот так бы посоветовали недавно цитируемому Просту. Рановато ты, Аленчик, с Сенной то собрался тягаться. В квале Монако больше секунды льешь. Куда ты собрался то? Подтяни свою скорость, а потом приходи. Можно итоги сезона 1989 поизучать, они интересные.
Какое-то странное сравнение просто хорошего гонщика, который выиграл 5 гонок за 12 сезонов и двукратного на тот момент чемпиона мира Проста. Не находите, что разница в скилле между Простом и Сенной была всё-таки ощутимо меньше, чем между Максом и Пересом?
Сенна, конечно, мог привезти секунду в квалификации, но это не мешало ему иногда заканчивать гонку в барьере на ровном месте. Так что может на одном круге до Сенны было всем далеко, но в гонках все было не так однозначно.
-
20 минут назад, MagicForce сказал:такое то же нельзя исключать, никто не идеален
В таком случае предположу, что у Хэма в Монако, Мексике, Баку, Имоле и Австрии был самовоз быстрее РБ, просто он не смог его нормально настроить.
-
4 часа назад, Осеменитель сказал:Такое впечатление что существует какой то всегалактический универсальный вторикелаконтентгенератор.
Просто в сгенерированные некогда им коменты из года в год подставляются разные имена и ничего больше не меняется.Абсолютно,вплоть до запятых.)
Не удивлюсь, если со временем он реально появится. А что, очень многие люди мыслят бессознательными шаблонами (так называемое коллективное бессознательное), часто выдавая одинаковые фразы как зомбаки. Если внимательно понаблюдать за людьми, такое реально можно заметить. Да и вообще - мне тут люди уже тестовые задания и даже сопроводительные письма присылают сгенерированные нейросетью. Следующий шаг - когда нейросеть сама начнет искать работу.
-
17 часов назад, SunnyBoy сказал:Ты перегибаешь, выставляя менеджмент РБ злодеями, готовыми убить второго пилота, отправив на трассу с неисправными тормозами. И все ради... Эээ? Чего? Душевного комфорта Макса? А Макс такой прям ночами спать не может, не ест, не пьет от того, как Перес ворует у него очки. И чемпионства. Ага. Ага. Все так
Да на самом деле история с тормозами разбивается о единственный железный аргумент - деньги. Сейчас нельзя выделять по 400 млн в год и позволить себе разбивать машины, когда перерасход даже в 0.4 млн карается 7 млн штрафа и мощным репутационным ущербом. В 2021 вот сколько машин РБ посбивали Мерсы, а расход на восстановление оплачивал РБ с Хондой, потом им впаяли штраф, хотя технически они наверное млн 5-6 убили только на восстановление машин и лишние моторы после Венгрии и Сильверстоуна.
А если еще и добровольно самим создавать ситуацию, при которой пилот расшибит машину о барьеры на городской трассе - это надо быть вообще гениями. Перес ведь мог вылететь в другом месте или вылететь в гравийную ловушку, но с другими последствиями для машины. Есть же куча других способов безопасно замедлить пилота (особенно после такого мягко говоря неумного наброса на вентилятор в прессу), не создавая серьезных технических неисправностей, связанных с торможением или рулением машины. Вон Максу ничего серьезного не сломали, но сломали вовремя, в итоге вроде как и не сошел, очки набрал, и Пересу не помешал
Топливо еще можно не долить, в Сингапуре справились же)
А если серьезно, то вот эта мамкина защита "сирых и убогих" вторых пилотов, которых вечно притесняют и сдерживают (а так бы они всем показали кузькину мать!), так утомила. Еще со времен Баррикелло, Массы и Боттаса слышу это нытье. Ребята, если бы вторые пилоты захотели, они бы пошли и реально бросили вызов, как это сделал в свое время Росберг, а не послушно двигались в сторону при командах "Фернандо фастер вен ю", "Валлтерри, итс Джеймс" и "Ноу файтинг". В том, что они вечно вторые, виноваты они сами в первую очередь, а потом уже напарник, команда, фазы Луны и прочее. Все остальное - отмазки. -
3 часа назад, Nelo Angelo сказал:Ага, особенно в Турции, Бразилии, Джидде и Абу-Даби, вот там самовоз так самовоз был.
Бремя доказательства лежит на утверждающем так-то
Катар, Сочи, Монцу еще можно вспомнить - те трассы, на который самовоз почему-то дал слабину и сливал Мерсу по темпу. Ну, наверное там просто Макс-неумеха не смог настроить машину, как и его напарник многопытный, а так был самовоз, конечно, дикий.
-
19 минут назад, Осеменитель сказал:В прошлом году я считал процент гонок от всех проведенных гп в карьере в которых позиция на финише улучшена по отношению к старту,либо осталась неизменной.У Макса там показатель зашкаливает.
Из топов и полутопов никто и близко не рядом,кроме Рассела.
Да, Макс именно в гоночном темпе и контроле шин очень хорош всегда был, отсюда и такая статистика, в которой он собрал много подиумов еще до 2021 года, имея в распоряжении вторую (а часто даже третью) машину чемпионата. Причем если бы он был более хладнокровным в том возрасте, а моторы Рено понадежнее, собрал бы подиумов на 10 больше.
-
20 минут назад, Kate S. сказал:С чего такой странный вывод? Даже Макс, даже несмотря на то, что я его хейчу, может иногда говорить правильные вещи
.
Меня просто настораживает, что он не говорил об этом раньше, когда спринты играли ему на руку. То есть если изменение формата в пользу Макса, то все в порядке, а если оно ему не нравится, то все остальные лицемеры. Ню-ню.
Сентябрь 2022. Макс говорит о спринтах, после того как выиграл два спринта в 2022 и набрал почти максимум очков в спринтах в 2021.
https://#.#.#/f1/79118-maks-ferstappen-ne-lyublyu-sprinty-dolzhna-byt-tolko-odna-gonka
«Я просто не люблю спринты, – цитирует Макса motorsport-magazin.com. – Эмоции в воскресенье должны быть особенными. Это единственный день, когда вы должны участвовать в гонках. Я так вырос.
Воскресенье – день гонок. Спринты, которые мы провели до сих пор, ничего не изменили в результатах. Все стартуют на одинаковых шинах и заканчивают спринт на той же позиции, с которой стартовали».
-
-
Scuderia Ferrari
в Паддок 2023
Опубликовано · Изменено пользователем Lewis Hamilton fan
Разумно, но машина формулы 1 сбрасывает скорость с 300 до 50 за 2-3 секунды, в дождь - за 3-5, наверное. Даже если Себ не хотел никого подставить позади себя, неужели на это понадобилось, как пишут стюарды, 27 с лишним секунд? За это время можно проехать целый сектор и убедиться, что сзади тебя никого нет.
А если бы он на такой скорости еще в кого-то врезался, кто уже замедлился перед ним до дельты либо просто наткнулся бы на другую аварию в брызгах дождя? За 27 секунд многое может произойти.
Я считаю, что если взять все штрафы и предупреждения Себа за 2018, то эпизод в США был одним из самых опасных и что самое главное, реально на ровном месте получил штраф по глупости. Блокировки случаются каждый уик-энд и чаще всего просто по несчастливому совпадению, а тут же сознательно не сбавлял скорость. Ему могло показаться, что это было безопасно, но на самом деле не было. Когда пилоты видят красный флаг, они жмут на тормоз сразу и замедляются за 3-5 секунд, но не за 27. Это общепринятая практика, которой придерживаются годами, и наверное не зря.