Lewis Hamilton fan
-
Число публикаций
3 406 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Lewis Hamilton fan
-
-
1 час назад, Lonesome сказал:Где там место для двух Льюисов? Даже если бы Хэм повернул рулем вправо до упора, они все равно могли бы столкнуться, потому-что скорость входа в поворот у Хэма была слишком высока, а Макс не собирался заходить в поворот более шире. Он заходил, словно Хэма там не было, рассчитывая, что тот сбросить скорость. Но тот не сбросил (вернее не успел сбросить достаточно) и в итоге Макс улетел в отбойник.
И в Сильвере-21, и годом позже Леклер действовал в схожей манере и даже более рискованно, заходя в поворот по еще более узкой траектории. Были симуляции на ютубе, которые наглядно это показывали. При этом действия Льюиса в этих моментах по сравнению с инцидентом с Максом отличались разительно - он показательно прижимался плотнее к внутренней траектории и видимо тормозил тоже раньше. Иными словами, сам Льюис после столкновения с Максом действовал явно иначе (а соперник - нет).
Но при этом в интервью после Британии-22 Хэм заявил, что мол Леклер гоняется чисто, а Макс - нет) А все потому, что Шарль все-таки не был соперником за титул ни разу, не был конкурентом по медийности, ему Хэм открыто симпатизирует. Правда, эта симпатия может закончиться там же, где состоится их первое сражение за титул - все-таки несложно симпатизировать тому, кто не может тебе ничего противопоставить.
Но я согласен со мнением, что Максу в том эпизоде надо было стратегически отступить, учитывая 30 с чем-то очков преимущества в чемпионате. Глупо было рисковать разбазарить этот гандикап на первом круге гонки в середине сезона. Без этого эпизода не было бы ни штрафа в Сочи, ни каких-либо разговоров о влиянии Маси в АД. Выиграл бы титул, возможно, даже досрочно. -
2 часа назад, Typan сказал:Я не знаю, как поступил бы Себ. А вот я бы на месте Макса просто доехал. Ибо! Что он добился, взяв этот БК? Только то, что лишний раз уязвил Перца. На кону стоял большой шлем? Нет, не стоял. Тогда зачем? Ах да - максимализм. А вот просто на секунду представь себе, что было бы, случись задержка на пит-стопе? Леклер выигрывает гонку, а на Макса потом целый год показывают пальцем, потом тем же пальцем крутят у виска и заливисто ржут.
Да скучно человеку, вот и все. Ну вот представьте себя на месте пилота, который начал сезон в марте, а уже к началу лета знает, что выиграет титул, ибо соперники в километрах позади. Кроме пары гонок, где пришлось попотеть, он в основном выигрывает без борьбы. Гонщику его уровня такие победы даются не просто легко, а очень легко. Тут уж начнешь себя всеми возможными способами развлекать и мотивировать.
Но при этом Макс все равно не берет на себя слишком большие риски и действует расчетливо. В конкретном случае Макс знал, что машина, шины и отрыв позволяют поставить БК. В Канаде, например, где он не мог вывести в стабильную температуру шины всю гонку, он легко отказался от БК и даже не пытался его ставить. -
2 часа назад, Sergey_S сказал:Разумеется. Был Чёрный Властелин, теперь... опять Властелин, только не чёрный. Все равны, но он равнее. Я, так то, против подобных наказаний. Но тут так - или всех, или никого. Если пилотов Феррари наказывают, то и Макса тоже должны.
Интересно, сколько человек сначала посмотрело повтор, чтобы сделать вывод о том, нужен ли там штраф. На повторе Магнуссен даже газ не сбросил (на ютубе пишут, что телеметрия это подтвердила), просто сделал лёгкое движение рулём в сторону, чтобы объехать препятствие.
По регламенту это скорее всего и блокировкой назвать нельзя, так как при блокировке человек либо сбрасывает скорость, либо уходит за пределы трассы или траектории, чтобы столкновения избежать. А тут не было ни того, ни другого. Сравнивать действия Макса с действиями (причем многократными) того же Сайнса в Канаде - дичь.
-
Думаю, РБ внимательно посмотрит на то, что покажет Рик на тестах, в которых он вроде как будет участвовать.
-
35 минут назад, wolfire сказал:я не видел, Чеко побрился? Хорошо отработал, но на последнем повороте мог бы и подстраховаться, видимо есть риск разворота
гонку можно списывать, трасса ой как необгонная
если что к судьям претензий не имею, пределы трассы уважаю
На этой трассе Макс победил, провалив старт и упав на 6 или 7 позицию, и это было не на самовозе и не с самым мощным мотором. Так что все возможно для тех, кто может. До подиума Пересу будет трудно добраться, но в топ-5 обязан попадать.
-
4 минуты назад, Lasssept сказал:интересно какая статистика была у Феттеля в 2010-13
__
Леклер 19 поулов - 4 победы - жесть
Причем у Леклера, как ни удивительно, но бОльшая часть упущенных побед на команде, на самом Шарле их не так много.
-
1 час назад, enisei сказал:Ну правильно, сами же дестабилизируют Переса. И чего вы ждёте?
Мое мнение - РБ не помогает, конечно. Для них ключевое - это интересы первого номера и команды в целом, результаты второй машины для них не в приоритете, если речь не идет о плотной борьбе за титул с другой командой.
Но огромную роль в дестабилизации Чеко играет сам Чеко. Как начинается удачно сезон, так начинаются разговоры о чемпионстве сразу. Да, пресса подогревает, но Перес и сам не отстает - "Я уже должен был лидировать в чемпионате, если бы не..." и т.д. Эти сравнения Переса и Макса с Простом и Сенной от его папы. А как только начинается спад (а он начинается неизбежно, потому что Чеко не топ, и на уровне топов он не может долго пилотировать), сразу же начинается не просто спад, а тотальный провал, потому что Перес сам же себя загоняет самопрессингом. У Боттаса было в 2019 точно так же. После Баку у него с Хэмом было поровну по очкам, а потом что было дальше? В 2020 Боттас выиграл первую гонку сезона, пока Хэм накосячил. А дальше он был Льюису не соперник.
Я еще в Баку говорил, что подъем Переса временный и связан с тем, что он пока не пилотировал на трассах, где ключевое влияние на результат оказывают сильные нагрузки на резину (термические и механические), аномалии погоды и прочее. Плюс психологический прессинг от собственных ожиданий борьбы за титул. Топ-пилоты в таких переменных условиях тоже не всегда бывают стабильны, но середняки проваливаются еще сильнее, так как их уровень навыков и уверенность в своих силах в среднем ниже, чем у чемпионов мира.
Макс и Перес сейчас - самые яркие ориентиры в этом плане. Плохая гонка для Макса - когда он финиширует вторым и не может показать, что он быстрее победителя по темпу. Плохая гонка для Переса - когда он даже не попадает на подиум, а иногда и в очки, не проходит в третий сегмент и т.д. Вот сейчас РБ не попал толком в температурное окно по резине в Канаде. Макс без особого труда выиграл поул и гонку, а Перес провалился в квале и даже на очки не претендовал до выезда СК, так и ехал в ДРС-паровозике. -
9 минут назад, enisei сказал:Высокомерие не всегда помогает
Всё больше паралеллей межу высокомерием Хэмчика с Вольфом и нынешним РБ с Максом Льюис потом и Спасибо начал Боттасу говорить, и интересоваться в Аду-Даби о том, где же Вальттери. Да было уже поздно, рекордный титул прошёл мимо.
Вольфф с заменой просто запоздал на год. Боттас потерял мотивацию после того, как слил Хэму легко оба титула в 2019 и 2020, когда, казалось, бы, были самые высокие шансы с ним поспорить в отсутствии соперников. В 2021 он увидел, что команда вернулась на рельсы 2017-2018, и потерял остатки мотивации. Я уверен, что пара Хэм-Расселл не дала бы взять Максу титул в 2021. А так соглашусь, что в 2021 команда вела себя с Боттасом странно еще до новости о непродлении контракта (чего стоит только публичное обвинение пилота в косяке механика на пит-стопе в Монако).
Вот и РБ на фоне того, что стал показывать Перес в последнее время, не запоздать бы с его заменой на случай, если в ближайшие годы будет более плотная борьба за титул. Мне кажется, Перес ее уже не вытянет и не поможет вытянуть команде. -
8 минут назад, enisei сказал:Та самая проверка, которую Макс не прошел. После Монако в Венгрии22 Чеко без вопросов подвинулся по команде Максима из-за руля ("Чеко нид ту мув).
Та сама проверка, которую не прошла команда, прежде всего. Они реально думали, что коммуникация со вторым номером о КТ - это то же самое, что коммуникация с первым номером? Особенно, когда твой первый номер за словом в карман не лезет, славится эгоизмом и все такое. С такими людьми надо заранее обо всем договариваться, а не ставить перед фактом на последнем круге и без того провальной гонки.
ЦитатаА потом не устроил никакого приезда в Макса, когда его крутануло в предпоследней шпильке.
Может, ему еще и спасибо отдельное сказать, что соизволил не устроить краш с напарником в простейшей для пилота Ф-1 ситуации?) Даже пилот Ф-3 справился бы с этой задачей в том повороте.
ЦитатаПрогнулась чемпионская команда, хорошо так прогнулась
А Макс вынужден был помочь Чеко в квалификации Абу-Даби для востановления своего реноме. Но эффект оказался смазанным
Кто-то назовет это прогибом - я назову это объективным изложением фактов в публичном пространстве. Я с самого начала предполагал, что не все так просто, а когда через 2-3 дня появились онборды с радио, все встало на свои места. Глупо огульно обвинять пилота, когда команда не дает ему всей информации и не договаривается о пропусках ни до гонки, ни во время гонки. Уж у кого, а у Макса в контракте точно нет пунктов о КТ, а значит, с ним, в отличие от того же Чеко, такие вопросы надо обсуждать.
А эффект оказался смазанным из-за выступления Чеко, который неожиданно слил Леклеру последнюю гонку, в которой, как говорят, решалась судьба этого мнимого вице-чемпионского титула. И как выяснилось в итоге, потенциальные 2 очка в Бразилии ничего не изменили - Чеко сам себе буратино, что на такой машине и при таких ошибках Феррари не обеспечил себе второе место досрочно. -
15 минут назад, enisei сказал:В смысле непонятно какие?
Раскачивал Макса, который попался на свою же уловку с вилянием в последний момент.
Только вместо успевшего отрулить парой лет ранее Кими, встретился с обгоняющим его Дэном на той же траектории. Закономерная авария.
Когда раскачивают, не въезжают при этом в заднюю часть болида соперника. Если такая ситуация случилась, значит, где-то твой маневр не прошел, и ты не успел среагировать. И я не заметил, что в момент столкновения Дэн реально обгонял Макса - больше напоминало, что он пропустил точку торможения, попав в воздушный мешок за Максом. И если Дэн так был недоволен до этого действиями Макса, то зачем вообще рисковал, раскачивая? Выбрал одну траекторию и обгоняй - тем более, что в прошлый раз такой маневр прошел.
На мой взгляд, вина пилотов обоюдная. Но по версии Дэна, виноват только Макс, а он все делал правильно. С одной стороны, это все очень напоминает мышление самого Макса и в принципе любого типичного топ-пилота-эгоиста. Но у Дэна после ухода из Рено исчезло главное подспорье для такого образа мышления - результаты на трассе. -
36 минут назад, enisei сказал:Бразилия 22
-Чеко, он тебя пропустит
Ага, еще бы Максу тогда что-нибудь сказали про условия пропуска. И что Чеко вообще его пропускает. Вот тогда было бы отлично. А то радиопереговоры были очень интересные - Пересу дали всю выкладку с самого начала, а Макса поставили на последнем круге перед фактом, даже не договорившись с ним об условиях. Помню, через недельку за это РБ публично извинился.
Если бы не было тим-радио в свободном доступе, я бы еще поверил в "плохого Макса, который специально отказался помогать". А так как я все прослушал, сделал для себя вывод - облажалась команда в коммуникации с обоими пилотами. -
2 минуты назад, enisei сказал:Дэнчика тогда начали съедать и врядли бы он смог изменить внутрикомандную ситуацию.
«До этого мы несколько раз соприкоснулись колесами. Каждый раз инициатором контакта был Макс, не я. Я прямо ждал, когда команда скажет по радио: «Парни, а ну прекратите это дерьмо». Но предупреждение так и не поступило, – цитирует Риккардо InsideRacing. – Думаю, было бы нормально, если бы команда сказала: «Меняйтесь позициями. Вообще, делайте всё, что хотите, но не допустите столкновения». Я в любом случае был быстрее.
Скажу честно, сразу после столкновения я подумал: «Команда это заслужила». Я не был раздосадован из-за потери очков, я просто разозлился и сказал про себя: «Да пошли вы!» Все прекрасно видели, что дело идет к столкновению».
Меня в этой истории всегда забавляло, что Рик считал в ней неправыми всех, кроме себя. А если посмотреть внимательно с разных камер, то не только Макс вилял на торможении, но и Рик непонятно какие маневры делал - то вправо дернулся, то влево, а в итоге так и не решил, где оставаться и вовремя не среагировал на Макса, который зашел в поворот на неоптимальной траектории и естественно из-за этого раньше нажал на тормоз. Довольно закономерно, что РБ был недоволен обоими пилотами в тот момент, а дирекция гонки назвала краш гоночным инцидентом.
Но если Рика спросить, то и в РБ, и в Маке кругом были неправы все - то напарник у него неправильный, то машина два года подряд не подходит под его стиль пилотирования. Ну хорошо, не подходит, так бывает. Но это не значит же, что твои результаты должны падать с топ-уровня на уровень безнадежного середняка, который выдает 1-2 нормальные гонки за сезон. -
19 часов назад, enisei сказал:Вот после этой прошлогодней гонки дядя Йос и отхлестал публично команду.
Часть речи которого ты пытался сбить, прямо скажем, слабенькой попыткой переключить внимание. Как и сейчас успокаивающее Макса тим-радио от Хорнера после нынешнего Баку.
В итоге всё равно вернувшись как раз к событиям на ГП Монако 22 и что за ними последовало
Даже шансом развернуть всё сторону фаворитизма Переса не воспользовался
"К тому же Red Bull Racing толком не помогла Максу в гонке, и на подиуме он финишировал только благодаря неудаче Шарля Леклера на пит-стопе. Более выгодная стратегия оказалась в распоряжении Переса, что огорчает. Хочется, чтобы команда по другому относилась к лидеру чемпионата." (с) дядя Йос
Вот кстати после той самой речи уже самого Йоса осадили и сказали, чтобы он пореже публично выражал свое мнение о тактике. И что интересно, всяких бомбежей в прессе от Йоса действительно после этого стало поменьше.
Тактика Переса на самом деле была рискованная - если бы Норрис не пошел на пит-стоп, Чеко бы застрял за ним и не смог реализовать идею с подрезкой Сайнса. Стратегам там повезло, и на мой взгляд, логично, что с Максом так рисковать не стали и выбрали ему более консервативную тактику.
-
Макс в гонке так работал с шинами, что даже не смог побороться за лучший круг, а Перес хлопает глазами и удивляется, почему у него темпа не было. РБ в температуру шин не попадал практически весь уик-энд.
-
6 часов назад, enisei сказал:Есть, есть. Как и с "Рено" с 1.5 победами в сезон перед сменой поставщика двигателей. Можешь пересчитать
Были такие люди, что уж скрывать.
"Честно говоря, ещё на пути на стартовую решётку я чувствовал, что двигатель работает нестабильно. Меня уже тошнит от этого. Ненормально, когда одна и та же проблема происходит в двух гонках подряд.
Авария в такой ситуации ни на что не повлияла, скорее всего, я бы в любом случае сошёл. Она стала следствием этой проблемы" (с) Макс Ферстаппен в 2020.
Окей, 1.5 победы с Рено в среднем за 5 лет. А с Хондой за 2 сезона в среднем 2.5 победы. А уж если пересчитать за 21 и 22 год, то там выйдет моторист-доминатор. И о чем эта статистика говорит? Если серьезно - ни о чем, когда мы говорим о мотористах и забиваем на фактор шасси.
Статистика, по которой ДВС Макса во второй половине 2019 года отработал подряд 8 гонок без замен, а Макс за это время на третьей машине чемпионата занял 3 место в личке, говорит намного больше. Как и гоночный темп Макса в Монце того же года, где он ехал в темпе Леклера на мегадвигателе бОльшую часть гонки. На самой требовательной к мотору трассе в Ф-1. Хейтеров такие цифры не волновали - они только смеялись и предрекали оглушительный провал. Ну, теперь не их черед смеяться)
По цитате - проблемы с электроникой и переключением мотора в безопасный режим в 2020, что и говорить, были. Но даже тогда было понятно, что это не концептуальные проблемы, как в период с Маклареном, и они решаются без перестройки мотора. И Хонда решила такие проблемы во время, когда РБ ещё не строил самовозы и не боролся за титулы. Кто-то помнит у них такие проблемы в 21-22? С той же Феррари в 2022 как-то неловко сравнивать.
Теперь у Хонды не только лучший мотор по производительности, но и по надёжности. И предпосылки для этого были видны ещё в 2019 году, их я привел выше.
-
Статистически любой гонщик в истории Ф-1 выигрывал титул, если первым выигрывал подряд минимум 4 гонки в сезоне. Макс взял как раз четвертую подряд. Так что Перес может официально сворачивать свой проект мексиканского чемпиона на этот год.
-
1 час назад, enisei сказал:Я даже не стал упоминать, как им кинули с барского стола победу в Абу-Даби 2020, а ты какие-то единичные победы принялся суммировать
Хондовцы, видимо, и свернулись поэтому в 2020, не видя никаких перспектив. Сами не ожидали, что так всё поменяется. Что пришлось экстренно уходя как бы возвращаться, не возвращаясь
Кинули или не кинули с барского стола - это все лирика. По факту победы есть? Есть. Изначально разговор был о том, что огромное количество людей отказывалось признавать прогресс Хонды, даже когда он становился все очевиднее. И сейчас в темах РБ и Макса просто нет ни одного из этих людей.
-
6 часов назад, enisei сказал:1,5 победы на сезон в первые два года с "Хондой"
Вы Вольфа благодарите, кто бездумно стрелял по "Феррари", а попал с размаху и по своим интересам. Теперь не может развивать двигатель, т.к он очень надежный. А все фишки по части мощности сам же и позакрывал.
Естественно, хондовцы и подтянулись со своим прогрессом. Когда другие спикировали вниз.
Какая-то у вас странная методика подсчёта) У Макса в первый год было 3 победы с Хондой, во второй - 2. Могли быть больше, если бы Ньюи не намудрил с передней частью машины в 2019 и не провалил работу над шасси в 2020. И если бы у Макса были напарники посерьёзнее и чуть более везучие, чем Албон и Гасли. Ну ещё Макс очень глупо накосячил в квале Мексики, где должен был брать лёгкую победу.
Да, Хонда себя не очень здорово показала в 2020, но они вбухали кучу ресурсов, чтобы исправить мелкие ошибки с электроникой и увеличить мощность на 2021, что принесло титул и заложило базу для доминирования в 22 и 23.
А что до соперников - Вольфф заблокировал Феррари, а себя Мерсы никак не блокировали. Их откат во многом связан с новым топливом Е10, которое не так здорово подходит их движку, как чистый бензин. И с гибридной частью, которая теперь уступает Хонде. И как бы кто виноват Мерсам, что они слили гонку вооружений, когда она ещё шла?
Ну сейчас у него-то есть шанс. Движок Мерса в новом году не назовешь безупречно надёжным, вон у Рассела как красиво все горело в Австралии. Если нужно, Вольф придумает, как легализовать доработки, он это умеет. Сейчас они намного больше парятся по шасси.
-
Нико всегда был очень хорош на одном круге и в дождь. Олды помнят, что свой первый и единственный поул в карьере он взял на подсыхающей трассе, а спустя два года там же в дождь боролся за победу. А вот хладнокровия и везения в гонках ему всегда не хватало. Как и умения оказаться в нужный момент в нужном месте, как с контрактом с Мерсом в 2016. В целом крепкий второй номер, ничуть не хуже Переса того же, просто не повезло с трансферами и где-то не доработал сам.
-
4 минуты назад, Lonesome сказал:Мостик поступил так, как поступили другие ведущие команды. Я не думаю, что это была ошибка. Они хотели хоть какое-то время, для гарантии. Тем более, машина тут вроде хороша была. Вот заехал бы Леклер на слики, начал бы прогревать, а тут бац - и кто-то закрашился. А пока начинают убирать машину, дождь начинает резко усиливается. А времени у Феррари нормального нету. Такое вполне могло быть.
Тогда облажались и в АМ, Мерседес и РБР. Мостик хотел хоть какой-то результат. Сайнц почему-то время показал.
Согласен, я сразу подумал, что мостик здраво поступает, когда не даёт Шарлю сразу заехать за сликами. Нет смысла так рисковать, нужно установочное время обязательно хоть какое-то. Вон Макс прокололся в Майами так, когда в третьем сегменте круг бросил заранее после небольшой ошибки и поехал в боксы. Всегда нужно ставить установочное время хоть какое-то. Тем более в таких переменных кондициях.
-
Перес в стиле Феррари решил убить малейшую интригу ещё до перерыва? В 50% квал чел умудрился не попасть в третий сегмент. В двух случаях из четырех даже не попал во второй сегмент. И все это без техсходов и на самовозке, у которой второе место на решетке практически забронировано автоматом. Жду новых аргументов про то, где там искать тот самый топ-уровень у Чеко. Хотя бы на уровне Росберга и Баттона.
-
11 часов назад, Shell сказал:Но сначала это признал Бинотто. В любом случае, если Астон или Феррари сравняются по темпу с РБ, значит они построили машину лучше чем РБ.
Даже как-то неловко вспоминать, как в 2019 Вильнев и всякие "эксперты" в двигателестроении с форума уверяли всех, что Хонда никуда не прогрессирует, движки на самом деле не прибавляют ни в надёжности, ни в мощности, и вообще "косорукие японцы" ни на что не способны, не то что богоподобные немцы, хитропопые итальянцы и даже лентяи-французы. И никакие аргументы тогда не помогали - ни победы и поулы Макса, ни статистика пробега его двигателя во второй половине сезона, ничего.
Ну, время вот помогло. 4 года прошло, а в теме РБ не видно ни одного "эксперта", которые в свое время обещали, что Хонда никуда никогда не поедет, да и Макс чемпионом не станет никогда. Ожидаемо.
-
9 часов назад, enisei сказал:Я надеюсь, что Макс в общении со своим другом не обрисовывал ему будущее словами " временная затычка, на безрыбье, вдруг стрельнёшь, хуже всё равно не будет"
Думаю, нет) Но думаю, и де Врис прекрасно понимал, что это была единственная возможность хоть как-то попасть в Ф-1. В таком возрасте надо пользоваться, другого шанса не будет. Думаю, всем было понятно, исходя из младших серий, что он не уникум и не сверхталант. Правда, я не ожидал такого слабого начала на фоне Цуноды, который тоже чудес не вытворяет на трассе.
-
2 часа назад, enisei сказал:По классике, одних топишь, других превозносишь.
Итого, взять гонщика в АТ со стороны нельзя, но если захотеть и появились подходящие условия, то всё таки можно.
Как 28-летнего Ника, видимо, по протекции Макса.
Ну а временами такой суровый Марко взял под козырёк, потому что в отношении первого номера вся его суровость куда-то исчезает за очень редким исключением
Ну так Ник точно такая же затычка временная. И скорее всего изначально так и воспринималась. Разница с Миком в том, что тот уже показал, на что способен в Хаасе в Ф-1, а Ник тогда ещё нет. На безрыбье решили рискнуть, мало ли, вдруг парень ожидания переплюнет, хуже все равно не будет. Формально даже повод был в виде одной удачной гонки, причем без особого вката.
Серхио Перес
в Паддок 2023
Опубликовано
За этот эпизод Макс определенно заслуживал штраф. Но проблема в том, что за это не наказывали часто ни Макса, ни гонщиков после него. Например, никто уже не помнит, но в Канаде-19 Рик точно так же подставился под Боттаса, сбросил скорость прямо на прямой и вынудив того нажать на тормоз и потерять ДРС. И это в том месте на прямой, где вокруг только стены, узко и нет возможности толком сменить траекторию. И что, был какой-то штраф Рику или даже расследование? Нет.