Lewis Hamilton fan
-
Число публикаций
3 436 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Lewis Hamilton fan
-
-
11 часов назад, Shell сказал:Слухи с техникалс:
Инсайдер RBR написал следующее:
Те проблемы с коробкой передач в последней гонке были серьезнее, чем казалось. Пришлось значительно сократить мощность.
Теперь есть решение этой проблемы. Посмотрим, будет ли это действительно решением в условиях гонки.Одно готовящееся обновление показало 2,5 десятых на симуляторе, а другое даже 3 десятых.
Вместе с более чем 4 десятыми потерянными от сниженной мощности, это указывает на огромную задачу, стоящую перед конкурентами.
Комментари:
... на последней гонке была потенциально большая проблема с обеими коробками передач. Проблемы с электроникой вызвали проблемы с переключением передач вниз, что могло привести к серьезным повреждениям самой коробки передач. Для уменьшения потенциальных повреждений пришлось сбрасывать обороты, а также заставлять гонщиков приподнимать ногу перед переключением на пониженную передачу. Программный патч должен решить эту проблему.
А мы тут голову ломаем, почему РБ перестали быть такими быстрыми на прямых как в прошлом году.
Хонда опять рвет РБшные коробки.
Я думаю, эта проблема только в гонке реально обнаружилась. На онбордах видно было, как Макс метров на 200 раньше иногда сбрасывал газ на прямой. Но для конкурентов это в любом случае так себе сигнал, если РБ с урезанной мощностью все равно почти на секунду с круга быстрее ехали.
-
Каюсь, не все страницы последние читал, но если такой версии еще не высказывали - а почему не предположить, что Шарль ходил пообщаться с владельцами команды не в обход Вассера, а как раз по согласованию с ним? У них хорошие отношения, в отличие от того, что было с Бинотто. Но у Вассера кредит доверия скорее всего ниже, чем у Леклера, учитывая, сколько каждый в команде. Руководители в Феррари меняются чаще, чем первые пилоты. Вот и пошел беседовать не Вассер, а пока пилот. Если не будет толку, то уже сам Вассер пойдет.
-
В 10.03.2023 в 16:48, GaMi сказал:АМ +- недалеко от Мерса, но то что для Алонсо хорошая машина, для сэра это полное ведро. Знатно вы конечно тут зажирели с самовозными годами..)
Аппетит приходит во время еды. Пройдет полгода, и уже Алонсо начнет давить на команду, чтобы строили не просто машину, которая будет бороться за подиумы и сливать РБ 20 секунд на финише, а что-то побыстрее. А разочарование Льюиса как раз можно понять - Мерсы второй год подряд строят неудачную машину, этого с ними в турбоэру вообще не случалось. А сейчас они по уровню примерно как в 2012 году.
-
5 часов назад, jurykovalev сказал:Ну, вот, честные люди ещё остались, сами сказали, что не умеют учитывать уровень развития команды(так, глядишь, и до того, что мотористы разных значений в разные года добиваются, и что регламент меняется иногда, о ужас, дело дойдёт), поэтому посчитали, что титулы РБ снова стали выигрывать, т.к. Перес пришёл.
Честность - это хорошо.
А стадии карьеры, что, вон Баррик и в середине, и почти в конце карьеры титулы приносил, такой актив был, а без него, у тех чемпионов не получалось дальше.
Да, согласен. Глядишь, когда-нибудь эти же люди ответят, почему Рик не взял титулы в 2014 и 2015, коль он настолько лучше и опытнее Макса. Макса в команде-то ещё не было, кто мешал? Как танцору - яйца помешали?
А то ж уверяют, что с Риком получили бы результат намного раньше, невзирая на Су Рено, витающего в облаках Ньюи, наполовину забившего на Ф-1 в то время, самовозы Мерсов и т.д. Вот очень интересует, в какой именно год Рик должен быть брать титул при ставке на него. И как именно он бы это сделал без Переса? Ведь как всем известно, нет Переса - нет титулов (и как это раньше вообще жили без Переса в Феррари и Мерсе?)?
Кстати, почему с приходом Переса Макларен из топ-команды превратился в вечного середняка? Он же должен приносить титулы автоматом. Кейт, потрудись объяснить!
Но ответы уже третий год ждём на эти бездоказательные заявления. Чую, и не дождемся
-
Кстати, говорят, что разработчикам нулевых понтонов поставили ультиматум - либо они в ближайшие месяцы добиваются прогресса, либо полетят головы. Так что чистки и в Мерсе бывают.
-
3 минуты назад, dk_1 сказал:Ни в Мерсе, ни в РБ не было "громких увольнений" после ошибок и неверных решений.
Это о чем-то да говорит.
В Мерсе и РБ была выстроенная система, которая годами давала результат (или была готова дать его при подходящих условиях). Как итог - как только РБ получил конкурентоспособный мотор и готового первого пилота, он сразу же взял титул, а на следующий год еще два. Мерс доминировал как раз за счет своей структуры, которая была очень прочной и системной даже несмотря на переходы инженеров туда-сюда, смены регламента и все такое.
У Феррари системы уже много лет не видно нормальной, со времен ухода Тодта, Брауна и Шумахера. Если систему в Феррари можно выстроить, только уволив часть людей и сделав нормальные перестановки, значит, придется это делать. К чему приводит утрата нормальной системы, мы прекрасно можем видеть на примере Маков уже больше 10 лет. Управлять командой из сотен сотрудников и десятков отделов - это искусство. Нет нормального управления - нет результата, хоть вбухай в него еще хоть три бюджета Феррари. -
15 минут назад, Kate S. сказал:Слушай, ну по чесноку, тебе бы хотелось, чтобы у Шарля были такие дутые титулы, как у Макса? Один подаренный Маси, другой на самовозе при самосливе соперников? Лично я хочу, чтобы титулы Шарля были завоеваны в борьбе, а не подарены кем-то, и чтобы ни у кого никаких сомнений и вопросов к нему не возникало. Или тебе любые титулы сгодятся, лишь бы были?
Да-да, как и предполагалось, второй титул по версии хейтеров тоже уже "нитакой". Как я и писал ещё летом прошлого года, найдут к чему придраться, лишь бы не признавать, что со своими прогнозами по титулам Макса смачно обделались уже дважды, третий раз уже намечается. Интересно, сколько ещё надо, прежде чем духу хватить что-то признать.
Жду осень и очередной бомбеж хейтеров о несправедливости Ф-1, в которой мультикратными становятся дутые, незаслуженные самовозники, проплаченные хайнекеном, а не настоящие таланты - Мики, Квяты, Мазепины, Сироткины и т.д.
-
У соперников есть только такой шанс, что Бахрейн специфичная трасса, все тесты были на ней, как и гонка, больше нигде не ездили. И что реальное преимущество РБ на самом деле меньше на других трассах.
Иначе это будет лёгкий третий титул Макса и РБ.
-
Молодец! Рад за Алонсо, я уж думал, зря он возвращался в гонки в 2021, но нет. Думаю, не последний его подиум в этом году. Стролл с учётом травмы тоже проехал неплохо, хотя и умудрился чуть не вынести напарника по традиции.
-
Жаль, что не на подиуме - однозначно заслужил, и с Чеко неплохо боролся, пока шины не ушли. Рад за Алонсо, но Шарль заслужил сегодня подиум. Пожалуй, вести переговоры с Мерсом на данной стадии бессмысленно - они пока не понимают, что строить.
-
2 часа назад, Kate S. сказал:С нынешними новостями от двигателистов не исключен вариант, что уйдет (не вдруг) Макс - вместе с Хондецом. Чеко тогда и все карты в руки, лишь бы дождался своего часа. А до той поры подбирать всевозможные оставочки. Когда поул, когда подиум, когда победу. Чем черт не шутит, может, и к чашке приедет когда-нибудь.
Чеко уже сейчас 33, едет он средне, а через 3-4 года он явно не поедет быстрее, скорее наоборот. Более вероятно, что РБ в этом случае кого-то на замену Макса позовут, того же Норриса, который устанет к тому времени ждать прогресса от Маков.
-
44 минуты назад, yooogurt сказал:рекомендую для ознакомления, тут подробно что SF-23 — болид, внешне похожий на F1-75, но сильно отличающийся по своим характеристикам.
Спасибо, интересно! Как-то давно не почитывал этот сайт, надо наверстать упущенное.
-
2 минуты назад, AVI сказал:а вот такой момент - вы не считаете, что концепция ферров и РБР отличается лишь только тем, что у РБР есть радиатор позади пилота, а у ферров нет, потому что строение понтонов, с общими оговорками, плюс минус та же. Т.е. от чего новый регламент уходил /одинаковые машины/ - к ним и вернулся?!
Нет, они по-прежнему разные, разное строение понтонов сильно влияет на аэропотоки к задней части машины. У них скорее всего по-разному устроено днище, у РБ оно может быть проработаннее (как в прошлом году). Это объясняет, почему у них второй год подряд даже намеков на тряску нет. Подвеска задняя у РБ другая совсем. И подозреваю, что колесная база у РБ тоже меньше.
Из того, в чем команды стали похожи - я бы сказал, что наверное переднее крыло у РБ стало ближе к концепции Ферров. В остальном я вижу разные машины. -
3 минуты назад, yooogurt сказал:Чет ты как то плохо за тестами следил, Феррари переделали болид и его философию, теперь у красного болида лучшая максималка.
Концептуально это та же самая машина, с чуть-чуть уменьшенным лобовым. Сейчас мне кажется, что главная заслуга такой максималки - это заднее антикрыло канадской версии плюс более мощный двигатель. На Скае вчера или сегодня говорили, что Феррари ездили свои быстрые круги с более агрессивными режимами моторами, чем РБ (но с большим количеством топлива). Так что я сильно сомневаюсь, что концепт РБ снова не лучший в Ф-1 с точки зрения аэросопротивления и максималки.
-
1 час назад, Lonesome сказал:Честно говоря, думаю, что этот сезон будет легким для РБР и Макса. Не нравится мне то что наша машина так скользит. В 2022 году этого в Бахрейне не было. Вроде говорили, что много сделали, но главные проблемы так и не решили. А как итальянская пресса нахваливала будущий проект. Посмотрим конечно же, но РБР тут явный фаворит. И если уж они получат преимущество, то скорее всего его спокойно удержат. Пока такие впечатления.
Надо смотреть на то, что покажет заднее антикрыло с увеличенным прижимом, которое развалилось. Потому что оно лучше подходит для Бахрейна на самом деле - вообще не очень понятно, зачем канадское крыло так долго тестили в Бахрейне. Если Феррари ездила с разгруженным задним антикрылом относительно РБ, то для баланса им нужно было тогда и прижим спереди убирать, тогда скольжение и отставание в поворотах вообще неудивительны. Это косвенно подтверждается и тем, что сегодня Шарля сносило днем на С4, когда он пытался перебить свое время - причем сносило именно переднюю ось.
Короче, нужно ждать пятничных тренировок в Бахрейне как минимум, чтобы понять, что да как. -
23 минуты назад, Lasssept сказал:пишут:
- Вчера болид не реагировал должным образом на аэродинамические и механические корректировки. Инженеры верят в проблему внешнего характера. Команда проанализирует днище и шасси W14.
- нынешняя модель w14 не особо убедительна и является переходной, но придется использовать в первой части сезона
- в трубе готовят новую модель с дизайном понтонов а-ля Редбулл
из позитива:
- дельфинирования намного меньше
- на одного круге выглядит более позитивно
Если все так, то получается, что беспонтонную концепцию окончательно можно сворачивать в долгий ящик.
-
6 часов назад, Shell сказал:FUnoAnalisiTecnica.
Исходная форма понтонов осталась практически неизменной. Приподнятые воздухозаборники образующие своеобразный канал, который далее проходит вдоль понтонов. Решение, которое с прошлого сезона широко копируется конкурентами. В центральной части боковые понтоны немного приспущены. Цель состоит в том чтобы создать «глубокий подрез», который фактически образует прямой канал к задней части шасси. Кроме того, отметим, что понтоны в задней части заканчиваются более крутым спуском, если сравнивать с данной областью на прошлогоднем шасси.
Что касается днища, судя по изображению где используется краска для визуализации поведения потока, можно высоко оценить работу проделанную техническими специалистами во главе с Ньюи (?). Поток, движущийся по этому маршруту, удается поддерживать максимально стабильным, оставляя его привязанным к поверхности канала под понтоном. Безусловно, одна из основных заслуг в этом у двух элементов отмеченных красными стрелками, взаимодействуя с элементом похожим на лезвие, они позволяют лучше контролировать поток проходящий вдоль понтона и днища.
Глядя на переднюю часть шасси, мы замечаем, что на "RB19" кончик носа остается прикрепленным к первому из трех закрылков антикрыла. Однако инженеры "RBR" решили немного изменить область генерирования максимальной прижимной силы. Если в прошлом сезоне максимальная нагрузка генерировалась в центральной части закрылков, то сегодня она смещена внутрь антикрыла (синие стрелки).
Носовой обтекатель практически не изменился по сравнению со спецификацией прошлого сезона, и тем не менее, претерпел небольшую угловатость по краям. Эта мера позволит немного снизить лобовое сопротивление. Отверстие на кончике носа только изменило форму, и предназначено для устранения части пограничного слоя в этой области.
Передняя подвеска сохранила компоновку на основе тяг, с сильно наклоненными назад поперечными рычагами. По сути, эта геометрия не что иное, как экстремальное использование понятий «anti-dice» и «anti-squat», уже замеченных на "RB18". Передняя подвеска работает в синергии с задней, которая имеет аналогичный наклон, но вперед. Это умное техническое решение приводит к более стабильному поведению шасси в фазе смещения масс.Я правильно понимаю, что смещение фокуса генерации прижима на переднем крыле с центра ближе к краям теоретически должно увеличить прижим и снизить недостаточную поворачиваемость?
-
4 часа назад, Системный Аналитик сказал:Это не совсем верно. Мерседес мог модернизировать болид уже под критерии 2023 года уже. Регламент был известен заранее. Днище поднимали из-за них. Так что не совсем это так как минимум.
Тем более если их концепция сильно лучше чем у главных конкурентов, они да "с сырым" болидом, могут начать доминировать. Единственное пока что смущает, у них все на грани веса, а значит трудно будет настраивать баланс машины. Да и их довольно простые понтоны не вызывают супер доверия. Ещё интересно сколько они денег уже потратили на этот год? Такое ощущение, что ставка на прямые и на среднескоростные повороты.
Не верю, что у Мерсов самовозный концепт (мне он вообще кажется не очень удачным, но я не инженер-аэродинамик, могу ошибаться). Вообще не верю ни в чей самовоз в этом году, Феррари вбухала достаточно ресурсов, чтобы быть с РБ как минимум наравне, а может, даже быстрее. А у РБ изначально очень сильная база от болида 2022 года.
-
1 час назад, Lasssept сказал:Прошлый раз целый час говорили и пафосно крутили в софитах, а сегодня быстро за 15 мин все показали и бай-бай. Как бы с этой концепцией не провалились, как Макларен в 2012-13, когда перешли с хорошей машины на новую концепцию и улетели с ней в пропасть.
Маловероятно, что так провалятся. Мак тогда вообще поступил максимально нелогично - ушел от развития быстрейшей машины сезона (вплоть до финальной гонки) на новый концепт, и все это за год до перехода на совсем новый регламент. В итоге потратили ресурсы в никуда что на 2013, что на 2014, потому и стали плотными середняками даже с мощнейшим мотором.
Здесь же мы видим, что Мерс все равно верит в свой концепт и пусть и с корректировками, но развивает его. Самое интересное (днище) нам все равно не показали. Самое худшее, что может случиться - они так и останутся третьей силой максимум. -
По идее, такие понтоны должны лучше отводить воздух от задних колес, чем прошлогодние. Но хз, как будет работать реально на практике - будет ли эффект прям принципиально лучше. В остальном выглядит продуманной и технологичной, как и традиционно все модели Мерса.
Другое дело, что никто не знает, что там на тестах выкатит РБ. -
Попробовал немного улучшить с помощью онлайн-сервисов. Судя по надписи Оракл, форма понтонов явно необычная.
-
Попробовал немного улучшить с помощью онлайн-сервисов. Судя по надписи Оракл, форма понтонов явно необычная.
-
Первое размытое фото от соперников есть.
-
Там первое фото утекло со съёмочного дня РБ в Сильверстоуне. Самое интересное здесь это понтоны. Многим людям показалось, что похоже на концерт Мерса частично.
Scuderia Ferrari
в Паддок 2023
Опубликовано · Изменено пользователем Lewis Hamilton fan
Двигатель явно подсдули, как делают обычно в пятницу. У Сайнса максималка была км на 7-8 в час хуже чем у РБ и Астона. Посмотрим, что будет на длинных сериях.