Серхио Перес

[Серхио Перес]

8 часов назад, enisei сказал:

 

«Думаю, в таких ситуациях у команды больше данных, чем у пилота. Конечно, мы обсудим этот вопрос на брифинге – я уверен, что тут есть какая-то причина» (c) Серхио Перес о том, как потерял лидерство, потому что отчего-то Максим первым поехал на пит-стоп. В домашней гонке.

Конечно-конечно. Команда наверняка объяснила ему причину, а он объяснил, почему терял по 1.2 секунды каждый круг по отношению к Максу до своего пит-стопа. 8 кругов подряд. Пилотаж, достойный претензии на победу в гонке, безусловно. А, ещё бы вспомнить, как Перес вообще оказался в лидерах в той гонке, но понимаю, сторонникам теории "команда всегда виновата" вспоминать такое неудобно, так же как изначальные причины лидерства Чеко в Джидде и Баку

[Серхио Перес]

1 час назад, jurykovalev сказал:

Не были, на момент Монако 22 о котором идёт речь Макс опережал Чеко на 15 очков имея на один тех.сход больше. По темпу там было счёт 6-1 и 7-0  в пользу Макса и примерно 0.3 с небольшим в пользу Макса что по темпу на одном круге, что по гоночному. И в этом году ничего не изменилось бы. Австралия была в начале сезона. без всяких мифических мегаобновлений в пользу Макса и там уже были те же отставания, что сейчас средние по сезону примерно. Просто джидда и Баку подходили Чеко + проблемы у Макса были. Измениться могло лишь только количество вторых мест Чеко и то не факт, что сильно, потому что МакЛарен тогда, например, ещё ближе бы был к РБ развиваемому под Чеко, потому что развивать под Чеко не так эффективно, как развивают сейчас. 

А ещё про этот год не принято вспоминать первую гонку сезона, в которой Перес тоже не создал никакого сопротивления Максу. Итого из 4 гонок в начале сезона, где Перес якобы боролся за титул, Перес полностью слил напарнику 2 (в одной из них не попав даже на подиум), а выиграл в тех двух, в которых напарнику дали старт с 15 места в одном случае и кривую тактику в Баку в другом. А сразу после этого был Майами - гонка, в которой надо было ещё постараться, чтобы слить такое преимущество при старте напарника 9, но Перес смог. А дальше пошла потеря уверенности, битьё машин на ровном месте и так далее. Хороша борьба.

 

Короче, хотите борьбу за титул в РБ, зовите Алонсо или Норриса. А если в болиде сидит Перес, не выдумывайте то, чего нет. Перес за титул лучше борется в интервью, чем на трассе.

 

https://www.championat.com/auto/news-5087209-peres-red-bull-obyazan-lidirovat-v-chempionate.html

 

https://#.#.#/f1/84227-peres-ocenil-svoi-shansy-na-titul-v-2023-godu

 

Напомним, в 2023 году Макс Ферстаппен выиграл четыре Гран При, а Серхио Перес одержал две победы. При этом голландец во всех прошедших гонках финишировал на подиуме, а мексиканец один раз стал пятым, а один раз вовсе не попал в очковую зону. 

 

Упс, про чемпионскую стабильность Чеко рассказали.

[Серхио Перес]

3 часа назад, cheetah сказал:

Ну во первых они были +- на равне. И вот чисто теоретически допустим, продолжив РБ модернизировать болид под предпочтениям Чеко, то сезон стал бы намного интереснее)

 

Ну или поставь того же Хэмилтона, Рассела, Норриса и даже Пиастри в РБ в изначальной версии болида, цена Макса очень быстро упадёт. 

С чего бы? Думаешь, Хэму, который всегда был задротом оверстира, понравится болид Переса с андерстиром и кривой развесовкой с 20 кг перевесом? Или Норрис там когда-то говорил, что фанат андерстира?

 

Поставь этих топов в машину Переса начала 2022 года, сольют Максу сезон постепенно. Не разгромно, конечно, на тоненького, но сольют, ибо такие медленные тачки нравятся только середнякам вроде Переса. И никто не поедет на них мегабыстро. Расселла и Пиастри, которые сливают в гоночном темпе напарникам каждую гонку, лучше не предлагать - борьбу с Максом на дистанции они точно не потянут на любой машине.

[Серхио Перес]

49 минут назад, enisei сказал:

А казалось бы, адаптируйся к тому, что дают. Сбегай на тренажер, позанимайся лишний раз.

У тебя же нет слабостей 

Конечно, в РБ же инженеры ничего не понимают. Они не понимают, что если машина весит на 20 кг больше, чем у соперников, ничего менять не надо, и так пусть едут пилоты, они ж без слабостей. И пофиг, что это автоматически 0.6 секунды с круга независимо от скилла гонщика или настроек болида. Надо было ничего не менять, Пересу же вон было комфортно на медленной машине, чего ее ускорять? Чтобы ему стало менее комфортно? Вот дураки.

На что только не пойдут люди, лишь бы подтянуть середнячков к топам. Буквально привязывать гири к болиду готовы. Чистая конкуренция все-таки!

12 минут назад, MagicForce сказал:

то есть великий Макс не смог приспособиться в начале сезона под самовоз на котором мог даже Перес?

Всего лишь шел впереди приспособившегося к болиду мексиканца в личном зачете, несмотря на два техсхода со второго места. Настолько не мог приспособиться, да.

[Серхио Перес]

4 часа назад, SunnyBoy сказал:

А впереди он как оказался?

Это слишком неудобные вопросы, на них же не подобрать ответ из разряда команда работает только на Макса. Правда, не задаётся встречный вопрос о том, что может Пересу не нужно было до пит-стопа сливать 12 секундное (!) преимущество, которое он получил, заехав раньше всех на пит-стоп, чтобы его нельзя было андеркатнуть никакой тактикой?  Тем более, когда напарник ещё и на трафик тратит время и шины. Задачка с таким отрывом вроде как не сложная, но Перес залажал. Как и в Майами, где имел огромное преимущество и тоже его слил.

 

Я вот не припомню, чтобы топ-пилоты сливали такой гандикап, тем более так легко. Середняки - постоянно. Но конечно, сейчас последует новое оправдание, которое точно объяснит, как гонщик, который утверждает, что претендует на титул, сливает 12 секунд за несколько кругов, а ещё не проходит половину квалификаций в третий  сегмент, а иногда даже во второй.

 

Не иначе, машину подкручивают, злодеи. Уж на 100% равных машинах Перес точно уделал бы Макса. Вон видели, как он его сделал в Джидде и Баку, аж два раза за сезон. Правда, не вспоминают о том, при каких обстоятельствах он вообще оказался впереди Макса в тех гонках, но это мелочи же. Главное, что сделал. А представьте, если Макс в каждой гонке будет с 15 места стартовать или заезжать на пит-стоп аккурат за полкруга до СК? Ну Перес тогда точно у него титул отберёт. И это будет самый чистый, самый честный титул в истории не то что Формулы 1, а всей галактики.

 

Короче, история реально скучная потому, что её и подобные ей болельщики слышат столько, сколько в Ф-1 существует разделение на топов и не очень топов. Ныли про Баррика, ныли про Боттаса, теперь вот Перес. Через 5 лет на его месте будет кто-то другой, сирый и убогий. А аргументы и истории будут все те же.

[Scuderia Ferrari]

Даже беглый подсчет говорит о том, что по новым правилам всем придется идти минимум на 4 пит-стопа, так как 18 умножить на 3 это 54, а никак не 57. Круги, которые будут под СК, тоже пойдут в зачет. Думаю, большинство поедет на медиумы-харды, а на финальные 5 кругов наденет софты.

[Макс Ферстаппен]

18 часов назад, GaMi сказал:

Возможно буду в меньшинстве, но я предпочту сезоны типа 21го (с положительным исходом конечно же  )  чем такое.  Ну один раз можно, но нужна борьба. Хотя бы уровня 22го в худшем случае

Уровень 22 тоже не нужен, где у Шарля в Австралии отрыв 46 очков сверху, а после Венгрии он сливает 80 Максу - то есть на дистанции полсезона Феррари проиграли 120 с лишним очков. И это еще до директивы. Это не борьба, а избиение младенцев, даже несмотря на близкие по скорости машины. 

Максу и РБ нужны равные соперники, а сейчас ни команда с "беспрецедентно быстрым болидом", ни команда, которая второй сезон подряд строит одно и то же ведро, на них не похожи. Даже Маки сейчас выглядят пободрее намного. Кто знает, может следующий сезон они начнут главными соперниками. Тем более, что пилоты у них классные.

[McLaren F1 Team]

46 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Твои бракоделы "студенты" из Хонды запороли своей поделкой лучшее шасси в пелетоне, то что они бы с нормальным мотором легко взяли обе чашки -- тоже ежу понятно.

 

То Хауг с криворуками из Илмора, то Хасегава с мальчиками, вечно Макам не везёт с моторами на чемпионском шасси.

Бракоделы из Мака, которые перестали строить чемпионские шасси ещё в 2013 году, в то время ничуть не уступали бракоделам из Хонды. Только у японцев хватало совести не называть свои моторы лучшими, а потом стыдливо в прессе признавать, что это все был маркетинговый трюк, мы пошутили.

 

А то, какие чемпионские шасси строили Маки, они прекрасно показали уже на следующий год после ухода Хонды. До сих пор самовоз ваяют.

[Макс Ферстаппен]

2 часа назад, MIKLE4 сказал:

Так он же побеждал только в тех гонках где у тапка не было шансов на победу. Во всех остальных выигрывал тапок. Даже в той, где на более свежих шинах лидировавший Перес вдруг ни с того ни сего начал терять темп по сравнению с напарником . В результате за пару кругов до финиша напарник догнал, обогнал Чеко и выиграл гонку. 

    На мой взгляд в тот момент Перес понял всё.

Во-первых он всю гонку был медленнее Макса, даже когда лидировал, а Макс шел через трафик из 8 пилотов. Поэтому  он даже не смог сделать нормальный отрыв на первом отрезке. А вовсе не ни с того ни с сего начал терять темп.

 

Во-вторых,  шансы на победу были у Макса во всех гонках, ну кроме Сингапура. Просто в тех двух на подходящих для себя трассах, в подходящих обстоятельствах Перес сработал на 5+, а Макс явно на четверочку с минусом. Проблема Чеко в том, что то что для него 5+, для Макса это 4-. А стабильный топ-пилот, извините, на 4- не может ехать весь сезон, на то он и топ, что для него такие гонки это провал. А крепкий средний пилот явно не способен при этом каждую гонку выдавать 5+. 

 

Казалось бы, простые вещи, но даже их умудряются перевирать и выдумывать заговоры против гонщиков, которые каждый год стабильно сами сливают свои шансы в гравии и стенах - и для этого даже в машине ничего не надо крутить.

[Серхио Перес]

7 часов назад, enisei сказал:

Так Йос просто так что-ли скорее в интернет стартанул в прошлом году? «Я считаю, что для Макса поворотный момент наступил после гонки в Монако, – рассказал Ферстаппен-старший. – С начала сезона у него были проблемы с машиной, она ему не нравилась. После Монако мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса. Машина стала больше соответствовать его предпочтениям с точки зрения настроек и веса».

Не знаю, почему Максиму с отцом просто не сказали "Чё вы ноете, едьте на чём дают"

Ну если бы они боролись с одним Пересом - то да, в принципе можно было так и сделать, заодно бюджет бы сэкономили) Макс даже при том что ему не нравилась машина, шел впереди в ЛЗ и выступал постабильнее (для Переса это вообще проблема, потому что Макс в плохой для него уик-энд обычно финиширует вторым (и очень редко ниже), а Перес при неоптимальных настройках проваливается куда сильнее).

 

Но тогда же была борьба с Феррари, чего стоять на месте? Машину надо развивать. И как известно, если у вас два гонщика, оба предпочитают разную степень поворачиваемости, выбирать надо развитие в сторону избыточной, потому что она банально быстрее.

 

Это если отбросить фактор любого фаворитизма и включить логику. А если накинуть фактор, что Макс первый пилот и любимчик команды, и ему платят за работу 50 млн, в нем банально ощущают больше уверенности как в лидере, то тем более машину дорабатывали, прислушиваясь к нему. 

[Макс Ферстаппен]

2 минуты назад, enisei сказал:

Выпилы практически подряд: Себа в Китае18, Рика в Баку18, незаезд в гонке Монако18 видимо тоже считается выживанием сильнейшего и вцепился в шанс

Конечно-конечно, давайте возьмем пару неудачных гонок и при этом проигнорируем весь остальной сезон с 2 победами и 11 подиумами на третьей по скорости машине чемпионата. Я же говорю, типичное мышление троечников в школе, которые нашли изъян у отличника и теперь тыкают только в него

 Да, даже такие гонки считаются, при условии, что гонщик едет быстро. Ведь даже в этих гонках Макс не демонстрировал, что у него дно-скорость. В Китае он, например, ехал впереди Рика и если бы просто был чуть аккуратнее и терпеливее, забрал бы победу. Напомнишь, какой темп был у Гасли и Албона, когда они заканчивали гонки и квалы в стенах и гравии? То-то же.

[Макс Ферстаппен]

9 минут назад, enisei сказал:

Когда в попытке возвысить одних унизил других и сделал только хуже.

Дядя Йос и уважение (вернее его отсутствие), или ничему история с Марко людей не учит.

Это все демагогия. По факту - у всех, кто любит вспомнить Гасли, Албона и прочих персонажей и поныть "вот Мааакс тоже машинки разбивал" хочется спросить - а результаты ваших Албонов и Гасли где? Именно в РБ, именно когда давали шанс их проявить. Не в ТР, где можно пару раз выстрелить в форс-мажорных гонках, и тебя за это будут полгода носить на руках. А там, где результат надо показывать каждую гонку, и никто не будет петь тебе дифирамбы за очередной подиум на самовозе. Вот где результаты на уровне Макса хотя бы эпизодические, я уж не говорю о стабильной скорости? Когда их найдете, тогда и поговорим про "несправедливо предоставленные шансы".

Когда в РБ дали возможность Максу, он выиграл первую же гонку за команду. И сезон завершил, уступив уже опытному Дэну только один подиум. А далее показывал не всегда стабильные по результатам в табличке, но почти всегда сильные гонки по темпу. Когда в РБ пришли Гасли и Албон, они не смогли осилить даже подиума и почти везде приезжали ниже того, что от них ожидалось на такой машине. Ну, Албон разве что смог аж 2 подиума взять на второй год в команде. В спорте выживает сильнейший. Кто-то вцепляется в шанс, который ему дают. Кто-то не может, и ему остается только ныть о вселенском заговоре пивоваров.

[Макс Ферстаппен]

36 минут назад, Блэк Дарт сказал:

Да ладно))) У Гасли есть выигранная гонка за Тр., а Макс оставил после себя только 4 место. А Бразилия 22, посвежее будет, самовоз чуть потерял в скорости и божественного скилла, как рукой сняло. А ты посмотри на пилотаж Алекса в Вильямс, он тоже только в гравий вылетает, да?

Ты сейчас привел одну шальную гонку за ТР, но проигнорировал полгода мучений за рулем РБ? Себ тоже когда-то выиграл одну гонку за ТР, и что теперь Гасли приравнять к уровню четырехкратного чемпиона мира по такой логике? В ТР давление кратно меньше, чем в чемпионской команде. Неудивительно, что Гасли после возвращения туда поехал стабильнее. Но его результаты в РБ ты напомнишь? Он не мог на подиум попасть, не то что победу взять, обладая в разы более быстрой машиной. И по-твоему пилота с такой психологией надо тащить в  РБ, да?

Смотрю на пилотаж Алекса, хорошо едет, но опять же в Уильямсе, где никакого давления на него нет - никто не ожидает от него сверхрезультатов, как каждую гонку в РБ. Уверен, Макс поехал бы на том корыте еще быстрее, так как по чистой скорости он просто лучше Алекса.

В разных видах спорта полно неплохих спортсменов, которым переход в команды выше противопоказан - не та психология. Им психологически проще оставаться лучшими в своей деревне. Стоит рискнуть и попробовать в топ-команде - идет оглушительный провал, и люди сокрушаются: а ведь спортсмен был очень перспективный, чего не вытянул? Не вытянул. Многие даже не пытаются. Ди Натале мог играть в любом топ-клубе Италии со своим талантом, в итоге так и остался героем Удинезе.

Поэтому когда недооценивают топ-пилотов вроде Макса, я всегда угараю. Вы себе плохо представляете, какой психологической подготовкой надо обладать, чтобы пилотировать почти весь год на уровне, близком к идеальному. И так каждый год на протяжении 10-15 сезонов.

А так называемый божественный скилл у топ-пилотов в одной неудачной гонке за целый год никуда не девается, просто есть люди, которые гонки жопой смотрят. Вот по их великой логике - да, скилл теряется. А они и рады. Ну как в школе, где посредственные троечники, сгорая от зависти, по полгода ждут, когда отличник оступится и получит хотя бы четверку по диктанту. А затем получают от этого огромное удовольствие, ведь сам отличник снизошел до их уровня хоть раз, значит и он не идеальный. Плавали, знаем.

[Макс Ферстаппен]

2 часа назад, mclaren az сказал:

я и говорю что его туда даже не взяли хотя сезон 15 года он слил из-за тех сходов 7 против 3 у Макса) 

А за какие именно результаты или хотя бы видимость их перспективы его надо было брать в РБ? Назови мне хоть одну его гонку в 2015, которая была по уровню похожа на пилотаж того же Макса в США-15.

 

Он ехал неплохо и относительно близко к Максу, но вот чудес на трассе явно не показывал и в целом не выглядел как потенциальный чемпион. Хотя опыта в гонках с открытыми колесами у него было поболее, чем у Макса, и он был старше на 3 года.

 

Он и сейчас на будущего чемпиона не похож. Просто хороший, крепкий пилот и не более. Только вчера выиграл гонку, а сегодня снова проиграл 0.3 Леклеру, у которого вообще провальный сезон.

[Макс Ферстаппен]

2 часа назад, mclaren az сказал:

Когда Макс бил машины,ошибался, дрался. Годами На все в РБ закрывали глаза чтоб сделать его чемпионом) а всех остальных сразу выкидывают из команды за пару разбитых болидов) 

Может, потому что в промежутках между битьём машин Макс выигрывал гонки, показывал пилотаж уровня США 15, Бразилии 16, Китая 17 и т.д., а Гасли и прочие персонажи показывали только, как могут в гравий вылетать и на 50 секунд отставать? Об этом не думал?

[Макс Ферстаппен]

1 час назад, jurykovalev сказал:

Так-то место было не только ровное, но и мокрое) И после этого Даня ещё и в этом сезоне за команду ездил и потом)  И точно решение было принято не за одну гонку, так что не надо такие же смешные вещи, как и карам писать)

Так я не спорю) Но если товарищ решил сравнивать гонки в Сингапуре, то можно же такое сравнение провести. 

[Макс Ферстаппен]

5 часов назад, karam сказал:

За такую гонку как в Сингапуре Квята и других выгоняли из команды

Квята выгнали после гонки в Сингапуре, в которой он на ровном месте въехал в стену. Учи матчасть. Других выгоняли за то, что они на РБ даже подиум не могут осилить. Если сравниваешь это с Максом, который на не настроенной нормально машине и с полностью провальной стратегией финишировал в шаге от 4 места, с тобой не о чем говорить.

[Scuderia Ferrari]

17 минут назад, Xodus сказал:

каким это образом, вы там миллисекунды высчитали, из-за которых Хэм успел помешать выпустить Шарля? Шарлю не надо было оттормаживать, а надо было встать на пите за Сайнсом? Леклеру что мешало под СК приблизиться к Сайнсу? то что он специально создавал/держал задел уже под СК, что бы заехать на пит не стоя за КарЛосом, он точно так же мог всё своё отставание от КарЛоса нивелировать уже после выезда СК, но повторюсь - тогда бы он стоял на пит лейне за КарЛосом. 

Это вопросы уже к Шарлю. На момент объявления СК между Сайнцем и Леклером было 4.9. В момент, когда Сайнс уже заехал в боксы - 8.6. 5 секунд достаточно для того, чтобы провести пит-стоп двух машин с минимальными потерями по времени. Спрашивается - на кой Шарль отстал ещё на 3.5 секунды, хотя и этого разрыва было достаточно? У него была задача оттормаживать, но не настолько же в ущерб себе. Он что Боттас в Джидде-21?

[Макс Ферстаппен]

9 минут назад, karam сказал:

Подрезали крылышки и вдру Макс уже никуд не едет. Вот и все липовое чемпионство. Сначала украдено чемпионство у хэмильтона. Потом второе чемпионство липовое из-за нарушения финансового регламента. Третье чемпионство этого года липовое из-за того что машина не соответствовала регламенту. Дутая команда с дутым чемпионом.

Так толсто, аж тонко)

[Scuderia Ferrari]

3 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Ну т.е. то что он после вск Сайнцу в режиме пушить проиграл 20 сек не стоило подиума? ого.

Ему разве кто то мешал застрять за Ландо в дрс и спасаться от мерсов?

Я сейчас говорю про ту часть гонки, где он был до СК. Вот там в момент заезда Сайнса там вообще между ними было по картинке больше 8 секунд. Дооттормаживался так, что отстал от напарника, а потом еще и простоял лишние секунды на пит-стопе - как раз потому, что задержался на въезде на питлейн. Никогда не понимал эту тактику, на мой памяти такие оттормаживания еще ни разу не шли на пользу второму пилоту, только в ущерб. 

Что касается эпизодов после ВСК - я так внимательно не следил, но предполагаю, что после первого СК он застрял в трафике и попросту убил шины, Сайнс ехал в чистом воздухе. Считаю, что подиум он потерял уже в момент первого СК.

[Scuderia Ferrari]

35 минут назад, Lonesome сказал:

Он вполне может уйти в другую команду. Ибо продлеваться с Феррари не спешит, а вот Сайнц наоборот, хочет продления. 

Ему и надо уходить, его отношения с Феррари явно изжили себя. Хэм после таких же выкрутасов, которые устраивала Феррари в 2022, из Мака в 2012 ушел и преуспел. Может, и Шарлю стоит попробовать что-то новое, ибо перспектив, что Феррари когда-то станет следующим доминатором, не прослеживается (в доминацию с Карлосом в роли первого номера не верю тем более). Видно же по его результатам, как на это настрое на гонки и на результатах сказывается все это. А это признак того, что гармонии с командой нет - хотя ее в принципе особенно никогда не было.

 Но в любой команде ему точно нужно прибавлять в эгоизме и умении ставить свои интересы как примы на первый план - вот это вот "покорно послушаюсь и буду оттормаживать соперников, потому что Сайнс не способен сам создать отрыв (кстати в которой уже гонке в роли лидера он не может)" - это что-то с чем-то. Я не могу себе представить, чтобы тот же Макс так послушно стал исполнять КТ, когда он ехал на втором месте на более быстрых шинах с не меньшими шансами на победу, чем у напарника. Сегодняшние оттормаживания стоили ему подиума - меньше оттормаживал бы, приехали бы Феррари дублем скорее всего.

Иначе Шарль так и останется просто талантливым гонщиком, который не реализовался. А Сайнс все-таки сейчас лучше него в том, что касается работы с командой. Даже по радиопереговорам заметно, что он берет на себя лидерскую роль и раньше мостика предлагает хорошие решения - на его фоне инженер по радио выглядит просто дилетантом. Чтобы быть чемпионом, нужно быть лидером - это Шарлю нужно понять.

Короче, если взять и соединить чистый талант Шарля и прагматичность и решительность Сайнса в вопросах тактики - получится идеальный лидер для Феррари. По отдельности - уже не то. Просто таланта не хватает, как и просто прагматичности. Сайнс ни за что не укатает Ферстаппена на равных машинах, скорости не хватит. Шарль - может, но без обретения психологической устойчивости и лидерских качеств примы - тоже не потянет.

[Макс Ферстаппен]

4 минуты назад, mclaren az сказал:

похоже директива и правда остановила читеров

Насмешили

[Red Bull Racing]

4 минуты назад, Lasssept сказал:

Ферстаппен не виновен в одном случае, в другом РБ заплатит 5 косарей евро)

 

 

Имхо, на +3 за эпизод с Цунодой наработал.

[Scuderia Ferrari]

35 минут назад, enisei сказал:

Дженсон Баттон: По-вашему, я должен прекратить борьбу за титул только потому, что уступаю напарнику 41 очко? Сам Льюис проигрывает Фернандо ровно столько же и по-прежнему сохраняет шансы на общую победу, так что мой ответ отрицателен: мы будет гоняться в привычном стиле и выкладываться по максимуму.

Это Дженс в Бельгии-12 сказал перед уикендом А потом придорожный столбик отчего-то взял поул, который практически сразу и определил будущий исход гонки.

Ну вот, Дженсон сливал лидеру всего-то 82 очка (мелочь какая) и все грезил шансами на титул. Забористая трава была конечно у парня, похлеще Сайнса будет А по факту можно сохранять математические шансы на титул, даже сидя в Хаасе или Альфа Тауори, только что с того - на претендента на титул сильнее похож не будешь. В одной гонке-то можно взять и поул, и победу, но если ты 10 предыдущих боролся с Марусями, к титулу ты не приедешь никак. Это я по поводу всего-то 54 очков отставания у Сайнса при щедро прощенному сходе в Австрии.
 

Цитата

Ну вот, уже пара сезонов, где отчего-то не всё удается, когда у тебя на бумаге всё красиво и понятно.

Не бывает такого, что все удается, даже у Макса в этом годы были так себе гонки в Аравии и Баку, после которых он вылезал злой. Или квала в Майами. А на бумаге вроде как бьет рекорды. Всегда что-то будет мешать, а уж когда ты гоняешься в Феррари - тем более.

[Scuderia Ferrari]

8 минут назад, MiguelS сказал:

Да ладно, а у Баттона или Росберга они тоже были мизерными? 

Да и когда в последний раз титул брал талантливый пилот на ведре? 

Машина первична, на самовозе титул возьмет кто угодно. На конкурентном болиде важнее стабильность, да и сколько у нас борьбы за титул то было? Один 2021? А так года с 2016 борьбы не было вообще, титул брался за явным преимуществом

 

Один шанс у Баттона за всю карьеру. И то попался самовоз, который выиграл треть гонок  в сезоне. Все топ-команды провалились, РБ с юным Феттелем на пару косячили и сливали очки, хотя шансы догнать Баттона были.  Что это как не куча благоприятных факторов на один сезон? А дальше все, никакой серьезной борьбы, максимум - вице-чемпионство без борьбы за титул.

Росберг - тоже победил при самовозе без конкуренции других команд, на диком фарте по надежности техники и косяках расслабившегося Хэма.  А уж как сам косячил - за отрезок с Монако по Венгрию-Германию собственноручно слил все комфортное 43-очковое преимущество Хэму. Убрать любой фактор из уравнения - и титула не будет.

Машина, конечно, первична. Но будь все так просто, за 5 лет и Боттас в Мерсе на что-то бы сподобился, а он только завтраками в начале сезона кормил. И Марк бы осилил хоть один титул на самовозе. А по итоге единственным за последние лет 14, кто взял титулы помимо Себа, Хэма и Макса, стал один Росберг. Что лишний раз показывает, что несмотря на самовозы, пилот все еще важен. И абы кого за руль самовоза сажать не надо, сольют.