AP-Racing

Комбез потому что трехслойка и ремня поясного нет. В этой модели все как мешок выглядят

Типа потому что Бруно напарник? Комично. Что же они тогда сейчас то за Каруном не следят?

5 человек - это мало для раздела. Меня лично Ф-Е мало волнует, поэтому как только туда Бруно свалит, вообщем то и интерес к нему окончательно исчезнет.

Не оживет. Если Карун мало кого в Ф1 интересовал, то и в Ф-Е за ним особо никто следить не будет. Тема Нараина же не ожила в этом разделе

С чего бы то вдруг. У него на постоянной основе контракт вообще то есть в ELMS, причем уже несколько лет

Потому что вариатор :)

Да оно понятно. Раньше гонщики Ф1 частенько в ЛеМане, Нюрбурге или Дакаре с Монте Карло стартовали

Да это и не ТТ вообщем то был, а локальная гонка в Ирландии

Несколько часов назад в госпитале скончался Саймон Эндрюс

Одна фигня :)

Джек и Джим

Джэк и Джим в BTCC (продублирую туда еще)

С чего бы вдруг? Оно проходит с 54-го года и на нем ничего серьезнее Ф3 не выступало, а по с 33-го, сначала Формула Либр там гонялась, а вплоть до 63-го Формула 1

Проведут гонку на исторических болидах и назовут это Гран При По

Так если ты посмотришь его историю, то серии варируются - дата остается. Так ГП По разыгрывали и в Ф3 и в Ф-Рено и даже в Кубке Порше

Эд, ну вообще то он прав. Лицензии издревна выдавались местными автоклубами, как это и сейчас происходит. Например то же ACO ввело лицензии в 22-м году Даже сегодня ты суперлицензию не получишь, не имея на руках национальной лицензии высшей категории и после этого уже национальная федерация направляет документы в ФИА на выдачу суперлицензии

Насколько я знаю в По до сих пор разыгрывается именно Гран При - проводит его естественно FFSA

Вот еще отличная фото - Брукс и Мосс

Чемпионов да - а так у нас есть настоящая легенда - человек который рубился с Фанхио

ну Рэйхола то он сам выпилил

А скорее ниже опустится

Линдберг выиграл первую гонку сезона и принес первую победу Киа Стрим был тут - ну и будет дальше тоже тут http://www.svtplay.se/video/2027109/motor-stcc-ring-knutstorp

Баласт перед Словакией В Еврокубке балласт продолжает рассчитываться по старом схеме, индивидуальной для каждого пилота. Сие пожалуй более подходит для ETCC на текущий момент, так как разброс между результатами гонщиков на одной технике может быть достаточно велик, пример – Мату Хомола vs Айтак Битер(оба – BMW 316TC E90). Сохраняется и старая схема минимального базового веса, по которой та же BMW 316TC E90 с секвентальной кпп на 30 кг тяжелей Chevrolet Cruze 1.6T(с секвенталкой по умолчанию). Сие вообще-то досталось дивизиону ТС2Т в наследство от атмосферного ТС2, где было в принципе оправданно. Но в ТС2Т с 2011 года Chevrolet Cruze 1.6T по скорости ушел далеко вперед, Бимеры же прибавили мало, отстают и сие отставание увеличивается при текущей системе мин. веса. Сие описывал в Крузотерии. Несмотря на письма команд BMW, от FIA пока что реакции не последовало.. Что касается балласта, то в ТС2Т он распределился так: Михаил Грачев(Россия), Proteam Motorsport, BMW 316TC E90 – 1125 кг (+ 25) Николай Карамышев(Россия), Campos Racing, Chevrolet Cruze 1.6T – 1211 кг (+ 41) Айтак Битер(Турция), Borusan Otomotiv Motorsport, BMW 316TC E90 – 1222 кг (+ 22) Франц Энгстлер(Германия), Liqui Moly Team Engstler, BMW 316TC E90 – 1206 кг (+ 6) Мату Хомола(Словакия), Homola Motorsport, BMW 316TC E90 – 1200 кг На деле не уверен что Грачев лидер по весу, ибо не факт что его Бимер с секвентальной кпп(в России он чаще ездил на кулачковой например, в отличии от Олега Петрикова). Если без секвенталки, то вес будет самый низкий в ТС2Т – 1195 кг. Прибавка же в 25 кг обусловлена тем, что Михаил заявлен не на весь сезон, и автоматически везет за сие 15 лишних кг на борту. Под катом балласт атмосферного ТС2.